د T-80U سره د ګازو د توربین انجن: او د سونګ مواد مشخصاتو

دا دومره وشول چې د MBT تقریبا ټول (آرنی جنګي ټانکونه) د نړۍ د يو ډيزلي انجن لري. د T-80U او "ابرامز:" یوازې دوه استثنا هم شته. له خوا د شوروي د متخصصین څه ملاحظاتو هدايت، نامتو "vosmidesyatki" د رامنځته کولو، او اوس د دې ماشین د پانګې لپاره ليوالتيا څه دي؟

دا څنګه د ټولو پیل؟

د لومړي ځل لپاره د کورني T-80U په 1976 کال کې خپور شو، او په 1980 کال د هغه د "ابرامز" د امريکايانو کړې. تر اوسه پورې، یوازې د روسیې او امریکا متحده ایالاتو سره د يو ګاز توربين د برېښنايي پالنټ ټانکونو سمبال دي. د اوکراین مه په پام کې نه نیسي، ځکه چې هلته يوازې سره د T-80UD، د مشهور "vosmidesyatok" ډیزل نسخه سمبال.

دا ټول په کال 1932 کې پيل شو کله چې د ډیزاین دفتر پورې يې وليدل، فابريکه په شوروي اتحاد کې ترسره شو. دا شو د هغه په بهېدل شو د یوه بنسټیزه نوي ټانک سمبال سره د ګازو د توربین د برېښنايي پالنټ د جوړولو مفکوره کې وزږید. دا د دې په اړه پرېکړه د تیلو د ټانک د T-80U څه ډول به په راتلونکې کې وکارول شي تړلی: د متعارفې ډيزلو او يا د خاورو.

د نامتو طراح Zh. اکرامات. Kotin، چې په یو وخت کې د هډوانې جدي ISov کار کاوه، د يو ډېر پياوړي او ښه وسله والو موټر جوړولو په اړه فکر کاوه. نو ولې هغه ته د هغه د پاملرنې بدل ګاز توربین انجن؟ دا حقيقت چې د هغه موخه د یو چې د عادي خوځښت لپاره د 55-60 ټنه لړ وزن یو ټانک جوړ د نه پرتله 1،000 لږ لېتره ظرفيت موټور ته اړتيا لري. يو. د دغه ډول ډيزلي انجنونو د هغو کلونو په يوازې خوب. دا چې ولې، او په ټانک هوايي چلند او د بېړیو د ټکنالوژۍ (يعنې SDT) رابېداروم مفکوره درلوده.

د مخه په 1955، د کار په دوو ژمنه نمونې جوړ شوي دي پيل شو. خو دا څرګنده کړه چې د وليدل، د نبات د انجنيران شو، مخکې یوازې د بېړۍ انجنونه جوړ کړي، نه په بشپړه توګه د تکنالوژيکي دنده پوه شي. د کار د پای ته ورسول، او بيا په بشپړه توګه ودرول، په توګه N. S. Hruschev په بشپړه توګه "screwed پورته" د درنو ټانکونو د ټولو پرمختګ. نو په هغه وخت کې چې د T-80U، چې د انجن د ده بې سارې ښکاري، چې دا مانا نه وي.

خو د درواغو تورنوي نیکیتا Sergeyevich، په دې صورت کې دا ضروري نه ده: موازي ته دا په ډاګه شوي دي او په راتلونکې کې د ډیزلي انجنونه، پر وړاندې چې په صراحت سره خورا خام GTD maloobeschayusche وکتل. زه څه ووايم، که په تولید ټانک "ثبت" دا انجن شي یوازې په څو پوځي چال چلند د تېرې پېړۍ د 80s، او نن هم لکه د بریښنا واحدونه نه ډېره روښانه ده. دا بايد په نښه شي چې خورا موخه دلايل موجود دي.

دوام

هر څه د نړۍ د لومړي MBT د جوړیدو نه پس بدلون، Kojima د T-64 شو. ژر، د طرح پوه شول، چې د زيات کامل ټانک شي پر بنسټ دا کړې ... خو ستونزه وه د ټینګ غوښتنو سترګې د هیواد د مشرتابه له خوا واچول: دا باید په توګه سره د موجوده ماشینونه موټي، د هغوی د اندازې څخه زیاته نه وي، خو په ورته وخت کې کولی شي چې ته د يوې وسيلې په وکارول شي "د انګلیسي چینل په ګونډو."

او بيا د SDT ټول بیا یادونه وکړه، چې یو بومي powerplant T-64 لا د زمان د غوښتنو په کلکه سره سم وه. و دا بيا اوستینوف پرېکړه وکړه چې د يوه T-80U رامنځته کړي. د اصلي د تېلو او د نوي ټانک د انجن درلوده چې په هغه کې د لوړ سرعت ځانګړنو دا ته وده ورکړي.

د ستونزو سره مخ شو

يوه لويه ستونزه وه، چې د هوا د پاکوونکي د نوي powerplant اړتیا یوه حده پورې د معياري MTO T-64A ځای. سربیره پردې، د کمیسیون د بنديز سيسټم کې ورته اړتيا: په بل عبارت، د انجن ترسره شي درلودای، چې دا کار په بشپړه توګه لرې شي او د لاندې ترميم سره د یوه نوي ځای. پرته د لګښتونو، البته، د وخت په دا ډېر. او که د یو نسبتا تړون GTE دا نسبتا ساده وه، د هوا د پاکولو سیستم انجنیرانو یو له سرخوږ ډېر وسپارل.

خو دا سيستم ډير مهم دي، آن د ډیزل د ټانک، نه د خپلو ګازو د توربین د T-80U انالوګ ذکر. د هرڅه لپاره د کارول د تېلو ډول، د تیغ توربین نبات تولیدیږي او په فوري توګه نامی implode که د هوا د احتراق د ننوتلو به شي په مناسبه توګه پاک نه د شبهو څخه contaminating دا.

دا بايد په ياد ولرو چې د انجن د ټولو طرح په لټه کې چې ډاډ ورکړو چې د هوا د سلندر په ننوتلو او د توربین د خونو کې کار کوي له خوا د 100٪ څخه د دوړو پاک شوي دي. او دوی په اسانۍ سره پوه شي، لکه د دوړې واقعا هم د انجن د insides devours. په حقیقت کې، دا په توګه Sandpaper ښه عمل کوي.

د نمونې په

په 1963 کال، د بدنامه Morozov شو د T-64T، چې سره د 700 ليتره د يو لږ ظرفیت د ګازو د توربین انجن نصب شو بڼې جوړ. يو. د مخه په 1964 کال، له Tagil طرح، د LN Kartseva د هدایت لاندې کار يو ډېر پر مخ-په لټه انجن، چې کېدای شي شوي 800 "اسونه" صادر کړي دي.

خو د طرح، په Kharkov، او د نیزني Tagil، د تخنیکي ستونزو له یوه پیچلې ټولګه مخامخ، ځکه چې روسي ټانکونه د لومړي سره د ګازو د توربین انجن کولی شي چې په 80s یوازې ښکاري. بالاخره په رښتيا ښه انجن یوازې یو T-80U ترلاسه کړ. د تیلو د هغه مهماتو رسولو لپاره کارول، هم په لومړیو د نمونې څخه د ماشين په مثبت پرتله کوي، لکه د ټانک شي د عادي ډيزلو هر ډول وکاروي.

موږ په تصادفي نه انځور پورته اړخونو دوړو، ځکه چې دا د کیفیت د هوايي تزکیه یوه ستونزه بدل شوی تر ټولو ستونزمن وي. د انجينرانو د چورلکو، انجنونه د توربینونو په پراختیا کې یوه ستره تجربه لري ... خو د چورلکو فعاليت په دوامداره توګه، او د خپل کار په ارتفاع د دوړو د هوا د ککړتيا د پوښتنې په ټولو ولاړ نه. په عمومي توګه، د کار د دوام (بډايه) سره یوازې د Khrushchev، Breda توغندیو د ټانک د دوسيو.

تر ټولو "وړ" د يوه پروژه وه: "د ښامار." د دا د لوړ قدرت انجن حیاتي وه.

آزمېښتي شيانو

په عمومي توګه، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې دا په توګه د دغه ډول ماشینونه مهم دی خوځښت، compactness او د کم silhouette لوړه شوی نه و. په 1966 کال، د طرح کوونکو پرېکړه وکړه چې د نورو په لاره لاړ او د عامو خلکو ته د يوه ازمايښتي پروژې لپاره د وړاندې شوي دي، چې په زړه کې یو ځل دوه GTD-350 وو، په صادرولو، دا اسانه پوه شي، 700 لېتره. يو. د بریښنا د نبات په NPO جوړ شوی دی. V. اکرامات. Klimova، چې په هغه وخت کې په کافي اندازه تجربه مسلکي لپاره د الوتکو او بیړیو د توربینونو په پراختیا کې بوخت وو. هغوی له خوا او لوی، او د T-80U، چې د خپل وخت لپاره د انجن جوړ د رښتیا بې ساری پرمختګ و.

خو ډېر ژر څرګنده شوه چې آن يوه GTD - یو پیچلی او پر ځای پرستو، او آن د هغوی د اشتعال او نه په مطلق ډول باندې د دوديزې یو ټوټه مدار نه ګټه لري. نو له خوا د 1968 دا د حکومت او د شوروي د دفاع وزارت د رسمي فرمان صادر شوي دي چې د يو واحد هدف کار پیل کړي. د-70s نيمايي هغه دا وه چې د ټانک ته چمتو دي، چې وروسته شو د نړۍ د تعیین T-80U لاندې مشهور.

مهم مشخصات

د منظمولو (په توګه د T-64 او د T-72 په صورت کې) کلاسيکه، سره د شا د اویسی عمله - درې کسان. د پخوانيو موډلونو خلاف، دلته mehvoda يوازې درې triplex، چې ډېر لید وده ورکول. ان دا چې د کورني ټانکونه تجمل په توګه په اوردجهنم د کارځای د نه منلو وړ، برابر شوي دي.

د ګټه چې د سترگو تر توربین څخه د تودوخې په پرېماني وه. د دې لپاره چې د T-80U د ګازو د توربین انجن عادلانه ده د ټانکرونو یو د خوښې، لکه په دا عمله کار شرایط ډیر هوسا، که تاسو دغه ماشین سره د T-64/72 پرتله کړي.

د کور له خوا ولډنګ کړې، د برج دی اچول، د پاڼه تمايل زاويه ده 68 درجو. لکه د T-64، دي په ګډه زغره څخه جوړ د زغرو د پوالدو او کلالي کارول شوې. د تمايل يو منطقي کونجونه او د ټانک د T-80U سختو شرايطو لاندې د عمله د بقا د لوړو چانس برابروي ضخامت مننه.

د عمله، په ګډون د اټومي څخه د ډل وژونکو وسلو د ساتنې په یوه ښه جوړ نظام هم شتون لري. د جنګي compartment تقريبا په بشپړ اواصول چې د T-64B چې هډوانه.

مشخصات انجن compartment

طرح اوس هم درلود چې په اویسی GTE، چې په اتوماتيک ډول په نتیجه کې د ماشین په اندازه لږ زیاتوالی په پرتله د T-64 longitudinally ځای شي. TBG داسې طرح په توګه 1050 کیلو ګرامو یو monoblock. د دې ځانګړنه وه د یوه ځانګړي کالی د شتون، تاسو ته اجازه درکوي د ماشين څخه یوازې دوه چلولای اعظمي امکان واخلي، او همدارنګه د.

د رسولو په څلور ټانکونه کارول ژر تر ژره د اویسی مجموعی حجم دی 1140 ليتره. بايد يادونه وشي چې د T-80U د ګازو د توربین انجن، د تیلو، چې د ده په داسې ټوکو زيرمه - بلکې "gluttonous" ټانک چې د T-72 څخه زیات د تېلو 1.5-2 مصرفوی. او له همدې امله د اړوندو ټانکونه په اندازه.

GTD-1000T په کارولو سره د درې د نښلیدو طرحې یو او دوه خپلواکو توربین کمپرسور واحد جوړ. وياړ انجینیران - د يوه نلۍ سمون شورا چې د توربین په نوبت ملایم کنترول ته اجازه ورکوي او ډیره د خپلو خدمتونو د ژوند د T-80U زياتوي. څه د تېلو دا سپارښتنه لپاره د قدرت واحد د متداولو غځولو وکارول شي؟ پرمختگپالونکي پخپله وايي چې د دې هدف لپاره، د لوړ کیفیت جټ تیلو تر ټولو مطلوب.

څرنګه چې د کمپرسور او د توربین تر منځ د واک په تړاو ده په ساده نه، ټانک کولای شي پر ځمکه ډاډ حرکت کوي، حتی د ډیر بې وزله ميوه ظرفیت، او د ماشين به که څه هم د ماشین ناڅاپي Stop ودروي نه. او هغه څه چې "تغذیه" T-80U؟ د خپل موټر د تیلو د کیدای شي د مختلفو ...

توربین نصب

د کورنی د ګازو د توربین د انجن د تیلو اصلي ګټه ده خپل دسبودخوړلواوهم. آیا پر جټ تیلو پرمخ، د ډيزل تېلو د هر ډول، د ټیټ نکرونو څخه د تېلو د موټور موټر موخه. خو! T-80U، د سون چې باید یوازې د زغم flowability لري، تر اوسه ده چې د "پخپلسر" د احتراق يا ډېر حساس دي. بیا ډکولو د سونګ يوازې په جنګي حالت موجود نه سپارښت، ځکه د پام وړ کمښت ونډه ورکړل شي ، د انجن د ژوند او د توربین تیغونه.

د د کمپرسور، چې د دواړو ځان شامل برقي ماشين په غاړه د ودې په لګښت د انجن د چالانولو. د ټانک د T-80U د پام وړ ټیټه خپلو هېوادوالو ډيزل په پرتله د دواړو له امله د توربین ډېر ځانګړتیاوې د یوه ځانګړي ترتیبات لوګی د سيستم له خوا او د acoustic لاسلیک لري. سربیره پردې، د ماشین دی چې ساری کله braking ده په توګه کارول هیدرولیک بریکونه او د انجن په خپله، چیرې چې د درنو ټانک دی تقریبا په فوري توګه ودرول.

څنګه دې ترسره کيږي؟ د حقیقت دا دی چې کله یو واحد لنت ترمز pedal ده فشار راوړی چې د توربین تیغونه په مخالف لوري حرکت پیل کړي. دا پروسه د تیغونه او د توربین په خپله د مادي د ډېر بار ورکوي، خو، ځکه چې دا د بریښنالیک کنټرول. له دې امله، کله چې ناڅاپي braking باید ژر تر ژره utaplivat pedal په بشپړه توګه. په کار ژر تر ژره هیدرولیک بریکونه شامل دي.

لکه څنګه چې د ټانک د نورو ځانګړنو، دا يوه نسبتا ټيټ تیلو "اشتها" لري. ته د رسیدو لپاره دا طرح ته نه یو ځل اداره. چې د تیلو مصرف اندازه کمه کړي، د انجنيرانو يې جوړ اتومات د توربین د کنټرول د سيستم (XUAR) وګرځي. دا حرارت سینسرې او کنټرول، او سویچونه، فزيکي سره نښلول شامل دي د سونګ رسولو د سیستم.

له امله د ثور تیغونه اداره له خوا لږ تر لږه 10٪ کم اغوندي، او د لنت ترمز pedal او کالی وړ کار ته واړوي یو چلوونکی کولای شي د کمولو د تېلو د مصرف له خوا 5-7٪. له خوا په لاره کې، او د څه لپاره دغه ټانک اصلي تیلو؟ په مطلوب حالت T-80U باید refueled شي هوايي چلند د خاورو، خو د کیفیت او مناسبه ډيزل تېلو.

د هوايي تزکیه سیستمونو

د ژغورني له هوايي purifier کارول شوې وه، د برابرولو ته کش هوا او نورو بهرنيو موضوع څخه د دوړو 97٪ لرې. له خوا په لاره کې، د "ابرامز" (له امله د عادي دوه پړاویزه تزکیه)، دغه رقم تر 100٪ ته نږدې دی. دا د دې لامل د تیلو د ټانک د T-80U - د ناروغ د موضوع، لکه څنګه چې ډېر کله د خپل امريکايي سيال ټانک په پرتله مصرف کړي دي.

د دوړو او پاتې٪ 3 امانت کې د علقه شوو تفاله په بڼه د توربین تیغونه. د لرې دا، طرح یو اتومات پاکولو پروګرام خوځښت برابر. بايد يادونه وشي چې د هوا د inlets کولای شي د اوبو لاندې چلولو ځانګړو وسايلو سره وصل شي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د پنځه متره ژوره د سيند له منځه.

د ټانک د لیږد معياري - د میخانیک، ستورو ډول. دا دوه بکسونه، دوه چلولای، دوه هیدرولیک ډرایو شامل دي. څلور سرعت مخ او یو شا موجود دي. Track غلطتکونه، ربړ او پرزی. Track هم د داخلي لري ربړ تعقیبوي. له دې امله، د T-80U دی ډیر ګران chassis.

Tensioning ده له خوا د يو چينجي-ډول میکانیزم ترسره. تعلیق ترکیب، دا په دریو rinks د دواړو رپچر ميلو او د هایدرولیک د شاک absorbers جوړ.

د وسلو د ځانګړتیاوو

اصلي وسیله - ماډل ټوپک 2A46M-1، کالیبر برابر دی د 125 ملي متري. کټ مټ په هماغه ټوپک په ټانکونو د T-64/72، همدارنګه د نامعلومو ټانک بیړی نه "Octopus" ځای پرځای شوي وو.

وسله وال (لکه څنګه چې د T-64) په دوه الوتکې په بشپړه توګه د ډاډ وړ و. تجربه ټانکرونو وايي، چې د يو په موخه د بصري لیدل 2100 متر مهماتو معياري ورسیږي :. لوړ چاودیدونکو، او سوروی د مستقیمو ډزو په لړ او اخلاق یې مسؤل projectiles. په یوه پړاو کې يو autoloader کیدای شي تر 28 ډزې، او په جګړه compartment څو پروت شي.

مرستندوي وسلې دي 12.7 ملي متري ماشین ټوپک "د قیقي"، خو د اوکراین له اوږدې مودې هر ډول ورته وسلې کړي، د پیرودونکي د غوښتنو تمرکز کوي. ستر غټ زيان د ماشین ټوپک چې د هغې څخه ډزې کولای شي يوازې يو ټانک قوماندان وي، او د هغه په هر صورت دا د فضا د zabronevoe ماشین څخه ووځي ضروري ده. څرنګه چې د لومړني 12.7 ملي متري مرمۍ ballistics د projectile چې ډېر ورته، د سترو موخه ټوپک هم د اصلي ټوپک معلوماتو څخه پرته مهمات zeroing.

boeukladki

میکانیزه جنګي پالنه له خوا طرح د ټانک شخصه په حجم د کمر بند په شاوخوا کې خپاره شوي. څرنګه چې د ټولو MSW د T-80 ټانکونه د پام وړ برخه لري د تېلو، د حجم په خاطر طرح ته اړ شول ترڅو په افقي يوازې د مرمۍ ځای، په داسې حال propellants په drum عمودی دي. دا ډېره د پام وړ توپير څخه د T-64/72، په کوم کې چې جګول تور projectiles پر غلطتکونه په کچه په افقی ترتیب "vosmidesyatok".

د او د اصلي کالی او د لوډر د عملياتو اصل

په د قوماندې يو مناسب drum رسید پیل څرخېدلو، وخت ته بارولو الوتکه د projectile غوره ډول summing. وروسته، د میکانیزم کولپ شوې، او يو مرمۍ جګول تور د آله د یوه ثابت واحد ټکی بارولو امسا د کارولو ته واستول شي. د ډزو لستوڼي وروسته په اتوماتيک ډول د خاص ميکانيزم له خوا نيول شوي او په خالي drum حجره ځای.

"carousel" پورته کول د یوه دقیقه نه کم شپږو څخه تر اتو مرمۍ په ډزو کچه تضمینوي. که اتومات بارولو ونشي، نو تاسو په لاسي کولای د ټوپک اخلي، خو د ټانکرونو (لپاره د اوږدې مودې ډېر ستونزمن تایپ) پیښو باور د داسې يو پرمختګ واقعي. د ټانک کارول موډل په سترګو TPD 2-49، د ټوپک پرته په عمودي الوتکه، چې اجازه ورکوي تر څو د واټن معلوم او په واټن 1000-4000 مترو په يو هدف د بیځایه باثباته.

د ځینو تعدیلاتو

په 1978 کال، سره د ګازو د توربین د انجن د T-80U ټانک دی حده عصري شوي دي. اصلي بدعت په بڼه 9K112-1 د توغنديو سيستم "کپچه"، چې د ډزو د توغندي 9M112 توليدوي وه. دغه توغندي کېدای شي د 4 کیلومتره واټن زغره هدف، او د 1 د دې احتمال 0.8 وه، په کتو سره د اراضي د ځانګړنو او هدف غورځنګ ولاسټي.

څرنګه چې د توغندیو د تکراروي اندازه معياري 125 ملي متري projectile، چې دا په هر پتنوس لوډر میکانیزم کې موقعيت لري کولای شي. دا munition یوازې زغروال موټر، یواځې د مجموعي سرګلولې په وړاندې د "کولپ کړ". د معمول په څېر په ډزو له ساختماني راکټ د دوو برخو، چې د ترکیب وخت پېښېږي کله چې د يوه معياري کاغذ بارولو میکانیزم لري. دا په نيمه اتوماتيکه اکر د بیځایه شوی دی: د ټوپک په لومړي ثانیو باید په کلکه د نيولو په هدف په موخه چوکاټ وکړي.

لارښود يا نوري، یا directional راډيو سيګنال. د هدف ګوزارونه چانس زیات شي، د ټوپک کولای شي د د پرواز د توغندي درې طريقې، د پوځي وضعیت تمرکز کوي او د شاوخوا د هيواد وټاکئ. تجربو ښودلې ده چې دا کله چې زغره وال موټر خوندي فعال ضد سیستم له خوا بریدونه ګټور دي.