KTM Duke 390: مشخصاتو او کتنې. یو motocross موټرسايکل څومره دی

KTM Duke 390 په توګه په دې وروستيو کې په توګه د 2013 کال خپور شو. دا پورې اړه لري چې د neykedov ټولګي - سره د ټیټ بدن د لوازمو د پلاستيکي ښار فيشني bikes. KTM - یو د اتريش کمپنۍ، خو د موټر سایکل شورا دی د هند په خاوره کې ترسره کیږي.

بڼه

په لومړي نظر، دغه موټرسايکل کوي روښانه احساس. هغه ژر تر ژره پاملرنه جلب کړي دي. د هغه بڼه ده چې ډېر په کې د KTM د کرښې ته ورزشي او نور جدي ماشین ورته. د طرح پر خارجې پوره کار کړې دې. معمولا د ټولو شيکه یو بعدي توکي واخلي، خو په دې صورت کې، د کوچني نمونه په روښانه توګه پاتې نه شي. تور او نارنجي: Elan د د د شرکتونو د رنګونو د موډل په ترکیب لا ټینګار کوي.

KTM Duke 390 په هند کې په فابريکه Bajaj راټول شوي دي. هغه هم لري او په يو کنترول خطر KTM. په پیل کې، د آلې په توګه د يو موډل په کورني بازار کې، چې موټرسیکل دي ډېر عام لپاره په ځانګړې توګه اميدواره وه. خو بيا هم، په ډیزاین موږ پرېکړه وکړه چې د سپما نه کوي او د اروپايي نمونه د عصري کتنه طرح دا.

جنرال ځانګړتیاو

د دغه واحد د کار حجم دی 373 مکعب سانتي متره، چې د يو واقعي سپورټ موټرسايکل سره متناسب وي. که څه هم، په هند کې د ځايي اوسيدونکو لپاره دا د سل شل-پنځو څخه تر دوه سوه متر مکعب سانتي معياري حجم، نو د تعديل په لومړني اندازه 125 cubes جوړ. خو په دې نسخه، وپتيل شوه چې په لویه د المونیم tubes: او کم څپو خوندي نه دي. د چلولو لپاره کافي قوت او کلک والی لري. پرته اضافي بدلونونو کېدی شي چې دا ښه نصب شي او dvuhsotkubichesky انجن، او همدارنګه په درې سوه اويا درې مکعب سانتي مترو د کار حجم. له همدې امله، د همدې chassis او د اساسي نسخه، او پرمختللې. ABS-سیستم: د موډل KTM 390 Duke بل په زړه پورې او ګټور ځانګړنه ده.

تعلیق

د KTM معياري تعلیق ده WP. په Duke KTM 390 ولګول نو د خپلو بڼه. سره له دې چې د کنترول یوازې دلته د پسرلي preload دی تعدیل شاک absorber احساس چلولو کله چې په دې برخه کې د کیفیت د ونشي. که څه هم د اندازې او د وړو، خو د تعلیق سپینه بريښنا - نه د اسانه. دا فکر کاوه چې دا په ګډه سره د المونيم او کروم-Molybdenum هم سخت چوکاټ د pendulum هماهنګ او ورزش کار کوي.

سرپټي

فسخه Mertzeller ټايرونه هم KTM Duke د 390. مشخصات ګيټې روش ته تبارز، د چين او کوريا پورتني خلاف، ژمنه مطلق او قاطع ځواک که څه هم په کې Nested موټر سايکل وګرځي. د برښنا د کوچنیو اندازه په پام سره، موږ کولای شي چې هغوی په لومړي نيمايي polusezona بهر واغوندي نه.

د انجن او gearbox

خو تر ټولو ستره د ستاینې وړ دي، البته، د انجن. د دغو bikes ډیر جوړونکو دا نرم او د ادارې، د دوه ډبې د قدرت واحدونو کاروي. البته، دوی هڅه کوي چې د مختلفو لارو ورک ترکشن د جبران. په هرصورت، دا په څرګند ډول نه په لاره کې د شرکت KTM. دغه مودل د ده لپاره د ریشقه په نجونو او هلکانو جوړ شوی دی.

د هغه ارقام په لاندې ډول دي:

• موټور اندازه 89 * 60 ملي متري؛
• کمپرسی نسبت - 12.6 / 1؛
• torque - په هر متر 35،3 Newtons او 7000 انقلابونو په یوه دقیقه؛
• قدرت - 44 پاوره او 9000 rpm.

دغه معلومات، د واحد د سلنډر د واحد ورکول، د دستګاه د جديت په اړه خبرې وکړي.

د موټور مځکې رڼا وزن دی ترلاسه له خوا Cova پیستون او د alumina پرزی په nikasilom ډبې سره چې د یوه غوره حرارت انتقال تر لاسه کړل.

عالي فعالیت د تیلو پمپ توکي د تیلو په منظمه توګه هر چیرته چې ورته اړتیا وي. دا اجازه ورکوي چې د یوه پلان د تخنیکي تفتیش په تیریدلو سره هر اووه نیم زره ځل کيلومتره، چې د ده لپاره د موټر سایکل په دې ټولګي کې یو ډېر. په ضمن کې، که اړتيا وي، مګر دا د اصلي ځای خورا لپاره د چين د موټرسیکل مناسبو برخو کې ده.

ددې لپاره چې د gearbox مقابله وکړي، دا لږ هڅې نیسي. دا، چې تاسو ته اړتيا لري چې د غیر ضروري غورځنګونو پرته کار، واضح او په کلکه د زده کړې، چې به د nedovklyucheny او نورو غلط چې ښايي رامنځته کړي، په ځانګړې توګه د عملياتو د لومړي پړاو له منځه يوسي.

د چلند پر سړک

هغه کسان چې پر سړک د غاړې هڅه وکړه، نو وايي چې ټول ماشین پارامترونو dynamically په عمل کې پلي کړي. حتی تاسو احساس نه د "ولسي ټولګي" د نشتوالي. البته، پرته د ګازو د لرې وباسي او یا په idle حرکت کوي، هغه نه شي. خو دا د آسانه د قدرت په ترافیکي اوهاغه ده زياته کړه، چې د ګازو د يو څه او سره د کلچ کار کوي. سایکل خاوندان وايي، چې دا باید په پام کې ونیول شي - سوځېدنه د انجن بايد په احتياط سره وي، خو په بدل کې کله چې په لوړ سرعت د موټر چلولو هغه به د يوه رښتينې ډرایو ورکړي.

له امله د خپل لنډ ټکانه موټور ژر جنراټور، او لا له وړاندې په د tachometer شاخص لومړی دریم به ښه پیک احساس کوي. د کوچنیو موټور ځان درناوي ته اړتیا لري. په خپل انتخاب غلط بیرته جوړولو او يا د انتقال تېروتنه د تحرک تاوان سبب کیږي. خو، دا يادونه د ټولو هغو کسانو د KTM چلولو تجربه لري د زده کړې څنګه په سمه توګه سره دغه انجن چلند وکړي او ستاسو موټر احساس، نوموړی لوبغاړی به وکولای شي چې په تدریجي ډول د لوی ماشین چمتو شي.

د ارګونومیکو

د بايسکل د ارګونومیکو هم اعلان کوي چې د آله شوه په ځانګړې توګه د ډرایو جوړ او نه په ساده ډول په فضا کې حرکت. موجود راغونډ بېړنۍ ناسته، په لوړه کچه راپورته او بېرته لږ footrests او handlebar سره لږ مخ ځوړ، چې د يو slouch اجازه نه راجع. اوږده سفرونه دا به هم ستومانه وي او په ورته وخت کې سخت څوکۍ به د اوږد ځان یاد. خو داسې وضعيت کې به د موټر سایکل ښه کنترول اجازه او هغوی ته په فعاله توګه اداره کړي.

د مسافر څوکۍ ده، خو د مسافر footrests سختۍ څوک به ښايي د نجلۍ به زما په ژوند کې د لومړي ځل لپاره پر یوه موټر سایکل سپور وي پرته، غواړم.

د دې ټول ښایي د لیوالتیا د دې موټر د اخيستلو لامل شو. يو څومره دی motocross موټرسايکل؟ د د د 2015 کال په پای کې د دورې د KTM Duke 390 د لګښت په اړه د 310 زره روبله.

پایلې

د پایلې په توګه، موږ کولای شو په پای کې چې د هغې جسامت سره سره د ماشین په بشپړه توګه کرل. دا د کور څخه د کار کولو او بيرته يو بزرګر ride وړ نه وي. سره پر دا د همدې موخې یوازې وي "الوتنه کوي." KTM Duke 390 خپل خاوند استاد له ځان څخه د کنټرول: د سره د ماشين او gearbox کار وکړي، تر څو د تناوب او په سمه لاره پيدا کړي. له همدې امله، د آلې دی د هغه چا لپاره پرېکړه کړې ده چې د يوه ډېر پياوړي ماډل د runabout بدلون پوره روزنه. له هغه څخه د ټولو چې امکان ترلاسه کړې ده، نوموړی لوبغاړی به ارزښتناکه تجربه تر لاسه کړی. خو د دې مانا نه لري چې هلته به یوازې د انتقال KTM 390 Duke د هغه لپاره په یوه کوچني ګام وي. کتنې بل راز کيسه ووايم. دغه مودل د ده زیاتره د اوږدې مودې لپاره د يوه باوري دوست. وروسته د ټولو، چې دا هر څه د دواړو د ښار او د هېواد د سړک حرکت لري. ترڅنګ غواړي چې په بریالیتوب سره دا وکاروي او په ورزش تعقیبوي. خو چې نه د دې لپاره کارول، یو شی پاتې مسلم: د خپل خاوند، هغه به ډیر د خوښۍ ځای ورکړي.