SU-100 (الوتکو): مشخصاتو او عکسونه

الوتکې - د ټولو جوړ صنایعو یو، نه یوازې د شوروي اتحاد، بلکې د عصري روسیه. د څو لسيزو د الوتکې د دوامداره پرمختګ له خوا د د دواړو لړ نمونې يو ستر نوعه، او همدارنګه د آزمېښتي تولید جوړ شو. که څه هم، يو شمېر يې کولای شي د دواړو لپاره د ملکي او پوځي موخو لپاره هم وکارول. په دغه لیکنه چې موږ به د الوتکې SU-100 په اړه خبرې وکړي. د دې پاڼې د دې لپاره جوړ شوی چلند نبات الوتکه په نوم یوري Gagarin (Komsomolsk-on-امو) وروسته.

د ډیزاین ځانګړنو

د مسافر خوا د بڼې په پام کې ونیسئ. CY 100 - الوتکه جوړ د عادي ادغام طرحې پر بنسټ، چې دی، چې په حقیقت کې، دا یو turbofan nizkoplan، سمبال دوه ماشینه وزر ډول او sagittal odnokilevym دوزرونو سره سمبال دی. وزر flaps دي odnoschelevye. يو پوزه مخروط، د میکانیزه وزر برخه او د هغې د ريښي د منسجمو برخه د ځینو عناصرو لپاره د ځانګړي جوړ شوي دي مرکب.

د ډیر وخت لپاره د پیلوټانو بودجو کې طرح د معمول په ځای کې د کښتۍ له لوري کنترول knob برابر شوي دي. سربیره پر دې، SU-100 - الوتکو سره د الگوريتم ساتنې سمبال، د تماس لکۍ د خطر د مخنيوي د ځغاستې (د ځغاستې). دا د تخنيکي ځانګړنه په بشپړه توګه د میخانیکي ډول شاک absorbers چې د کاريال لخوا اجازه ورکړل شي.

تاریخي معلومات

د لومړي ځل su-100، چې يو انځور د ده په لاندې ورکړل لپاره، وه چې د ثابتو ازموینې ترسره کړي د فبروري په 17، د 2006 کال دي. دوی د مرکزي Aerodynamic انستيتوت يې په کې ترسره شوې. پروفیسور Zhukovsky. او په يو نيم کال کې د لومړي مثال په رسمي وړاندې و.

په نومبر 2008 کې، SU-100 (الوتکو) "Superjet" د ریکتور د علمي څيړنو د انستيتيوت د هوايي چلند په اساس. Chaplygin لومړی د جمیل صبر ازموینې.

د بېړۍ د لومړي پرواز ژمنه دسمبر 24، 2008. ماشین ازمایل له خوا ازموینه ازمايښتي لیونید او نیکولای Chikunov Pushenko. د بورډ په اسمان دوه نیم ساعته تېر کړل. د پرواز ارتفاع 6000 مترو زیات نه.

د 2009 کال په اوړي کې د الوتکې شو باندې د نړيوالې هوايي نندارې په Le Bourget کې جوړه شوه.

ډله د توليد لپاره د تیاري د

د 2008 کال د اکتوبر څخه د 2010 کال د اګست په su-100 د آزموینې د پوره اندازه وفات شو. دوی لپاره د وزرونو قوت، fuselage، لکۍ، د کنټرول د سيستم، بېړنۍ ناسته کالی برخې، انجن اطوار، strut، دروازې، د مسافرینو لپاره د کورنيو چارو glazing او د کاکپیټ او نورو لويو جرګو او د ماشین برخو ازمویل شوي دي. د دغو څیړنو په اساس، ټول اړين مالومات، چې د د su-100 د خونديتوب په پای کې په مشرۍ تر لاسه شوي دي. دا ټول په مشرۍ د حقيقت چې د SSJ100 کورنۍ د لا پراختيا.

د فبروري 3، 2011 su-100 د یو سند د انتر هوايي چلند د کمیټې د هوايي چلند د نوم ثبتول څخه ترلاسه کړ. او کټ مټ يو کال وروسته يې د موټر د یو سند EASA ورکړل شو. دا Sukhoi Superjet شي په روسیه کې د مسافر په لومړي aviasudnom، چې د EASA CS-25 په سره چلند سره سم يو ډېر سخت تصدیق کړ واکمن شي.

ډولونه

تراوسه پورې د دې الوتکې د تعديل د ملکي su-100 لاندې - Sukhoi SuperJet 100LR او Sukhoi SuperJet 100SV. خو که د لومړي يادو موډل - فعاليت ماشین (د لومړي پرواز هغې کړې د مارچ په 4 2014)، دوهم تر اوسه یوازې د مفهومي ډیزاین د پړاو وفات شو. لکه څنګه چې د کارپوهانو له خوا پلان شوي، SSJ-100SV (کش نسخه) به fuselage غزولې شي، او د 110 څخه 125 تنه سپرلۍ ترسره کړي. د وزن د نیوزیم: دا به په اړه د 55 ټنه وي. د عملیاتو د پیل لپاره د 2020 کال ټاکل شوې.

له پيرودونکو وفاداري

د ساتنې او SSJ-100 - یو راز کيسه کوي. چې دا د لومړي الوتکې، چې د جوړونکو یوازې د تجهیزاتو د معمولي ترمیم په پرتله د خپلو مشتریانو ته برابر کړي، او د خرڅلاو وروسته-جامع ملاتړ دی.

البته، چې د روسیې د وړونکي دي په لوړه کچه د په داسې يوه مهمه موضوع د کورني توليد د دې ګام څخه مننه وکړه، ځکه چې دا ډول چلند له خوا د مختلفو نړیوالو شرکتونو اوږد شوي دي ترسره کړي. او یا پر ځای وړونکي - له دې امله، د دې حقيقت په پراخه توګه د خپلو ټولو کاروونکو الوتکې وفادارۍ ټاکل.

ارقام

عصري su-100 - د ملکي الوتکو د. دهغې د ځانګړتياوو په توګه يوه بېلګه SuperJet 100-95B پام کې ونیسئ:

- اوږدوالی - 29،94 متره؛

- لوړوالی - 10،28 متره؛

- مچ - 27،8 متره؛

- یو fuselage قطر - 3.24 متر؛

- نیوزیم وزن (اعظمي ارزښت) - 45880 کیلوګرامه؛

- بېړنۍ ناسته وزن (اعظمي) - 41000 کیلوګرامه؛

- اعظمي کې سپاره - 12245 کیلوګرامه؛

- تش وزن - 24250 کیلوګرامه؛

- د کروز سرعت - 830 کیلومتره / h؛

- د اعظمي سرعت - 860 کیلومتره / h؛

- ارتفاع - 12.200 متره؛

- لړ - 3048 کیلومتره؛

- د سپرلۍ شمېر - 108 ته د خلکو پورته؛

- یو چلولو اوږدوالی - 1731 متر؛

- د تیلو رسولو - 15805 لیتره.

ټکر

د su-100 ټول شتون په ترڅ کې، درې عاجل د هغه د مستقیم ګډون سره شوي دي. د لومړي غمیزه د می په 9، د 2012 کال وشوه جاکارتا ته نږدې، کله چې د لکۍ شمېر 97004 الوتکې سره د غره وجنګېد. 45 تنه (مسافر او عمله) وژل شوي دي.

د جولای په 21 مه، د بورد سره د بېړنۍ ناسته کالی د ځغاستې 97005 د 2013 کال بېړنۍ ناسته بهر شو ترسره. د پېښې وروسته د موټر ترميم او بيا ومنله چې د عملياتو.

د اکتوبر په 25، 2015 د الوتکې د زيانمن شو په داسې حال کې کېږي چې د ترمينل شمېر 1 په تودې ایسلند هوايي ډګر کې. د بېړۍ شو پلونگر gangway دروازه راګېر کړم. هیڅ یو ژوبل.

د جنګي نسخه

SU-100 (الوتکه، چې په دې ماده تشريح) لري محاربوي اعدام. د امریکا د ټولو نه پوهيږي په عادلانه ډول لرې 1963 چې، Sukhoi ډیزاین بيورو دی سانیک ستراتیژیک بريد-راکټ وړونکې سره د مشخص شفر طرح شوي دي. د الوتکو بېړۍ کورني نښه وه T-4.

په هغه وخت کې، د موټر په رښتيا fantastic وه، ځکه چې د خپلو وسله والو کروز توغندي سره د اټومي خولۍ هم سمبال دي. په لويديځو هېوادونو کې، د الوتکې شو "د روسیې د معجزه" nicknamed. په ضمن کې، حتی د نن ورځې "Sotka" په نړۍ کې د مشخصاتو نه analogues لري.

د T-4 د Properties

دا الوتکې د لومړي ځل له خوا-سیم سیستم چې د کنټرول د ځمکي کنترولوي کارول. چې دا د ماشین د خوښې وړ ځانګړتیاوې برابروي.

عمله جرګې لاټين نه درلوده. د الوتنې پر مهال، د fuselage پوزه، تر څو د لوړې چې د پیلوټانو د ګوتې په پراخه کتنه درلوده، نو د الوتنې د وزلې د کارولو په اکر کې رامنځته شوه. د نیوزیم يا بېړنۍ ناسته په وخت کې، د پوزې سره د رادار ښکته لوری بدلوي.

د پيلوټ او Navigator پر مستقيمو خطونو وو، دي پر ځای یو د بل پسې. Compartment د اصطکاک، چې د یوه پیچلې بریښنايي تجهیزاتو لپاره وه تر شا پروت دی.

د ماشین د اصلي بېړنۍ ناسته کالی، چې په ځانګړو nacelles وو درلود. انجنونه په هر وزر لاندې جوړه شوی. دغه الوتکه د لومړي ځل لپاره د ګډ نسبت هوا د سربند له خوا کارول.

هوايي چلند د الوتکې د پرمختللي ګرځښت او پيلوت، چې دا ممکنه وه چې د چاپیریال هر ډول او په ټولو شرايطو لاندې او په هره ورځ يا شپه د ماشین فعالیت لري.

د T-4 وتوانید چې د 3200 کیلومتره / h یو سرعت خورا اوږد الوتنې ترسره کړي. په دې صورت کې د ارتفاع کیدای شي 20 کيلومتره، او دوامداره لړ - اړه 6،000 کيلومتره. نو له همدې امله په اسانۍ سره د امریکایانو، چې د اور په توګه د الوتکې ډارېدل پوه شي، ځکه چې دا اجازه د امکان په اسانۍ سره د امریکا د ستراتیژیک مهم مرکزونو د توغندیو د اټومي برید پیل کړي، او د وخت د يو کوچني په وخت کې د شوروي اتحاد او د امريکا تر منځ د واټن تر پوښښ لاندې.

له امله د الوتکې د بدن د الوتنې پر مهال د هوايي لوړ بازۍ بربنډ د لوړ حرارت. په دې برخه کې، تیتانیوم او پلیکا ټولګي و د لوړ کیفیت چې دا هغه لومړنۍ جوړښتي عنصر په توګه وټاکل. دا ډول د حل لاره د پام وړ په پایله کې، د تیلو د مصرف د الوتکې د وزن کموالی او د،.

د بدلونونو جنګي الوتکو SU-100 توپير درلود. د مثال په توګه، د T-4 M نوم، پکې د وزر پايي بدلون او ارتقا powerplant لاندې د ماشين يوه نسخه نه وه. پرمختللو پورتني بحث او د T-4MS. خو د دغو الوتکو د دواړو د دولت له خوا رد شوي دي.

د د پروژو د تړلو لاملونه په لاندې ډول وې:

- د کار ناهيلې ګڼل؛

- Sukhoi ونه د د پرواز د ازموینو پراخ دولت د پلي کولو لپاره کافي تولید ظرفیت نه لري.

- د الوتکې د لوړ لګښت، که څه هم هغه ډله تولید نه ته اړتيا لري.

پایلې

، خلاصه، چې موږ یاد ولرئ چې د SU-100 - د الوتکې، چې اوس د انجنيرانو او کاروونکي د کره کتنې لاندې ده. کارپوهان وړاندوینه چې د موټرونو د تقاضا به دوام کرل، چې کوي، د خپل لګښت، د اعتبار او د کیفیت د تناسب په پام کې.