توند په ډيزلو توربینونو کله ګړنديتوب: د امکان لاملونه او د ستونزې د حل

د عصري موټرونو زياتره سمبال یو turbocharger - نو تاسو کولی شئ د پام وړ قدرت او کړنو هم ټیټ قدرت او ټیټ حجم انجنونو ته وده ورکړي. لکه څنګه چې موږ پوهېږو، د انجن هيڅ ښايي په سمه توګه د هوايي ټاکلې اندازه پرته فعاليت نه کوي. لپاره چې د د د د تېلو يو ليتر احتراق سوځوي، دا ضروري نه کم 11 زره لیتره د اکسيجن دی. خو په موخه، چې د هوا د کولای شي د سلندر په پړاو کې راځي، دا باید د چاڼګر، بمبې برابره زيات له لارې، (بروزر) د throttle، او بیا د کاندېدو د څوکۍ او د والونو په خپله ترلاسه کړي. د په هوا کې د ماشين ته اړتيا نه پوره خوښ دی. Turbocharger واټن چټکه نښلول شوي دي او پمپ دا د احتراق. په عملياتو کې، د توربین ښايي غږونه توليدوي. زياتره موټر خاوندان خطر زنګ دی. راځئ چې معلوم غوټه په دننه کې څه، چې آيا چې توند توربین ډیزل خطرناک شي کله چې په ګړنديتوب، او هغه څه چې وايي.

په اړه د توربين د جوړولو

زياتره موټر د څښتنانو په جدي توګه دې باور دي چې کن - ده نسبتا وروستۍ اختراع. ګمان کيږي چی هغوی ته د 20th century په دویمه نیمایي کې راښکاره شو، کله چې د کن سره نږدې د آلمان د موټر د صنعت د ټولو نمونې سمبال دي. خو دا خبره رښتيا نه ده. د ولادت کنوود نېټه ګڼل 1911 وي. و دا بيا چې يوه امريکايي انجنير الفرېډ Buchi دې وتوانید چې د صنعتي تولید آله لپاره د امتیاز د حق د تر لاسه کړه، چې څو څو ځلې د ظرفیت او د دوديزې ماشینه ځانګړنو زیات کړي.

خو د ټولو د لومړي توربين د اغیزمنتیا، دوی ټوکر او اندازې او د انجن د وزن شو څو ځله زیات شوي. د مسافرو د موټرو turbocharging پراختیا ودرول، خو د بار د ترانسپورت توربین ډېره فعاله کارول. په امريکا کې د automakers بيړه نه د بست صنعتي سيستم جوړ شوي دي. بيا (همدارنګه اوس) په اتوموسفير د حجم powertrains ته پرگل. ده هم د یو او وایي چې "هيڅ شي د حجم د ځای ونيسي."

په اروپا کې، د سون په امریکا کې زیات اقتصادي درملنه. برسېره پر دې، په 20th century، د اروپا د تیلو بحران احساس کاوه. Automakers دي چې د انجن د حجم د کمولو، د برېښنا د ښه والي په داسې حال کې پيل شو. دا د سیستم ښه مرسته کړې ده. د ټکنالوژۍ شو ښه شوی دی، د جوړښت عناصر شي آسانه. که څه هم، د ضررونو په منځ کې دا د تېلو لوړ مصرف تر اوسه هم وه - د عادي د موټر د څښتنانو په منځ کې turbocharging شهرت وموند.

په يوه ډيزلي انجن عنصر

لکه څنګه چې په ښه توګه پېژندل، د ډیزلي انجن په 1893 جوړ شوی. څرنګه چې وخت تېرېږي، د خپلو طرح کیږي نهايي، په ډېرو برخو ته څو توپیرونه او بدلونونو سره مخامخ شوي دي. انجنیرانو د اکمالاتي د تېلو د مخلوط، او همدارنګه په خپله توازن یوه طریقه کار کړی دی. بيا، د انجنيرانو له امله په ډبې د بشپړ تیلو احتراق يو توربين، جوړ شوی چې د دغه واحد د کړنو او ځانګړنو زيات جوړ کړي دي. دا بهير د د د د داخلي سیستم د هوا کمپرسی بنسټ - دا ممکنه ده چی د رسولو د هوا غلظت زیات کړي. په دې ډول د مخلوط په بشپړه توګه وسوزول، او لږ د ناوړه ګازونو spewed بهر.

او د کم لوړ فشار توربین شتون لري. لوړ بست توکي دي ډیر اغیزمن وي او عصري ډيزاين.

ډيزاين

عصري turbocharger يوه آله د لاندې برخو څخه جوړه ده. دا دوه مرمۍ، چې هر يو سره کمپرسور او توربين سمبال دي. دا housings د تودوخې په وړاندې مقاومت چودن alloys جوړ شوي دي. د توربین سمبال دی سره یوه ځانګړې څرخ - دا هم د حرارت درجه د لوړ مقاومت لري.

ځانګړي نوار هم په جوړښت کې شته. د هغوی د بدن له خوا د ځانګړو برونزو alloys casting سره جوړيږي. دا د نښلیدو چې سره د توربین د روټور کمپرسور څرخ سره نښلوي تېرېږي له لارې يې. د ملاتړ او هم شتون لري ورسپارل نوار.

د turbocharger عملياتو اصل

د الګوریتم په لاندې ډول دي. د مانیفولډ څخه د احتراق محصول محصولات، او تر یوه نلۍ ترلاسه turbocharger راشي. دوی بيا د توربین د کور له لارې - د کور تیریدلو سره د یو متحول صلیب کړی. Exhaust ګازونو په توګه د چینل د ترافيکو د خپل ولاسټي لوړوي او د توربین د څرخ اغيزه - د دې نفوذ دا محوري لاندې دي. د د د د توربین نومره انقلابونو شمېر په ډیرو عواملو پورې اړه لري. د 1500 د پاستور / ثانیې په تناوب کی په اوسط ډول سرعت.

څخه بهر د هوا د هوا له لارې د فلټرونو په تېرېدو، له شبهو څخه او له طبعي راځې ته د ترلاسه کولو زيات پاک دی. بيا د کانال بند دی. د مخلوط دی لا له طبعي او لمبه. بل، د مانیفولډ پرانيستل شوه. د احتراق د دروازې نصب intercooler.

دا د ګرم هوا turbocompressor څخه راځي یخولو شرط ده. نو غلظت زیاتوی او کم اکسیجن حجم. د سلنډر کي د هوا د چې کله چې د سون مخلوط به په موثره توګه وسوزوي زیات اندازه اعلان. دا ډېر د قدرت لوړوي او د تېلو مصرف کم.

که whistled توربین

په عملياتو therethrough د هوا د ليکونو غوره اندازه، چې بيا د وزن د زياتوالي له خوا مخلوط سره د تیلو د مخلوط. اکسيجن د لوړ فشار لاندې پمپ - لاندې د هود ښايي په توګه واخیستل او د خوځښت په ترڅ کې ښه راغلاست موجود وي. د يو لامل - د د د د سیستم تمامیت څخه سرغړونه ده.

دغه غږونه کولای خبر شي. خو ژر تر ژره په SRT د تشخيص لاړ نه شي. تاسو کولای هڅه وکړي چې دا ستونزه حل ځان. دغه خبره د لومړي کارپوهان سپارښتنه چې د ایستنه انجن هر هوايي نلۍ وګورئ. زیاتره وخت، کله چې د توربین د ښه راغلاست په ډيزلو ښکاري کله چې په ګړنديتوب، هلته د اضافي هوا د سربند دی. د دغې ستونزې د له منځه وړلو لپاره کافي ته د مهر د ځای او نښلول او fasteners ټينګولو بوخت دی.

د پایپ صورت سره د نوي خپل بدلون واغوندي. دوی ترميم نه شي، او د پخواني استعمال سپارښتنه نه اچوي.

که نظام کلک، او تر اوسه هم ښه راغلاست ده واورېدل، نو په ژوره زیات تشخیص ترسره ضروري ده، ځکه چې د توربین - يو ډېر مهم عنصر د تخنيکي چې باید stably کار وکړي. زياتره نه پوهېږم، خو په ډيزلو کله ګړنديتوب يوه کوچنۍ راغلاست توربینونو - عادي خبره ده. خو که د آله ده اوغوريدل، نو دا له ستونزو سره تړاو لري.

لکه څنګه چې توند توربین؟

زیاتره وخت، دغو کمپرسور کې د 1.5 تر 2.5 زره انقلابونو د لړ یو سیټ RPM غږونه خپروي. دا مهمه نه ده چې څنګه ټيټوالي ته چټک پيل کړي. ښه راغلاست به اوس هم واقع کيږي. غږونه مه ودروي نه، که څه هم د revs ولویږي. په دې حالت کې، د انجن کړنو بدل نشي. يوازې د هوا د بهيږي د turbocharger له لارې اندازه د سوريو چې د وخت په تېرېدو دي بڼه له لاسه له لارې تېرېږي. په پایله کې، د موټر چلوونکی ګړندی په ترڅ کې د انجن د ناو توند هوايي compartment اوري.

رڼا چې توند غږونه حتی کولی شي د نوي توربينونه وکتل شي. خو دا ډېر ژر تېرېږي. او په داسې حال کې وروسته که آله سمه، يوازې د انجن د عملياتو لپاره غږ واورېد. که د توربین whistles، او په ورته وخت کې د سرعت کموي، د پايپ چې د intercooler دا نښلوي ځای. کله کله دا شي چې د ځان د هوا د تودوخې صراف اچوي. د توربین په پرتله آسانه ترمیم - که ګړندی په ترڅ کې ښه راغلاست وه، لکه یو مېخ intercooler، دا ضروري ته يوه پلټنه ترسره کړي ده. شمیره کولای شي په شوراب یا ځای سره د جدي malfunctions د یوه نوي کیس.

ولې intercooler وقفې؟ حقیقت دا دی چې د عنصر د موټر مخې ته نصب. نه یوازې دا چې، هغه د د ریډیټر په مخ کې دی، له دې امله هم د حاصل د ښکته نږدې ثابت. له همدې امله دلته کولای شي د ډبرو بیلابیلو ترلاسه کړي.

دا د هغه اصلي لامل چې ولې د يو توربين راغلاست شته دی په ډيزلو کله ګړنديتوب یو. په رښتیا، د intercooler په ټولو turbocharged انجنونه نده پورته شوی. دا بايد په پام کې ونيول شي تشخیص. په ځینو قضیو کې، یوه کمپرسور د تیلو د یخولو (د ساري، ډيزلو انجن "Kammniz" y "د هوسيو-د سوداګرۍ").

دلایل راغلاست

سرعت، چې د توربین impeller محوري ده په بشپړه توګه فعال، ده څخه زيات لس زره په یوه دقیقه. په ځانګړې توګه، ګړندی په ترڅ کې د ښه راغلاست ډیزل توربین - د depressurization سيستم مرکباتو يوه نښه. Whistles توربين د څيري له لارې د هوا په تیریدو له امله. له خوا د خپل ځان د دغو ستونزو د حل کوي. د دې، چې تاسو ته اړتيا لري چې هغه ځای چې دی د دغو غږونه د لامل پيدا کړي.

همدارنګه په يوه ټولګه کچه راغلاست توربین ښايي له امله د intercooler د لط برابره زيات له هر ځای څخه د هوا د تیریدلو سره واقع کيږي. همدارنګه، د غږ به په د سلنډر د سر او د ترلاسه کولو زيات (د بنديز سطحه gapping) تر منځ د تشې په شتون کې واقع کيږي. که ته آزادیږی ده په سوکانو، چې دا هم د ده د لاملونو د ښه راغلاست یو. غږ هم کیدای شي که د دریمې ډلې شیانو د میکانیزم په دننه کې تر لاسه کيږي.

نورې نښې نښانې

نه يوازې ګړندی په ترڅ کې چې توند کیدای شي چې د واحد لیدلې او په ګوته کوي. شته نورو نښې دي. لکه څنګه چې دا معلومه شي، چې د توربین ترمیم ته اړتیا لري. موږ به د واحد عادی پر لوګی رنګ ناکامۍ وګوري.

نیلي لوګي

دا د (limbs) د لومړي او تر ټولو ځانګړتیا نښه ده. په لوګی د پایپ څخه یو سیټ کچه به د نیلي لوګي دفع شي. په دې حالت کې، که د موټر په یوه کم سرعت منډه، دا به نه. په له امله د turbocharger څخه د ضایعاتو د تېلو چې د سلنډر د خونو ولويږي combusting سبب شي. همدارنګه په يوه ټولګه کچه ځانګړتیا راغلاست کولای واوريدل شي.

تور لوګي

دود داسې رنګ ښيي چې د ډبې له امله په booster یا کېښول intercooler یو ګندنه د هوا د يوه بډايه مخلوط برنز. همدارنګه يو بل دليل - د برېښنايي سيستم کنترول. دا ناکامۍ ورکړي. برسېره پر دې، د پلټنې د نلۍ د حالت.

سپين لوګي

د لوګي د جوړېدو دليلونه چي د اتلاف او د تیلو د تیریدلو سره وتړل توربين کې وموندل شي. که د کور واحد د تیلو د ضایعاتو کشف، او يا دا چې د هوا د لارې د نلۍ ده، بيا دا ده چې په هوا کې رسولو چینل د سیستم fouling له امله. دا توربين محور هم coked. د خروجی ګازونو له امله دي اړباسي رنګ.

پایلې

موږ وکتل چې ولې ده په يوه ډيزلي انجن ګړندی په ترڅ کې د يوه توربين د ښه راغلاست، د دغو غږونه علتونه. په ډيرو مواردو کې، دوی سره د هوا د درزونو د تړلي دي. له منځه وړل د depressurization کولای شي په خپل لاس وي. خو که په زيان دی، زیات جدي، شته دی نه د هغوی په خپل اداره کړي. عصري توربينونو جوړول ډیر پیچلی او ترمیم په ښه توګه د مسلکي کسانو ته روان شو. دوی ددې وړتیا لري چې د يو توربين په پرتله د ښه راغلاست د غږ په ګوته کړي.