یورو 2 انجن کاماز: خصوصیات، د امکان malfunctions

کامې Automobile فابریکې په 1976 کال کې جوړ شو. د نبات د توليد د درنو جګول وسايلو په لومړيو کلونو او له 8 څخه تر 20 ټنو. د لومړي کاماز، چې د کرښې پړاو دی - دا د موډل 5320. دا د یادولو وړ ده چې د انجن شوه په ځانګړې توګه د دې درنو وسايلو له هېڅ څخه جوړ شوی دی. راځئ چې په انجن کاماز یورو-2، خپل عملیاتي فیچرونو، ترمیم، ستر تېروتنې او د هغوی د حل د يو نژدې وګورو.

ځغلنده کتنه

غوښتل چې د یاد ولرئ چې د تر ټولو مشهور انجن به په دې ليکنه کې بحث وشي - 740 مه. شتون لري د بدلونونو، چې په خپله کله کله یوازې د اروپا د چاپیریال د معيارونو په منځ کې توپير لري یو زیات شمیر. موږ هم د 740 مه د یورو-2 انجن پام کې ونیسي.

دا ستونزمنه ده چې د هر انجن په نوم یاد. د مثال په توګه، سره د ماشين په کاماز 740-210 (260) چلونکو په توګه کاماز یورو 2 (3،4)، چې د تېر ګڼې د قدرت واحد د حجم په ګوته ښه مشهور په منځ کې. د اړتیا په صورت سره د مشخصاتو د جدولونو تاسو کولای شی چې د يو ځانګړي اروپايي معياري حق موټر پيدا کړي. ښه، اوس راځئ چې پر مخ ولاړې شي او په په 740 مه کمسيون لومړني معلومات وګوري.

دا ګټور پوه

لکه څرنګه چې مخکې پورته يادونه وشوه، د 740-مه - د ماشینه نسبتا عام ډول. د داخلی احتراق انجن د لومړي خط 740 V8 وه. سره سم، د ليک V ښیي چې د سلندر په دوه کتارونو ترتيب شوي دي، او د دوی ترمنځ زاويه 90 څخه کم درجو ده. د L-شکل ماشینه شتون لري. تلسکوپی دلته په دوه کتارونو هم ځای، خو په یوه تر 90 درجو نږدې زاويه. بايد يادونه وشي چې د لومړي کاماز انجن 740 (یورو-2) د 10.852 مکعب سانتي يو حجم درلود. سربیره پردې، د خپل ظرفیت په اړه 210 هارس. څو نورو بدلونونو وروسته له 180 تر 360 لېتره د واک لړ ښکاري. يو.

البته، د 740-مه د پټرولو او ډيزلو څخه استفاده نه کيږی. د تش په نامه د کونړ- "solarium" په منځ کې د ګټې د ټول درلودې. د لګښت - د چې د اصلي اړخ په اساس د تیلو په ډول، غوره ده. د د یو زیات حجم د داخلی احتراق انجن د عملياتو لپاره د ډیزل تیلو ته هم کم مصرف له امله د پیسو سپما. برسېره پر دې، دا له دې امله ښه آله- د قدرت واحد د ژوند اوږدوي. د لومړنیو، د داخلی احتراق انجن په دې ډول ډیر معمول و، ځکه چې هم د شمعې پلګ دلته نه ده. التهاب کار مخلوط ترسره لوړ کمپرسی نسبت له خوا. که د پټرولو انجن VAZ-2107 کمپرسی نسبت سره مساوي په 8، د 740-مه - 17 واحدونو.

د ګټو په اړه يو لږ څه

سره له دې چې د malfunctions کاماز انجن (2 یورو) نوعي شتون لري، هغه په منځ کې د کورنیو د ټولو د اعتماد وړ يو ګڼل کېږي. برسېره پر دې، دا هم حريص نه دی او يو ډېر د تړون په اندازه. طرح اداره چې د "خوږ SPOT"، چې د د ماشين د طرحې د لا پراختيا او په تدریجي ډول د ښه دا اجازه ترلاسه کړو.

البته، نه د هغه د ټول ګټو، ځکه چې دلته د ټول وزن عبارت دي له:

• maintainability؛
• کمسيون interchangeability د مهمو برخو؛
• سره د چاپیریال د اروپايي معیارونو سره مطابقت؛
• په کافي اندازه ښه قدرت؛
• د تیلو د کم مصرف.

کې د فرعي صفر حرارت آسانه پیل - هم، موږ بايد يو بل مهم ټکی ته اشاره. په خاصه توګه، د ډیزلي انجن ته په سخت يخ لپاره خورا ستونزمنه ده، خو د کاماز لري یو پیاوړی بیټرۍ او د سټارټر موټور. د يو بشپړ وخت د داخلی احتراق انجن د تودولو سيستم هم شتون لري.

د انجن د ترميم کاماز یورو 2

لکه څرنګه چې مخکې يو څو پورته يادونه وشوه، د ماشين په پوره باور وړ او اسانه د ساتلو ده. سره له دې، د عملياتو په ترڅ کې د قدرت واحد کې د پام وړ بار تیروی. که تاسو سره د کړنلارو په ضرب د تیلو د بدلونونو او د نورو په کارونو کې پیروي نه کوي، په اړین ډول به په نږدې راتلونکي کې، چې ډېره نه ده ته اړتيا وي او دا ارزانه.

که تاسو ته اړتيا لري ترڅو د تضمین موده دعزل له مخکې د انجن د کاماز یورو-2 ترمیم، تاسو بايد د خپل پلورونکي سره تماس ونيسئ. دا په ټینګه سپارښتنه کیږي نه په خپلواکه توګه ریندي او د بریښنا د واحد پوه شي. د مهرونو د به د خنډ سره مخ شي، او د تضمین د ترميم ډډه وکړه.

زیاتره وخت، د داخلی احتراق انجن د تضمین وروسته دعزل له ښکته مات. په دې صورت کې د اړتیا د څرخې دريځ ډول P-770 بور کړل شي. نوي برخو کې، ترجیحا اصلي نصبولو وروسته له ستونزو. مسلکی څوک کولای شي د لوړ کیفیت د ترمیم ښایسته څومره ترسره 740 مه. خو دا ضروري ده ترسره شي ډېره ټيټه بيه نه ده، ځکه په دې ښايي د لا ډېر مالي لګښتونو سبب.

د انجن د سوړونکی سیسټم کاماز یورو 2

دلته هر څه ساده او روښانه ده. سوړونکی سیسټم په توګه د دوديزې موټر ډېرې کچې پورې ده پلې شوې، که څه هم ځينې توپيرونه شته دي. لومړی، دلته موږ دوه thermostats لري. دا چې د د ماشين په جوړښتي ځانګړتیاوو له امله. دا حقيقت چې د V8 دوه سرونه لري، له همدې امله، د یخولو پر هر جلا تطبیق شوي. بل برجسته ځانګړنه - د ریډیټر د کرکره. په سړه هوا کې، دوی تړلي دي، چې تاسو ته اجازه په چټکۍ سره د بريښنا د واحد په تودیدو ده. په اوړي کې د وخت، هغوی، برعکس، د قدرت واحدونه په اغیزمنه توګه د یخولو خلاص.

د کلاسيکې سیستم پاتې. دا سره د سړونکی اړ دوران، يعنې د د اوبو د پمپ نلۍ سپریږي ریډیټر یوه تړل مدار. په عمومي توګه، سوړونکی سیسټم خيژي. دا سپارښتنه ده چې کله ناکله د thermostat نصب بدلون. د یورو 2 کاماز انجنونه په سوړونکی سیسټم د خپلو کمزوریو لري:

• د ربړي پایپونو چاوديدل؛
• د سړونکی د انجن د ورننوتلو؛
• سيستم حرارت؛
• هایپوترمیا.

چاوديدل اکثرا واقع له امله ټیټ کیفیت ربړ. په پایله کې، د مفصلونو زياتره ریډیټر ګندنه دي جوړ. که د داخلی احتراق انجن ته overheat، دا ممکنه ده چی د سلنډر د سر ګازکيټ، په کوم صورت کې د کانالونو کولای شي د ریډیټر د تیلو داخل مات کړي. په هغه څه ښه کولای شي په يو ستر تغیر سبب شي. Overcooling يا حرارت دي زياتره د يوه تیدلو thermostat له امله.

د ساتنې لږ څه

زما لومړنۍ به وايي - د په سيستم کې د سړونکی د تعويض. که د تیلو د اصولو ډېر بدل، نو دی تل د ضرب لښته نه. د جوړونکي سپارښتنه په هرو 3-5 کلونو کې د فریز په کتابتون کې. ټول سیستم ظرفیت - 25 ليتره، د سړونکی د ډول - ریډیټر A-40.

همدارنګه سپارښتنه شوي ده مخکې د هر ride په سيستم کې د سړونکی کچه وګورئ. دا کار خورا اسانۍ سره شي. د دې، وقف faucet unscrew د پراختيا ټانک. که د نل قطره ریډیټر، د هغې په کچه د عادي ده، نو تاسو ټينګولو کولای شي، د انجن پیل چلوي او. کله چې د سيستم د ناکافي، نو tap مایعاتو نه ځي. په دې صورت کې دا ضروري سر ته پورته او د درزونو د سيستم وګورئ، لکه هلته ښايي ګندنه وي.

څنګه کولای شو چی د تیلو ځای

هيڅ پېچلې، د لارې په اړه د موټر او هر څه شته دی. خو لومړی زه غواړم د کچې په اړه د يو څو کلمو وايي. د تولیدونکی سپارښتنه مخکې هر ride کچه وګورئ. که د تیلو کافي نه ده، ځکه نو دا ته نه ځي، ځکه چې د درز برخو د استهلاک به زیاته د پام وړ. دا مصلحت وي چې د روغنیات سر او یوازې وروسته چې د حرکت ته دوام ورکړي. که يو کسر واقع کيږي، نو هلته هم دی ته اړتیا لري چې د عادي کچې ته ستون شي. دا له خوا په (Sump) د پرواز پلګ unscrewing ترسره شي.

په خپله، دغه پروسه په لاندې ډول ده:

• د داخلی احتراق انجن تر عادي حرارت ګرمیږی؛
• د انجن کرينکس منځه يی او unscrew د stopper؛
• چاڼګرونه بدلون؛
• مطلوب د centrifugal نومره پاک روغنیات ومينځي.
• سره پر مکدر د وټاکئ او د "ب" د تیلو ډک؛
• موږ د انجن د پیل او د xx 5 دقیقو پرمخ ورکړئ.
• deafen او د کچې د اړتیا په صورت څخه ګڼل کېږي پورته وګورئ.

د اساسي ستونزو

د نوي انجن ده یورو 2 کاماز کولای شي په سختۍ راشي. هغه معمولا د 1 ملیون کيلومتره په امر په اړین ډول ځي، سره له امله پاملرنه. په عمل کې، د بريښنا د واحد کاندید د اندازه کوچني نظم. .. دا کتاب د ټيټ کيفيت لپاره د پرزو له امله ده، سره د سوړونکی سیسټم د مایعاتو د ځای ناستی د شرایطو سره مطابقت د ناکامۍ، د تیلو او نور سره چې د تر ټولو عام ستونزو په برخه کې، دا ضروري د دې په منځ کې د لاندې توپیر دی:

• د په سيستم کې د تیلو د فشار له لاسه ورکول. د تر ټولو عام سبب د تیلو پمپ یا استهلاک inserts ده. دا بايد پوه شي چې د lubricating د مايعاتو د حرارت کولای فشار تاوان سبب شي. له همدې امله، لومړی د ټولو وګورئ د فشار د کمولو والونو.
• زیاتوالی د تیلو د مصرف. د نورم ګڼل د 35-40 ليتره د ډیزل د دې لپاره چې وي، که څه هم د موټر چې د پاسپورت په بيخي بل څه وايي. په ښاري وړ لګښتونه له خوا د 8٪ زیات کړي، که نصبه، نو نور هم. زياتره وختونه، د کارول د تېلو او يا وتړل چاڼګر عناصرو له امله مصرف زیاتیږی.

د بلکه ساده او مشهور سوړونکی سیسټم سره سره، دا چې زياتره هغه ستونزه واقع کيږي. دا ځکه چې د هر ډول غوټه overheated موټور د ګناه، چې کولای شي د سترو ترميم ته لامل هم کيږي. د تفتیش سپارښتنه سره د ریډیټر، thermostats فعالیت کچه پيل کړي.

بې ثباته کار، د لوګي غږ

که د قدرت واحد vibrates، او دا کولای شي ګرم شي او يا يوه سړه انجن، idling يا لاندې بار، نو اړتیا څو سیستمونو وګورئ. لومړی، د فشار والونه احتمالي ناکامي سرپرست پورته پمپ یا injector. که مخکې د دې وشوه کرينکشافت پر ځای، دا شونې ده چې له خپل توازن يوه ستونزه ده.

د تیلو د لوږې تر ټولو عام سبب دی وباسي انجن. دا نه يوازې د په سيستم کې د روغنیات کافي اندازه ځکه پېښ شي، خو هم ځکه چې د روغنیات ټیټ کیفیت د. په دې صورت کې معمولا کرينکشافت تیدلو او cranks دريزو. لکه څنګه چې د دود لپاره، دا زياتره له امله مات د سلنډر د سر ګازکيټ چې ښکاري. Exhaust په سړه کمسيون سپين فرعي صفر حرارت - عادي. په عمومي توګه، د انجن د کاماز یورو-2، د انځور په تاسو وګورئ، د هوا چاڼګر منظم ځای ته اړتیا لري. که دا سره وتړل، نو تاسو تور لوګي وګورئ.

دا نه پيل او د غرفو

که تاسو نه شي کولای د یورو-2 انجن کاماز 740 پیل، د لاملونه دي معمولا د څو. لومړی، په کم تیلو او هميشه د اوبو د شتون. برسېره پر دې، د سون د امکان ضایعاتو، چې له همدې امله د سيستم د هوا د اتکاء کوي.

که د ماشين اوس هم وکړای شي، خو هغه بيا رسالو، د تېلو او د هغې په کچه د حالت وګورئ، دا ممکنه ده چې په ډيزلو د اوبو ډېر، ځکه چې دا په کمپرسی نه ده اشتعال واقع دی.

"Zhor" د تیلو او ته څه

موږ لا د مخه د موټور واحد لږ کاماز یورو-2 خبرې وکړې، او، لکه چې تاسو ښايي ليدلي دي، د برېښنا د دغه واحد لري د ډېرې ستونزې. خو، له دې سره سره، هغه ته په کافي اندازه د اعتبار وړ وي. اوس هم باید وتوانېږي په وخت کې د دې ستونزې د لامل په ګوته شي، نو موږ کولای شو د وړو ترمیم کوي.

د دې يو لامل - روغنیات مصرف لوړه شوې ده. کاماز زیاتره د تېلو بټۍ ته مهرونه او د سلنډر د لارې روغ ووت. ناوړه، کله چې روغنیات دی حده په خونو combusted. دا په ګوته کوي چې د یو زیات استهلاک د تیلو کړيو او نورو ستونزو. په دې صورت کې دا ضروري ته د ماشين په واحد کاماز یورو 2 او د هغې د مرکز لرې ده.

د لنډيز

ډیر عام او ستونزې چې په دې موټور ذاتي شتون لري. که څه هم موږ نه شو ويلای، چې د 740-مه د زخم ټوټې دی. دا د عادي ستونزو چې نه يوازې په دې موډل، خو هم د څو نور واقع دي.

په عمومي توګه، د انجن، چې د ده سره یو ذراتو چاڼګر سمبال - یو هڅونکې بدلونکي، یو په کافي اندازه غښتلي او د لوړ torque. ډول سره مناسب او مراقبت او فاسد کړي عملياتو اکر د خورا ډیر منډه توان د واک واحد. په دې صورت کې دا ګران ساتنې ته اړتيا نه لري. دا په د چاڼګرونه، غوړي، د نورو مايعاتو او مصرفي د بدلولو وخت دی یوازې ضروري ده. حتی که کومه ستونزه نه ښکاري، دا ژر او په اسانۍ سره لرې که دا کار د انجن ډلې د پیستون نه لمس کړي. سره له دې چې د 740 مه کړې د اوږدې مودې لپاره چمتو شوی دی، او د هغې د بدلونونو په اوسني کارول شوي دي.