د انجن د منابعو 1ZZ-FE او مشخصات

د فلتر انجنونو د لومړنۍ کرښه په 1998 راښکاره شو. دوی لپاره جوړ شوي وو چې په ځانګړې توګه د واک زړې واحدونو لړۍ الف ځای، د داخلی احتراق انجن په لومړي استازي 1ZZ-FE وه. د انجن د ژوند، په پرتله د تیر سره سم، په پام وړ لوړه شوې ده. تقريبا په ټولو برخو کې د اوسپنې او د ټولنو د نورو موادو، چې د پام وړ به د انجن د کړنو د ښه والي. راځئ چې په تفصيل سره د قدرت د دې واحد په اړه خبرې وکړي.

ځینې عمومي معلومات

لکه څنګه چې پورته يادونه وشوه، د لومړي انجنونو د فلتر لړ کې د 1998 راښکاره شو، او د دوی د 2007 کال څخه مخکې توليد شوي دي. خو په حقیقت کې، د کاناډا د پراختیا، لکه د لومړي داخلی احتراق انجن شو جوړ شته. په راتلونکې کې، د جاپان په تولید، نصب او خرڅلاو بوخت. د ټولو برخه، 1ZZ-FE په کورني بازار کې د موټرونو نصب. څه موده وروسته سره په اروپا او روسیه د دغو powertrains فولادو اکمالاتي موټر.

زموږ لپاره، د دې انجن يو څو کاله وړاندې دا وه په بشپړه توګه پوه نه. د دې طرحې د شکلونو له ډیرو خطرنا پوه، خو يوازې په لويو ښارونو. اوس، البته، داسې ستونزه نشته، ځکه چې د روسيې په فدراسيون 1ZZ پراخه. موتور دی اساسا د سر ماډل موټرو "د ټویوټا" پر ځای، نو دغه انجن ژر بدل 3S-FE، د يو لړ څخه. او اوس راځئ چې مخکې لاړ شي او په اړه تخنیکي مشخصاتو سره خبرې وکړي.

د انجن عکس 1ZZ-FE او د هغې د بدلونونو

دا د جاپان د نامتو انجن د قدرت د ځانګړنو او د ښه اعتبار. د هر وخت د تولید شو لاندې بدلونونو خوشې:

• 1ZZ-FE - د ټولو عام او د ډله کرښې انجن. دا شو د جاپاني فابريکه کې د متحده ایالاتو. د قدرت واحد د بريښنا له 120 تر 140 لیتره دی. د.، چې د تعديل له مخې.
• 1ZZ للمي - د ډېر پياوړي powertrain. په سپکو جعلي crank د کلاسيکې متحول له مهمو توپير. بريښنا - 140 l. يو. دا په جاپان کې د نبات شو توليديږي.
• 1ZZ-FBE - د صادراتو نسخه، چې په ځانګړې توګه د برازیل جوړ کړي دي. د انجن په biofuel E85 معياري فعاليت کاوه.

په ورته وخت کې، په اړه د شپږو 1ZZ-FE بدلونونو شتون لري. سرچینه انجن توپير لري، خو د ضخامت له 120 تر 140 لېتره توپیر لري. يو. بايد يادونه وشي چې د دې کرښې د انجن شو د "د شيوروليت" او "د Pontiac" د موټرو "د ټویوټا" 15 څخه زيات ماډلونه جوړ شوی دی.

د انجن 1ZZ-FE: کتنې، مشخصاتو

څه مصرف کتنې په اړه، څو چلونکو یادونه کړي چې په دې انجن نسبتا لګ پاک دی او د اوږدې مودې لپاره ځي. د لوړې د تیلو مصرف - خو هغه د موټر چلوونکي، يو لوی غټ زيان د وينا له مخې لري،. د جاپان د انجنيرانو هڅه وکړه چې دا ستونزه حل، خو ظاهرا دا کار نه درلود ځکه چې ستونزه تللي نه لرې.

سره د تخنیکي مشخصاتو په اړه، دا له خوا د 16 په هکتارځمکه والونو VVTi متحول والونو سيستم 4-قطار. د انجن حجم ده 1.8 لیتره، او د هغې د ظرفيت - اړه 120-140 پاوره. انجن ژوند 1ZZ-FE - اړه 200،000 ساعتونو کې، چې د ده ښایسته څومره. له خوا د ځمکې په پرتله 10 لیتره زیات، خو د بريښنا د واحد لپاره دا لاره د تیلو د مصرف په خپله ښودل ته په کافي اندازه اقتصادي هم دي. په اړه 8 لېتره تېل - دا په هکله 6.2 ليتره په دوراني مصرفوی. د انجن د تیلو - 3.8 ليتره. دا مصلحت سره د اړتیا tolerances مصنوعی 5w30 توی.

د ډیزاین بڼې

د د د د انجن د جوړوونکي په وخت کې د جاپان د شرکت په دا نوښتونو یو زیات شمیر کړې. دلته، د المونیم الیاژ یو بلاک د جوړولو د اډې موادو په توګه وکارول شو. دا چې د انجن ډېر اسانه، خو دا شي چې د حرارت زيات زيان ويني. نري خټین اوسپنې لستوڼي واچوي. دوی یو د بنديز موادو په (Corolla) دي. بايد يادونه وشي چې د سلنډر د بنديز بيا لري د بڼې شمېر، چې باید وویل شي. لومړی، دا خلاص يخول جاکټ کاروي. دا پرېکړه د يو څو د داخلی احتراق انجنونو د توليد په وړتيا لوړه اجازه، خو په ورته وخت کې د واحد قوت کم شوي.

د قوت طرح له لاسه ورکول په لاندې ډول د جبران پرېکړه وکړه. کارتر ته د اصلي لرونکي خولۍ سره تړاو لري. دا نو پېښېږي چې د کرينکشافت محور parting کرښې په اوږدو کې وفات شو، او چې په ټولیزه توګه د واحد قوت او کلک والی لوړه شوې ده.

د فعاليت

بايد يادونه وشي چې د 1ZZ-FE انجن مشخصاتو سره چې موږ نه کتل هم "ترولوي" او بخښي هغه د خاوند ډېر، خو د اوس مهال لپاره د. د واک د دې واحد او مراقبت دی هيڅ ځانګړي، اصلي خبره - ده او طرزالعملي ضرب وڅاري. دا بايد لاندې اصول، چې د جوړونکي لخوا تجويز شوي دي پابند یو:

• د انجن د تیلو په سخت چاپیریال کې هر 10 000 کيلومتره په کتابتون کې - 5 زره کیلومتره ،.
• تعدیلات د والونه backlashes .. هر 20 زره کیلو متره وخت؛
• ځنځير تعويض وخت هر 150-200 زره کیلو..

د جاپان د موټر 1ZZ-FE ده لګښتی ګڼل. دا په دې مانا چې دا ناشونې بهر ستر ترمیم کړي ده. دا ده چې د حقیقت له امله چې peregilzovat cartridge کار نه به، ځکه چې دا د جوړونکي له خوا نه دی برابر. دا هم د داخلی inserts تطبيق وړ دي. له همدې امله دا سپارښتنه د انجن په توګه د امکان تر حده خدمت، ځکه که دا ک وونکی، دا به ستونزمنه وي چې د ترمیم دا. که څه هم په اوسني هلته د آلمان د ترميم جعبې وو.

د ناروغۍ اصلي انجن

لکه څنګه چې په هکله د مختلفو تېروتنې چې واقع دلته نه دي هم اکثره. سره له دې رسټ دې powerplant په نامه نه شي. کله کله د خاوندانو سره په انجن يو هم ولړزاوه او د هغې په غړمبار کار سره مخامخ دي. معمولا دا يوه نښه چې د اوږد دی وخت کړۍ. که د شاوخوا 150 زره کيلومتره د پورته کوي، نو دا سپارښتنه چې په اسانۍ ځای. هم د کتلو ارزښت څخه د ترټولو او د tensioner، ځکه هغوی هم کولای شي لګ وړاندې کړي.

د دې واک د نبات د يو بل نسبتا عادی ستونزه - د تېلو لوړ مصرف. ستونزه معمولا له خوا د نصبولو حل د تیلو د حلقوي د 2005 او وروسته. Decarbonizer او نور ورته فعالیتونه اکثرا بې اغیزې. د یادونې وړ ده چې د 2002 کال راهيسې د دې موضوع په بشپړه توګه حل شوې، نو دا مصلحت دغه موټر اخلي کله چې د دغې دورې د قدرت واحد ته ترجیح ورکړي ده.

تر ټولو مهم مشخصات

ګڼ شمير موټر چلونکي دي انجن ژوند 1ZZ-FE په اړه ډېر اندېښمن دي. دا ستونزمنه ده چې وايي، له لارې د قدرت واحد د دويم ونشي. سره له دې، د غونډو معلومات وموندل چې د ماشینه په اړه 150-200 زره کيلومتره پرمخ. په حقیقت کې دا نه ده. لومړی، ځنځير تعويض وخت دی هر 150-200 کيلومتره ترسره کړ. په پایله کې، د ماشين په کټ اوږد ژوند کوي. دوهم، 200 000 ساعتونو کې - چې خورا زيات دي. دا روښانه دی چې نه هر داخلی احتراق انجن نو به کار دی، ځکه چې څومره د عملیاتو او حفظ او مراقبت د طريقو پورې اړه لري.

اکثرا لاندې 300-400 زره کيلومتره سره پورته مثالونه شته دي. له دې امله، چې تاسو کولای شي په خوندي توګه په اړه د 500 زره خبري کوي. کیلومتره. که څه هم ته د رسیدو لپاره په دې لاره کې به آسانه نه وي، په دې صورت کې ځکه، د خدمت باید په رښتيا ښه وي. ښه، په کوم صورت کې تاسو کولای شي تل د يو قرارداد د انجن 1ZZ-FE سره لږ پورته واخلي.

څنګه کولای شو چی د موټور د ژوند وغځوي؟

لکه څنګه چې پورته يادونه وشوه، څومره پر چلوونکي پورې اړه لري. لومړی، د یوه لوړ کیفیت روغنیات. انجن د تیلو او باید یوازې د اخيستلو څه د جوړونکي له خوا سپارښتنه ده، او یا معادل سره مناسب tolerances. دوهم، دا مصلحت وي دا ده چې په خپل وخت د تیلو ته بدلون ورکړي. خو نه دا هر 2-4 زره کيلومتره وکړي. په عادي عملیاتو، د اصلي روغنیات چلوي په اړه 10 زره سره يوه کوچنۍ کړنو تاوان. دا ضروري ده چې د تیلو د لوږې د مخنيوي هڅه وکړي، دا کیدای شي د منابعو د داخلی احتراق انجن کې د پام وړ کمښت سبب.

په سوړونکی سیسټم کې نيمګړتيا ښايي انجن حرارت "د ټویوټا" 1ZZ-FE سبب شي. راهیسې د سلنډر د سر د المونیم جوړ شوی دی، نو کېدای شي لامل. دا موټر دی ښه یو قرارداد له خوا ځای. دا مصلحت ته غوره نرم اکر د عملياتو. ښکته د پخاطر هر ډول د قدرت واحد باندې يوه ناوړه اغېزه، نو په لوړ سرعت اوږد ډرایو ته ډډه وکړي.

په اړه هماهن جاپاني موټور

د powertrain پرمختګونو هر ډول دي، په وار وار لږ ترسره کړل، خپل کم maintainability راهيسې. خو اوس هم غواړي چې د 120 ليتره څخه تر لاسه شوي دي. يو. - 200 او یا نور. معمولا په دې صورت کې د یخولو د جاپان ټویوټا SC14 کمپرسور او intercooler نصبیږی. د بدلون injector او نور تولیدي د تیلو پمپ. د انجن د سیستم ښه هماهنګی دتسهیل کولای شي په 40٪ قدرت پورې زیاتوالی ورکړي.

خو هلته يو بل امکان چې تاسو ته اجازه تر 300 لېتره ظرفيت لوړ کړي. يو. او نور. که څه هم، لکه د یو تجدید به ډير زيات د ماشين په پرتله لګښت. د داسې يو ه هماهن-د لوازمو د لوازمو Garrett GT284 راوړلو، نلۍ 550/630 CC، او د تېلو پمپ په کتابتون کې. بيا د بل انقباض د جعلي میلې او له پسټون جوړ. همدارنګه، د برېښنايي کنترول واحد Apexi د بریښنا د ملیشه بدلوي. نه څو د داسې تردې جرات، ځکه چې په رښتيا په ارزښت دا ارزانه نه دی، خو په پایله کې به د ټولو هيلې توجیه. په ډيرو مواردو کې د انجن په دې توګه زمينه نه 1ZZ-FE 1،8 ليتره.

ځینې په زړه پورې معلومات

موږ لا له چلند سره د انجن 1ZZ-FE د ژوند څه. لاندې مطلوب حالت، نو کولای شي په اړه 500 000 کيلومترۍ کې ترلاسه کړي. خو په عمل کې، معمولا نه 350 څخه زيات thous. کیلومتره. دا د دې ساده دلیل یې دا دی، چې د / يوه موټر سره د دې انجن اړتيا ډېر په احتياط سره ب واخلي. وروسته د ټولو، يو چانس چې تاسو د داخلی احتراق انجن، چې تقریبا واغوستل بهر ځپلو شته. په دې صورت کې به تاسو نه شي کولای د خپلو مشرانو به پوره کړي. یوازینی شی چې پاتې نه - دا ده چې د يو قرارداد د powerplant واخلي. دا به په اړه 60 000 لګښت، جمع د لرې کولو او د نصب کار. ټول په اړه 75 زره. د یادونې وړ ده چې دا او یا نه، دا د تاسو پورې.

په عمومي توګه، د 1ZZ-FE انجن، د ځانګړنو د چې موږ په دې ليکنه کې په پام کې دي، څو د کونړ- دي لوړه ستاينه وکړه. که zhraskhoda د تیلو ستونزه لا حل دا، نو ټول هغه څه چې ده ته روان شو د هغه د اوږد او له ستونزو خالي عمليات نه - دا وخت مراقبت ترسره کړي. البته، په دې انجن او د هغې زيانونه شته ده، خو زياتره د دوی په ساده او ژر حل، او سره د عملیاتو په ځای د هر جوړښت بڼې ته تر ټولو بوخت دي،.

د لنډيز

د جاپان د فلتر انجن لړۍ مرو د پاملرنې وړ ده. دا افسوس دی چې د پرمختگپالونکي دي او يو فرصت بور چمتو نه ښايي په قصدي ډول جوړ ډیزاین ده لکه، د دې لپاره د کړنو د ښه والي. یو شی ده: د ښه او د انجن ډېر مشهور دی. خپل ډیزاین بڼې څخه دا ده چې د يو خوځښت ورکړي. په بشپړه توګه د هغوی ځانونه بېغمه ونشي، تاسو کولای شی یوازې یو ځای بېرته بالښت انجن راوړي، چې نه تل ستونزه حل کړي.

د خپل وخت، د برېښنا د دغه واحد د کړنو ځانګړتياوې لري. له جاپان څخه 1ZZ-FE انجن - دا تل د اعتبار په لوړه کچه ده. که څه هم د پرمختګ او په پام کې ده د امریکا د برخې په توګه، ځکه چې دا د ګازو د ويش سيستم DOCH، چې په متحده ایالاتو کې اختراع شو کاروي. خو تر اوسه لا د بدلونونو شوي دي په جاپان کې په مستقيمه توګه جوړ شوی دی. چې د ماشين د اوږدې مودې کار کاوه او په سمه توګه، دا چې د ساتنې لپاره ضروري او د وخت په وخت د وړو د ترمیم په کې بوخت دی. دا روښانه ده چې حرارت بايد په بشپړه توګه بې برخې شي، ځکه چې دا کار به د يوه ستر بېلې شي. جوړول وخت مراقبت کار - د جګړې په نيمايي ده.