ټراکټور T-4A: تخنیکي ځانګړتیاوې، انځور، ترمیم

ټراکټور په پراخه توګه په کرهنیزو او صنعتي کارونو کې کارول کیده، او د شوروی اتحاد ډیری تصدیو یې تولید کړې. په قزاقستان او د سیبریا په ښار کې، د الټی نبات کار د کار لپاره کارول کیده. دوی د T-4 ماشینونه وو، او وروسته T-4A.

په الټای کې ټرایټران د دیرشو کلونو څخه راټول شوي. په عین وخت کې، د عصري بڼه وروستۍ نمونه پیرودونکي ته نږدې د پیړۍ په پایله کې - په 1998 کې. د الټای موټرونه تیز یا خاموش واحد نه شي ویلای، مګر د دوی وېش، په ځانګړې توګه د هیواد ختیځو سیمو کې، د دې حقیقت له امله تاثیر شوی چې د نورو تولید کونکو څخه د وسایلو سپارل وخت او پیسو ته اړتیا لري. لوی شرکتونه یا په بیلاروس کې (MTW) یا په اوکراین کې (UMZ) وو. له دې څخه مخکي، ټراکټور T-4A په سیبیریا کې د کار لپاره پېرود ، عکس او ځانګړتیاوې چې موږ یې په پام کې نیسو.

نښه کول

دا د یادونې وړ ده چې په نوم نوم سم "د" مختلف فابريکو په ماشینونو تکرار شو، نو دلته د VAZ (Volzhsky Automobileobile Plant) بیلګې په تعقیب دلته د متوازی لیدلو اړتیا نشته. T-4A د ټراکټور لنډ خصوصیت څه شی دی؟ دا د عمومي موخې ټراکټور دی چې د 40 کیلوګرامه د قابو کولو ځواک سره، څلورم ټولګي ته اشاره کوي. دا د منجمد خاورو او یا په صنعت کې په ځینو برخو کې د کار لپاره ډیزاین شوی. د نورو مشخص وظیفو لپاره، اضافي ضمیمونه شتون لري چې د لمړنۍ برخې سره تړل شوي دي (په ډیرو مواردو کې، موږ یا هم بولډزیر یا د فورکیلوف ټرانسپورټ ترلاسه کوئ) یا د کرهنیز وسایلو تر شا.

تفصیل

د ډیری ورته ورته ماشینونو په څیر، د T-4A ټریټر یو فلزي چوکاټ ترلاسه کړ چې د یو جوړه بکس - برخې اوږدمهاله غړي څخه ویل شوي. پیچھے ته، د قطار محور کور د پنونو او بولیو سره نښلول شوی دی. د اوسپنې بار په وړاندې مخ کې راځي. د چوکاټ مخ د ډیزل انجن لخوا نیول کیږي، مخکې له دې چې د سونګ کولو او ګرم سیسټمونو رییډیټرونه لرې کړل شي. د هغه تر شا د دوو کنټرولونو کنټرول کیب دی. د انجن او د قطار د بکسونو تر منځ اصلي کلچ، ریډر ګیر، وروستي ډیزاین، لارښود ګیربکس او د PTO شافټ (د بریښنا لیږد شافت) دي.

د بریښنا شبکه یو معیاري 12 V لري. په دې کې د بریښنا ستارټر، د پیل څخه یو سیسټم، غږ، د لمر الارم او فین چلونه شامل دي. دا هم ممکنه ده چې د اوږدې مودې فعالیتونو وروسته یا د 5 درجو څخه ښکته کار کولو وروسته د موټرو له پیل څخه د مخه د مایع حرارتي تودوخې پیل کړئ.

د رار محور او حرکت

د T-4A ټراکټور د وروستی ګیرونو له خوا د اصلي چوکاټ په لوري واقع کیږي. برسېره پردې، د محور استوګنې کور یو مهم کیلي لیږد، د لمر ګیرونو یو جوړه بکس، دوه پارکینګ بریکونه او د کنترول سیسټم شامل دي. د سپوږمکۍ یو پړاو پړاو میکانیزم هم شتون لري، د 4 سپوږمکۍ بلاکونو پر اساس.

د اصلي فعالیت سربیره (بشپړ بندیز)، د پارکینګ بریکونو پیډی فشار کولی شي ټراکټور رامنځ ته کړي چې شاوخوا ګرځي یا تیز رفتار بدل کړي. نرمه کوچنۍ بدله د میتود میکانیزم او د لمر ګیرونو په واسطه ترسره کیږي، کوم چې د ځینې ځانګړتیاوو فشار په کاکپټ کې فعالوي.

وروستی گیئر د بیلیلریل ګیرس او د موټر چلولو یو جوړه جوړه شوې ده. کرالر ټرایټونه جوړ شوي دي. دوه مالتړي رولرونه د چوکاټ د لوړو برخو پورې تړل شوي، شپږ مالتړونه په لاندې کې واقع دي. د لمړی فایه دوه کړنې ترسره کوي - د حرکت حرکت، او همداراز د تعقیب فشار. د ټولو ټرافي په څنګ کې ښکته رنګونه شتون لري، اړین اضافي تجهیزات تیز کړي.

کیبن

د T-4A ټراکټور په ټول الات کې کیبن لري، چې د شاک جذبونکو باندې ولاړ دی. دا تړل ډول دی، یو دوه اړخیز لید لري. محاصرې او پیچھے کړکۍ دوه برخې برخه لري. په ډیرو مختلفو برخو کې د پراخو ښکیلو خواوو دروازې شتون لري. څوکۍ سپکاوی کیږي. دوی کولی شي د لوړوالی او تاوان لپاره تنظیم شي، کوم چې مورور ته اجازه ورکوي چې د ځان لپاره ترټولو آسانه موقعیت بدل کي. ټول ماډلونه د تیو سره سمبال شوي وو، مګر د پیرودونکي په غوښتنه دا د هوایی حالت کونکي سره بدل کیدی شي.

تخنیکي پیرامیټونه

موږ ځینې هغه نابینتونه په پام کې نیولي چې د T-4A ټراکټور توپیر کوي. د پاتې واحدونو تخنیکي ځانګړتیاوې په غیر معمولي ډول بدل شوي. که لومړی ماشینونه د 90 لیټرو موټرو ظرفیت ولري. سره.، د عصري بڼه نسخه انجن A-01M ترلاسه کړ، چې ځواک یې دوه ځله ډیر وو - 190 لیټره. سره. او په لومړي، او په دویمه قضیه کې، یو 6 سلنندر، د 4 سټاک ډیزل د مایع کولر سره کارول کیدل. دا لانجې په دوو پړاوونو کې ترسره شوې. لومړی، د برقی ستور کارولو په کارولو سره، د D-Stroke پټرول انجن PD-10U (10 HP) پیل شو. اصلي ډیزل انجن یې له پیل څخه پیل کړ. پرته له دې چې د اصلي موټرو په پیل کولو حرکت ناممکن و.

بریکونه ټیپ دي، دا بریښنایی میتودیک کارول شوی، د امکان وړ امکانات لا دمخه ذکر شوي دي. مګر د یو ځانګړي ریورس ګیر په اړه دا باید په جلا توګه ووایی. په آوموټیژیک ژبو کې تمه کیده، ټراکټور T-4A لرې ریډر نه درلود. د بریښنا لیږد 4 رفتار درلود او یوازې یوازې کار کولی شي. په کاکپیت کې د جلا جلا موجودیت ته اجازه ورکړل شوې وه چې د بیرته راځي ګیر شامل شي، وروسته له دې چې موټر بیرته ستانه شي، په 4 ساعتونو کې. د انجن بریښنا زیاتوالي اجازه ورکړې چې د گیئر شمیر زیات کړي کله چې موټر ته د موټر چلولو لپاره 8، مګر دا ډیره ګټه نه ده ورکړې. د اعتبار وړ بریکونو، نیم نیم سخت تعلیق او ډیری نورو پیرودونو ته اجازه ورکړل شوې چې د 10 کیلومترو په شاوخوا کې پراختیا ومومي.

ترمیم

مدیریت یو مهم پیرامیټر دی، د مستقیم پایله چې د کومې موټرې تغذیه کیدی شي. د دې په پام کې نیولو سره چې زموږ په واسطه تشریح شوي ډیری هیدرولیک سیسټمونه شتون لري چې د بریک کنټرول، ضمیمه میکانیزمونه او نور تجهیزات، د T-4A ټراکټور په وخت سره ترمیم به د خدمت ژوند ته وده ورکړي او په ورته وخت کې منفی پایلې کم کړي.

د ماشین په برښنا سیسټم کې د ضایع لومړۍ نښه دا ده چې د آډیو سګنل په سر کې بدلون وي. په دې حالت کې، تاسو باید په بیټرۍ کې د الیکٹروټل کچه او د هغې کثافت ته پاملرنه وکړئ، د بټۍ ماتې، د برقی ستورونکي غبرګون وخت. که په بټریټ کې ستونزې عموما یو ټپ وي - بدله کړئ.

جریان د پله حرکت په وخت کې، کله چې بدله شي اضافي ځواک پلي کیږي، کیدی شي د هیدرریک سیسټم خرابولو نښه کړي. د ټراکټور د مخنیوي میکانیزم ترمیم د T-4A د ربع د استوګنې د کور د سطحې په اړه د پوښښ له مینځلو سره پیل کیږي. بله، د کنټرول پنټ د موقعیت په معاینه کولو سره د سایټ کنټرول لیور ته نژدې د کور د دیوال دیوال کې موقعیت لري، تعقیب مغز غښتلی کړئ. د دې سمه موقعیت د کنډک بډ تاوان کنترولیږي. تاسو کولی شئ د پنځای موقعیت هم وګورئ. په عادي حالت کې دا په بشپړه توګه پټ دی.

د ماډل لړۍ او وسایل

ډیزاین د T-4A کڅوړې 4 نسخه وړاندې کړي.

• ټراکټور کولی شي د اضافي هیدرولیک سیسټم ولري، د هاګ اضافي اضافي سیسټم + دوه بریښنا سلنډرونه - چې په نوم یې C1 نومېږي.
• د کنټرول دویمه بڼه (C2) لومړی ځل بیا تکرار کړه، د سلنډرونو نشتوالی او د اضافي سیستم تجهیز پرته.
• C2 - یواځې د اضافي بریښنا سلنډرونه، نور څه نه.
• او په پای کې، C4 بشپړ سیسټم دی: په دې کې د هیدررولو سیسټم، د اضافي ضمیمو سیسټم شامل دی، مګر د سلینرونو شتون نلري.

د نمونې لړۍ کیدای شي لاندې لیست په توګه وټاکل شي:

• ټراکټور T4 - بنسټیز ماډل چې له 1964 څخه تر 1970 کلونو پورې جوړ شوی.
• ټراکټور T-4A - یو ښه ماډل، د 1970 څخه تر 1998 پورې خپور شو. د معمول کولو تمرین کولو برسیره، د پروټوټیپ په څیر، د اضافي ضمیمو سره د نښلولو لپاره نور امکانات درلودل. همدارنګه د یو پیاوړی انجنی سره سمبال شوی.
• د T-4AP ټراکټور د صنعت لپاره یو نمونه ده چې په 1972 کې د لومړي ځل لپاره صادر شوی. پخوانۍ نسخه تکراروي، مګر د دې توان نلري چې د وسایطو بیرته راټولولو کې مرسته وکړي. ډیری وختونه د ودانولو په ساحو کې د بولډزر په توګه کارول کیږي، چې کله کله B4 ته ویل کیږي. د هغه د پرمختللي B4-M پر بنسټ، مګر دا یو جلا موضوع ده.

پایله

د T-4A د ټراکټور ټراکټور ، کوم عکسونه او ځانګړتیاوې چې موږ یې معاینه کړې، په خاورو سیمو کې د کار لپاره د لازمه حل لاره وه چیرته چې د موټرو موټرو کارول ناممکن وو. د دې ټراکټور تخنيکي وړتیاوې هغه ته اجازه ورکړه چې په پسرلي کې کار وکړي، په منی کې او حتی په ژمي کې.