ټیټ شیف: اصل، نظریات. د کم ریل ګاډي او د متقابل تالاشي سره د سرک سړکونه

لومړی، اجازه راکړئ چې د هر لیږد لیږد ډیزاین شوي وي ترڅو د انجن څخه د ټاککو د لېږد سرعت سرعت د موټر چلولو چلوونکو ته ورسوي. دوی په مستقیم ډول ویشلي دي، او د توکیو زیاتوالي او د هغې ټیټه کچه یې. دلته موږ د وروستي ډول په اړه په تفصیل سره خبرې کوو.

Downshift او موخه یې

په ساده توګه، د ټیټ شیف یو هغه دی چې په ډیسینر کې دی، یا بل اضافي بکس د دوو موټر چلولو د محور ترمنځ ویش تقسیموي. کله چې دغه کار روان شي، د موټر سرعت راټیټوي، او د برقی او بریښنا زیاتوالي. دا لیږد اکثر وخت کارول کیږي چې د خنډونو، ځنګلونو، غاښونو، خړیو، شګو، مڼو، ګرمې سرکونو او درنو سیمو په څیر په بریالیتوبونو بریالي شي.

دا د یو تڼۍ سره یا د لیور نښه شوي L او نښه شوي لیور ته لیږدول کیږي، چې پدې معنا یې د ټیټ - ټيټ "" څخه کم دی. د ټیټشپف اصول دا دی چې کله چې دا بدلون ومومي، د SUV سرعت راټیټوي، مګر دا د خنډونو په مخنیوي کې قوي او وړتیا لري. د سرعت کمیدل په گییر کې د ګیر نسبت پورې اړه لري. موټر په چټک سرعت سره حرکت کوي کله چې ټیټ ګیر ښکیل وي.

د مثال په توګه، داسې وضعیت وګورئ چیرته چې، په دریم ګیر کې د اوږدمهاله زیاتوالي سره، انجن د انرژی شتون نلري، او کله چې دویم ګیر بیرته واخیستل شي، د موجودو شمیره خورا لویه شوې. په دې حالت کې، د کم کمیسر شاملول د وضعیت سره د مقابلې کې مرسته کوي: موټر په ټیټه سرعت کې حرکت کوي، مګر په لوړه کچه. د توکیو په پہوړو کې د زیاتوالي له امله، په سړک کې د خنډونو راوتلو خورا اسانه کیږي. د پل د انقلابونو شمیر د ثانوي شاف د ګیر نسبت سره یوځای زیاتیږي. د دې له کبله، موټر کولی شي په اسانۍ سره د بریښنا بند، د اوبو خنډونه، کمښتونه او زیانونه او نور خنډونه په بریالیتوب سره بریالي کړي.

Demultiplaster

ضرب الاجل په ساختماني ډول د لیږد د قضیې په سکیم کې شامل دی یا دا د جلا واحد په توګه اعدام شوی. په "اتوماتیک ماشین" کې د لېږد قضیه شتون نلري، او د هغې دندې د ځینې برخو او اجزاوو لخوا په ګیربکس کې ترسره کیږي. یو اضافي ګیربکس، چې پدې کې یو ټیټشاټ (Demultiplier) دی، د دې لپاره ډیزاین شوی چې په قطارونو کې د ټرانسپورت ځواک زیات کړي. ضرب الاجل د انتقالي میکانیزم دی چې د توکیو د زیاتوالي لپاره ډیزاین شوی. دا د یوې قاعدې په توګه نصب شوی، په هغو موټرو کې چې د سړک په خرابو شرایطو کې د عملیاتو لپاره ډیزاین شوي. په دې حالت کې، په بکس کې د گییر معمول شمیره کافی نه وي، دا به په لیږد کې د منځنۍ ګیر نسبت ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.

دا وضعیت په پام کې ونیسئ: په یو ټاکلي سرعت کې په څلورم ګیر کې، موټر د لوړ وزن سره د ځانګړو شرایطو الندې فعالیت کوي، دریم، انجن "موټ" دی. په دې حالت کې، اضافي اضافی لارښود به مرسته وکړي.

څنګه د راکټ ورکونې پر مخ وګرځوئ؟

دا اړینه ده چې موټر وتړل شي، بیا د اصلي گیئر لیور غیر جانبدار ځای ته لیږدول کیږي، او د مرستندویه بکس لیور په "ټیټ گیئر" پوست کې دی. بیا د کلچ پیچل وکړئ. ټول انتقالونه د لیږد قضیه په جلا توګه نه لري. په دې حالت کې، په روایتی ګیربکس کې یو ځانګړی لیګ شتون لري، کوم چې د ټاکل شوي ګیر کار روان دی. که چیرې د کمیسټینټ په عادی عملیاتو کې ځای پرځای شي، نو د انجن او لیږد دواړه لوړیدل لوړ دی. په پایله کې، دواړه واحدونه ناکام شي.

د کمولو ګیر او د توپیر تالاش کارول

نو، لکه څنګه چې موږ دمخه پوه شو، کمول - یو اضافي انتقال، د مسلسل انجن انجن سرعت سره د چرګانو د بدلونو شمیر کمول. عموما دا د لیږد په قضیه کې نصب شوی. د دې کولو سره یو SUV ډیر ګران، سخت او سخت جوړوي. مګر د موټرو په ټولګیو کې دا تل تل نصب نه دی، بلکه، د بریښنا لیټ شافټ سره د قطار محور ګیربکس ته ګیربکس کې واقع کیږي، د لاندني شاخ په کریکټ کې. په دې وروستیو کې، د ایس یو وی کوچونه کوچني کیږي، او کرورسوټر د ښارونو موټرونو سره کنټرول لري. دا موټرونه ډیری وختونه محروم شوي او راکټونه لري. اوس داسې یو رجحان شتون لري چې په لومړیتوب کې - په موټر کې د آرامۍ شرایطو شتون، د سړک څخه د بند کیفیت پر ځای. ډیری تولیدونکي بدن ته ځي، او د چوکاټ جوړښت په تیر کې پاتې دی. دا SUVs لا تر اوسه هغه SUVs دي چې یو ټیټ شفیف او توپیر لري، نو له دې خنډ نه ډاريږي.

د توپیر بند کول د تقویت د ښه کولو لپاره اړین دي. توپیر پخپله په انټریل او بین الندی ویشل شوی دی. پخوا، موټرو داسې تکنالوژی نلري، نو د دوی نشتوالی په ډیزاین کې د عناصرو په خوندیتوب منفي اغیز درلود. د انډیلیل توپیرونه د چرګانو لپاره په مختلفو سرعتونو کې د ځړولو اجازه ورکوي، دا اړینه ده، د بیلګې په توګه، که موټر بدل شي. مګر د دې حضور شتون دا حقیقت رامینځ ته کوي چې کله د موټرو بریالیتوب به یوازې هغه هغه چلی ته ځي چې پداسې حال کې چې نور به یې سټېشن پاتې شي. کله چې توپیر بند شو، د انجن انرژۍ به په مساوي ډول د چرګانو ترمنځ وویشل شي، او په دې توګه موټر به د خنډ مخه ونیسي.

د محیطي فرق توپیر په اصل کې د هغې کړنې ته ورته دی: دا مخکښې او لمخې محور ته اجازه ورکوي څو په بیالبیلو سرعتونو او مختلفو ترافیکونو کې حرکت وکړي. مګر په ځینو حاالتو کې دا کولی شي د کنټرول په برخه کې خورا مهم وي: که چیرې د لمړیو قطعاتو پاتي شي، پسونه به غیر فعال وي. د انلایل د توپ تالا کول په دې بریالي توګه دا ستونزه حل کولی شي. د سړک سرک موټر، چې د دوی د غوره کرایه کولو وړتیا لپاره پیژندل کیږي، عموما د دريو تالونو سمبال دي: پیچھے، مخکې او د مرکز فرق.

د کم ریل ګاډي او د متقابل تالاشي سره د سرک سړکونه

په اوسني وخت کې اوس هم د بریښنا بند بریالیتوبونه شتون لري چې د ټولو ضروري تجهیزاتو سره سمبال شوي ترڅو د هر سطحې په ممکنه اسانتیا احساس وکړي. د دې موټرو په منځ کې کیداې شي د بیلګې په توګه، د شیورلیټ ټیلبلبرر، هیمر H3، د ځم روور ډیکورسي.

د "ټرانسبلر" لوی غړی، فریم جوړښت او د تخنیکي ګټو یو لوی لیست لري. هغه یو روښانه او وحشت ښکاره دی. په 2015 کې، ماډل دواړه په بهر کې او تخنیکي "کڅوړې" کې خورا مهم تازه معلومات ترلاسه کړي. تعلیق نرم دی، مګر دا حقیقت د SUV په مدیریت کې یو ځانګړتیاوې پیژندل کیږي: کله چې تیز رفتار بدل شي، یو لږ هیلي ښکاري. موټر د سفر کیفیت څخه خوښ دی، کوم چې کولی شي د اړینو سیسټمونو بشپړ سیسټم سره چمتو کړي.

اوس موږ د بې وسلې کولو د ریښتین فاتح امریکایی موډل ته ورغلو - "هامر". د دې موټر تولید په زړه کې، اندیښنې د نورو ټیکنالوژۍ کارول و. هیڅ حیرانتیا نه وه چې هغه یو ریښتونی وحشي SUV جوړ کړی. په 2010 کې سیریل تولید بند شو، او تیر کال دا اعالن شو چې Hummer H3 یوازې په ځانګړې سپارښتنې اخیستل کیدی شي. دا موټر ډیر لوی تجهیزات، لوی انجنونه، لوی چرګان لري، د سړک څخه د ربر ربد سره شاډ لري، او، په مهم ډول، دا د غوره ټیټ گیئر او د متقابل تالاشي سیسټمونو سره سمبال شوی دی، کوم چې د نظامي صنعت څخه پور اخیستل کیږي.

کشف د بریتانوي څو سوو څو سوو څخه یو دی چې د چوکاټ جوړښت ساتلی دی. دا نه یوازې د بهرنیو بهرنیو معلوماتو له مخې بلکې د زیاتې آرامۍ، او همداراز د تقویت له مخې هم توپیر شوی. د انجن قطار، که څه هم یو بډای انتخاب نه دی، مګر دا اغیزمن ښکاري. تالا په دې مختلفو مواردو کې شتون لري، او موټر د ټول الیاس موټر چلوي. د موټر اعتبار او کیفیت ریښتیا اغېزمن دی.

دا ډول جیپونه په بریالیتوب سره پرمخ وړل کیدی شي او په ښاري شرایطو کې، مګر بیا هم د دوی اصلي ځای د لوی او درنو ماشینونو په توګه حقیقي معلولیت دی. دا باید په پام کې ونیول شي چې داسې موټرونه اقتصادي نه ویل کیږي، او دوی د افعال سړکونو په اړه د جیپ کارولو لپاره ګټورې ګټه نه لري.

د ټيټ شاخص ډولونه

لکه څنګه چې د ګیرونو کمولو کارول کارول، کم بیلینر او سټراټیټ کم. د حرف ګیر د هغه ناکونو په شمیر کې شامل دی چې د کریسسکراس شافت محور سره ښکیل شوي. په دوی کې حرکت د پیچ د جوړې په اصولو سره ترسره کیږي. د دې اصلي ملکیت د کم غږ کچه ده چې د ګیرینګ ځانګړتیاوو، د نسبتا ټیټ موثریت، وړو اړخونو او لوی ګیر تناسب له امله. د سلنډریک ګیربکس سره پرتله ، د کورت ګیر ښه سوغات چمتو کوي. دا ډول ټرانزیټ د توکیو د زیاتوالي او د نورو ډولونو گییرونو سره د گییرونو په پرتله د سرعت تاوان ډیره توان لري. د لینډینر ګیر انتقال د میکانیزمونو په کارولو سره د شافونو موازي ترتیب سره کارول کیږي. د دې ډول لپاره، د ډیزاین ځانګړتیاوو له امله د زیاتوالي اړتیا اړینه ده.

ګیرس د اعتبار وړ او پائیدونکي دي، د کانونو څخه د لیدو څخه، دا دا دقیقه ویل کیدی شي چې په چټک روټینټ کې داسې میکانیزم لوړ لوړ غږ لري، او دا هم نشي کولی د بدلون بدلې سره غبرګون وښيي. د مختلفو گییرونو غصب ګیرونه دي. دوی زاویه لري د وړو محورونو سره. دا ډول لیږد لږ وزن لري، مناسب ترتیب، د روایتی گیئرونو په پرتله کم شور تولیدوي، او همدارنګه د لویو ګیرونو د راټیټولو امکانات لري. د نیمګړتیاوو په منځ کې د لویو برخو شمیرل کیدی شي، د نصب کولو او تولید لپاره د اړتیاو زیاتوالي کېدای شي.