تاریخ "مازدا RH7" موټر

د نمونوي "مازدا RH7" انځورونه چې د مقاله کې موجود دي، يو افسانوي سپورټي موټر، د 1978 او 2002 کال کې، د همدې نوم جاپاني شرکت تر منځ جوړيږي. د ماشین د اصلي نسخه کې سره دوه پړاو څرخې پیستون انجن، له خوا د آلمان د طراح فلیکس Wankel ډیزاین بشپړ.

د لومړي نسل

په 1977، مازدا کمپنۍ اجرایوي پرېکړه وکړه چې د ټکنالوژۍ زړې تولید او اخلاقي "RH3" تعديل پريږدی. د خپل ځای ناستي ټاکل شوې وه چې د وخت د موټر، د ټسټ نمونه چې په هغه وخت کې لا ازمویل شوي د حقایقو راشي. يو کال وروسته د نوي محصولات د تولید نسخه، (دیول) د "مازدا RH7" نه وه. د ماشین بڼې ورکړي هر دلیل لپاره پرمختگپالونکي چې په لوی خرڅلاو تکيه کوي. په ځانګړې توګه، د خپلو هود دوه د بېرغونو powerplant لاندې شي نصب شي - پټرول څرخې انجنونه، چې د حجم د د و 1.1 او 1.3 ليتره. "اتومات" درې ګامونه او chetyrohskorostnaya "ميخانيکونو" - د اخيستونکي انتخاب دوو څپو وړاندې. د نوي په د بدن يوازې يو variant - کوپه.

د جاپان شرکت په درې لړۍ د خپل راروان نسل د موټر د خوشي ویشل. هر نوې نسخه څخه د ځینو تخنیکي او stylistic نازکیو پخوانيو نسخو توپير لري. سره retractable سر څراغونه د اوږدې هود - په ورته وخت کې د هغوی د ټولو له خوا د عام خاصيت خصوصيات شوي دي.

دويم نسل

په 1986، د دوهم نسل "مازدا RH7" موډل شو اچوي سریال تولید ته. موټر مشخصاتو دي لږ څه بدل شو. په مشخصه توګه، دا اوس دی سره 1.3 لیټره طبيعي aspirated یا turbocharged powertrain سمبال شي کولای. د انجن لومړۍ نسخه شو انحصاري د صادراتو لپاره نومول شوي، او د دوهم - یوازې د کورني بازار لپاره. خارجې novelties طرحه اصلا جاپاني شرکت طراح Akio Ushiyama، چې د بڼه د الهام د پورشه 944. د لړۍ د توليد موټر مفکوره په دوهم نسل پاتې دي.

په 1988 کال، د موډل د تبدیل وړ د شا په راروان خپل کړې. د د د بام دې تعديل ځانګړنه دا ده چې د خپل جوړښت د ټوکر د يو فلزي مخ او شا، سمبال یوه تاوده کړکۍ څخه جوړه ده.

دریم نسل

د دریم نسل موټر "مازدا RH7"، او په تېرو شو، په 1992 کال کې د رڼا راغلل. د موټر جوړ شوی پر wheelbase په یو لنډ پلاتفورم. په پایله کې، د پروژی بدل لنډه او ټيټ دي. Style موډل په تیر نسل ذاتي، د طرح وساتل. که څه هم، د يوه نوې خبره په بڼه د ظریف کرښو، چې په مثبته توګه د محرکاتو ځپلو تسلط پيل شو. "مازدا RH7" د استملاک د مناعت په مخ مخ spoiler، په داسې حال کې سره د مخه د شاخصونو د سر څراغونه دي په یوه واحد په ګډه شوي دي. يو بل په زړه پورې ځانګړنه وه د خارجې د شتون په شا کړکۍ چې د بوټانو د پرانيسته پرانيستل ګردي.

طرح ډير لږ بدلون او د موډل "مازدا RH7" نوی نسخه د کورنيو. ډشبورډ د مونډ بڼه د اوج لاندې پټ شو، له خوا د وسيلې چې دا stylistically سره د مرکز Console متحد. د اصطکاک په لاندې کاربن ګڼ inserts ښکاري. CAB له خوا د مرکزي تونل bisected. جبهې څوکۍ هم په معياري ډول وڅېړئ چې یوالس او جانبي ملاتړ. لکه څنګه چې د بېرته قطار، دا تر څو چې د سمبولیک نوم ورکول کېدای شي.

په دریم نسل "مازدا RH7" لوړه 1.3 لیټره powertrains ترلاسه کړ چې د ظرفیت د 252، 261 او یا 276 وه پاوره. د هغوی له ځانګړتياوو د بدعت نظام پرله turbocharging د شتون و. دا مننه کله چې د انجن په کم سرعت وګرځي، یوازې یو توربین او د درنو وسلو د ګازو د pedal له فعاليدو او د دوهم فشار په ترڅ کې. د انجن سره د لارښود د لیږدونې او یا پنځه ګامونه تړاو فعاليت "اتومات" chetyrohskorostnym.

د کیسه پای

په 1999 کال، د موټر د اروپا بازارونو ته ولېږدول شي نه کوي. په جاپان کې د خپل تولید او خرڅلاو يو څو کاله دوام وکړ. د لړۍ وروستی کار روح R په نښه شو او یو کال په موده کې توليد شوي. د دا د تېر بېلګې په توګه په 2002 کال کې د شورا د کرښې راکوز شو. بل د پسرلي، چارواکي ویډو "RH8" موډل.

د د موټر تولید 24 کلونو لپاره، د هرڅه دا وه: "مازدا RH7" په ټوله نړۍ کې د مينه والو په میلیونونو وګټله. د کیسه په، هغه يوازې د سپورت کوپه پر سیاره، چې د څرخې پیستون انجن د هود لاندې نصب په توګه ننوتل.