د تحکيماتو د Khabarovsk لاندې تونل

امو سيند د تونل، چې په دې ليکنه کې د يو انځور - Khabarovsk پټو پوځي او ملکي جوړول. دهغې د ځانګړتياوو بې مثله دي. د تونل - د یوازې د روسیې په خاوره کې لکه د اوبو لاندې څيز. د ستراتیژیک جوړولو قوت او ده هڅه نه ده شوې. او د تونل د ده لپاره د سوله ییزو موخو په عصري ځله کارول.

له تاریخ څخه دمخه

د اوسپنې پټلۍ د ترانسپورت د تاسیساتو د جوړولو لپاره پلانونه په د شلمې پيړۍ په لومړيو کې راښکاره شو. د تونل د Cupid لاندې جوړ شي. په 1906، د اندازه کولو او مطالعات ترسره شوي دي. پر بنسټ د دغو زده کړو د ځينو د اوبو لاندې تونل د پروژو، او د پله د سيند هلته وو.

وړاندوينې رسامۍ د په Khabarovsk خاوره د امو نندارتون ته وړاندې شوه. د tercentenary - دغه پيښه چې د Romanovs کلیزه نېټه وقف شو. د وړاندوینې په انځور کې انځورېږي یو اورګاډی لاره ژمن د اوبو لاندې. خو د پروژې د رغونې په بدل بهر ته وټاکل شي ټول د امو سيند پر پله په توګه د ټولو اړوندو.

ډلبندی اسانتياوې

په کال 1930. په لرې ختیځ ستر جوړولو پيل وکړ. دا په مشرۍ کې د کارګو TRANSSIB د جریان کې زیاتوالی. د پټلۍ، چې په 19-20 پېړيو کې جوړ شوی و.، تمديد اړین. او د اپریل په 1920 پل د دوری له خوا لپاره د جاپان لاره intercepting متعصب، الوځولي. ترانس ریکتور د اوسپنې پټلۍ د ده د پنځو کلونو لپاره دي مات شوي. په لېرې ختیځ کې له Siberia او روسيه پرې. یوه پټلۍ Manchuria تېرېږي.

له همدې امله، وپتيل شوه چې د امو سيند لاندې یوه تونل د جوړولو په توګه د پل ځکه څخه د جاپان د پوځي ګواښ ډېر منونکو وه. د اوبو لاندې د جوړولو راتلونکې ژر تر ژره و طبقه او شمیره 4 خلک د Commissariat ترلاسه کړ. له همدې امله، د دې موضوع له ډېر پخوا پېژندل شوی دی.

د ساختماني تیاري

په Khabarovsk یو undersea تونل د جوړولو څخه د مخه "Soyuztransproekta" spetsekspeditsiya روان شو. د څېړونکو لست کارپوهانو "Metroproekta" او د پوځي اکاډمۍ په نوم Kuibyshev وروسته شامل دي. د خاورې د جوړولو د ځمکې دکرې د ټکي په لومړي شبکه وه. په سمټي monoliths د فلزي دا نښې.

د فواید درې خپلواکه لواګانو ترسره کړ. که يو يې د پلان څخه د انحراف هلته وو، د سمونونو دي، ټول درې پای سروې. بيا د لاندې کارپوهانو - سروې، په سطحه کار کوي. او د اوبو لاندې تونل محور کېښودل شوې، تړلي ته د تشيخص.

ټول کار شو په چټکۍ سره ترسره - په يوازې پنځو میاشتو. د سړک د تصویب په ترڅ کې 9 د بېرغونو ارزولي دي. په ډیزاین او اکاډیمیسن Vedeneev انستیتیوت "Metroproekt" کوژدن. په پای کې تصویب نسخه، په پام کې نیولو د الوتکو ضد دفاعي. د ساختماني درلود چې د پله څخه د يو نيم کيلومتر جوړ شي. د امو له مخې د پټلۍ د تونل په پای کې د مارچ 1938 په Khabarovsk تصویب

بیا يو پټ مرکز د جوړولو

د دولت د فرمان له مخې، د پټو تاسیساتو په جوړولو کې د 1937 پيل وکړ، دا "د څيز 4 شمېر" نومیږی شوي دي. په داسې حال کې زياتره د کار د عمومي بودجې او پرمختګ TEHPROEKT پرته پيل شو. او د تونل د جوړولو نه استثنا وه. په می 1939 کې د یو undersea تونل د جوړولو باید 294.5 میلیونه روبله مصرف شوي د - تخنیکی پروژه او یو عمومي اټکل د ځای وروسته ولېږل شول. د جوړولو پلان چې د 1939 په پای کې وي.

په ساختماني څوک بوخت شو؟

په 1937 هغه تونل پیل شو. دا پنځلس مختلفو ساختماني شرکتونو وکړل. دوی د کار او پوځي انجنيرۍ واحدونو په کې ښکېل دي. امو سيند د تونل د وه د د د د شوروي اتحاد L. م- Kaganovicha پټلۍ د خلک د Commissar تر مشرۍ لاندې جوړ شوی دی. د څيز 4 شمېر مسؤول NA Ermolaev توګه وټاکل شو. هغه هم د مشر انجنير شو. Yermolaev تر بشپړیدو ټولو د جوړولو کار څارنه.

د ځمکنیو اسانتياوې نصب او د کار په کنډوالو کې لاس پټلۍ ځواکونو. د د د موضوع د یو تونل د جوړولو شوي Metrostroi seconded سره اصلي پېژنڅېر مسلک 900 کارکوونکي. مشر کارپوهانو I. D. Gotsiridze توګه وټاکل شو. مرسته کړې یوه تونل د ملکي خلکو جوړ کړي. د زندان د کار د یو مسلک. په ټولیزه توګه، 5،500 کسان د يوه کال کې د یوه تونل د جوړولو ګډون وکړ.

ډنډه او د ګازکيټ اصلي محور

مخکې موږ ته د اوسپنې پټلۍ د لاندې د تونل د جوړولو پيل وکړ د سيند د امو، په لومړيو څلورو سوریو کېښودل شوې. د ډیزاین په کچه - يې په ځمکه تختې توليديږي. هر اغزن په تمرکز درې سروې ټیمونو ده. دوی ترسره د اوبو لاندې جوړښتونو اصلي محور ډکوي، په ډیزاین ټکی تمرکز کوي.

د نفوذ د جوړولو مشخصات

نفوذ پیچلې وه، یو لوړ دقت ته اړتيا لري. په مستقيمو خطونو او کږه، حتی عمودي پیچلي د اوبو لاندې تونل څخه د کابل بانک د بانک پرله پسې نه ده،. محور نه شي کولای د پنځو څخه زيات سانتي ورته نه وي. د نورم څخه د لوی انحراف اجازه نه وي. او د کارپوهانو د ملایم او درست کار له برکته، د امو له مخې یو د اوبو لاندې تونل په پرتله پنځلس نور sboyka نه ميلی درلود.

تونل د جوړولو له خوا له دې چې په ځينو ځايونو کې د تونل شو بد خړوبیږی پيچلې. خو، له دې سره سره، د سوريو د اوږدیدو د نرخ سره برابر تقریبا پنځه متره هره ورځ. د هغو کسانو لپاره ځلې، دغه کچه د ټولې نړۍ بې ساري دي. په دې کیندل شو غیر میکانیزه سپر کړې. دا بهر د جوړولو په ترڅ کې وو نږدې 1.5 میلیونه د خاوري د مکعب متره کېښودل او پمپ 137،6 زره د کانکریټ مکعب متره.

د جوړولو د وخت بدلول

په جون 1941، د تونل د شورا د بشپړ شو. په هغو ورځو کې د کار لپاره لږ تر لږه د بل شپږو میاشتو کې د اړتیا له بشپړیدو مخکې. خو د موضوع د بهرنیو چارو د دفاع د کمېټې له یو telegram ترلاسه کړ او د سټالین لاسلیک کړ. د پېغام د دې لپاره چې په د لنډ وخت له لارې د اوبو لاندې تونل د اورګاډي اجازه لري. دغه آثار چې د حد چټک شوي دي. په پای کې scaffolding وپاشل شي، او همدارنګه د موقتي سړک ته لاس رسې. د ballast otsypali د کنډوالو 8،000 متر مکعب کار کوي. او د اصلي لاره چمتو شو. په Khabarovsk د امو لاندې تونل و ته چمتو ته ولاړ شي.

د تونل د پرانستلو د فعالیت

ستالین موده په ځانګړې توګه په نښه شوې وه، وروسته له هغې د جوړولو و ته د عملياتو د ننوتلو - 20/06/1941، د جوړوونکي د یو د اوبو لاندې تونل له لارې ويلي وو، د نېټې د لومړۍ برخې ته لاړل، په کوم کې چې د کارکونکو او د لټوو شوي دي. روزنه چلوونکی V. Vozheyko منډه.

25/04/1942 د حکومت کمیسیون ته په منظم ډول په عملیاتو کې د تونل واخلي. وڅېړئ - په دې صورت کې د پلټونکو په ښه ودانۍ، او د سروې کار ارزول. د امو لاندې د تونل اوږدوالی 7198 متره و. د عادي عملياتو، چې دا د داسې تودولو، هوا او رڼا سيستم شو سمبال دي. په واضح توګه وټاکل اوبو خنډ پمپ او زنګ اعلان.

د د هغه د مخ په ختيځ له لوري، درې دي چې د په اوږدوالي د 1350 مترو په سيمه کې خلاص لاره شتون لري. د د تونل د اوبو لاندې برخه داخلي قطر 7400 ملي متري ده. د جوړښت په ختيځ برخه د Khabarovsk لویدیځ کې موقعيت لري - د مرکز-Pokrovskiy ته نږدې.

په هغه وخت کې د تر ټولو پرمختللي پوځي ټکنالوژي په کچه د تونل جوړ شوی دی. د ودانولو د خوندیتوب یو لوی توپير و. دا 7 هوا او بڼې لري. يو پروت ټاپو، او پاتې ده - د د امو سيند د دواړو بانکونو. له همدې امله، د تونل د لسیزو لپاره پاتې دي. او په عملیاتو کې تر اوسه ده.

د لوی وطنپالې جګړې

د دوهمې نړیوالې جګړې په جریان کې ټولو دخولي او د اوبو لاندې تونل په دقت سره په څېرغواړي چې راورسېږي. د دې په پای کې د پوستو، او د الوتکو ضد بطرۍ سربېره جوړ شوي دي،. د هغوی یو د MAD مجراوي او د بانکونو پر وه. مارانو د Lelikov بیټرۍ وروسته وويل، چې دا له خپلې څوکۍ د نامعلومو الوتکه، چې د پله په لور روان په اړه يو پيغام و. د خطر زنګ اوتوبه، د الوتکو ضد د بیټرۍ شو ژر تر ژره سره په ژوندۍ بڼه د مهماتو په تور.

له لنډې مودې وروسته د الوتکې په محتویات راغلل. ښايي هغه لپاره د امو لاندې د تونل د دروازې په لټه کې شو. لومړی الوتکې تعقیب د کتونکو. خو د موجوده اور "شننې او" سرحدي بدل هوايي ماشین مخکې دا رسیدلی خواته Manchukuo. د جنګي وسلې يې رخصت. له همدې امله، د الوتکو ضد وسلې، نو اوس هم یو په درېوکلونو شو.

د جګړې په کلونو کې Subsea تونل

له 1944 تر 1945، په عمده توګه د تونل بار منزل لپاره له جاپان سره د جګړې له لارې لېږدول. بيا د اوبو لاندې پټلۍ د نظامی جزوتامونو په تیریدو او د ټرانسپورټ د ټولو ډولونو لپاره د تطابق شو. کله چې جګړه پای ته، د تونل دی وساتل شوې په توګه يو پټ مرکز. د امو له مخې د پټلۍ د تونل شو وسلوال سرتیري له خوا د سپي په څېرغواړي.

د جګړې وروسته د تونل د استعمال

د 1960 کال راهیسې، د فوتبال د پټلۍ لپاره د مختلفو مالونو د ترانسپورت لپاره کارول شوی و، چې د امو د پله ظرفیت لوړ کړي. په لوېديځ کې - څرنګه چې د تونل یوازې یوه لاره لري، د حرکت په يوه لوري یوازې لارښوونه. په 1980 دا وه د لرې ختيځ Khabarovsk-Bireh پټلۍ کې د برښنا د بشپړې کړې. وروسته، د اوسپنې او د مسافرو اورګاډي له لارې د تونل په ټوک. H. او قصباتي، سفر وکړي.

په عصري ځله د تونل د

په عصري وختونو کې د سترو ترميم ته اړتيا د امو لاندې د پټلۍ د تونل. د جوړول په پراخه لپاره پنځوس کاله کارول شوي دي. د تونل د یو بې ساری څيز چې تاسو غواړئ چې د ژغورلو ده. د د ودانۍ د جوړولو په وخت کې وو چې د ټولو اوږد د اوبو لاندې پټلۍ د نړۍ.

سره له دې چې د تونل د ترمیم ستر اړ دي، چې د څيز په توګه خوندي او د پخوا د اعتبار وړ ده. د اورګاډي د ترافيکو ده آرامۍ ترسره کړ. او کوچني عيب مه د تونل د بشپړتیا څخه سرغړونه نه کوي. په 2009 کال کې، د امو د پله د بیارغونې جوړه شوه. له هغه وروسته، هغه د دوو لارو لري.

په يو اوږد وخت د عملياتو امو سيند د تونل د پيل سقوط. په ډېرو ځايونو کې، یو کوچنی ګندنه وه. د ماين د نښلیدو پيل د ورستیدو. په تونل دا نور خاورو او ballast راټولوي. دا اړتيا په کتابتون کې اسانتياوې اندازه. او اوس جوړوونکي پلانونه - د ساری د اوبو لاندې تونل د ترمیم. له همدې امله، د بيارغاونې د پروژو د پخوا نه د چمتو. د لويي د بيارغونې ډېر ژر به ترسره شي، چې دا به د حالاتو د سمولو.