کله چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی دابرخه وه؟ د اوخوړې تاریخ

اوخوړې په دوديزه توګه د عامه ترانسپورت د ټولو د اعتماد وړ بڼه ګڼل کيږي. اورګاډی د "د ځمکې" نه د ترافيکي بندښت نه، په چټکۍ سره حرکت کوي، چې د سپرلۍ زيات شمېر ولیږدوي. له امله د پراورګاډی سرعت او وړاند د لویو ښارونو اوسیدونکي په منځ کې مشهوره ده.

صورت تاریخ

د اقلیمي پیړۍ د منځني راهیسې هر مرکز، د عزت د يوه موضوع په توګه د ځمکې لاندې تونلونه چې به ځمکه د ترافيکو د جريان کم یوه پراخه شبکه ترلاسه کړي. په دې ستونزمنه موضوع مخکښان، Londoners پيل: په انګلیسي په مرکز کې د نړۍ د لومړي ځمکې لاندې ښکاري، او دا لاره په 1862 کال کې بېرته وشول.

ځانګړي ارام بدعت شي اوښان جوړوي: په دود او soot-تر پوښښ لاندې تونلونو (د بریتانیا د استعمال لوکوموتیو) يوه سر واګونونه کډه شريفې، چې نن د 3.6 کیلو متره د لور د اوږدوالي له خوا مسخره - خو بیا هم دا يو ستر برياليتوب و.

د ترافيکو مربا - نه يو نوی ستونزه

مسکو د نولسمې او شلمې پیړیو په وار، کېدای شي نه هم لکه د يو موجود وي، خو په دا خولپوټي د پام وړ وو هم. البته، کله کله که د اوسپنې، او تر ټولو عادي اسونه، خو د کارګو او د مسافرو د کارمندانو د راغونډېدنې برخه نه اخلي په کوڅو کې په بشپړه توګه د ترافيکو ودرول.

دا ستونزه په واضح ډول پاخه او، الهام د بریتانیا له خوا، د تزاري روسي چارواکو د پراورګاډی بيرته په 1890s د جوړولو په اړه فکر - د وخت اوږد مخکې کله چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی دابرخه وه. په دې پيښه کې به څه کال کې ترسره شي، که دغه پروژه په 1901 کې تصویب شو. (او څه بڼه به د محل د اخيستلو)، موږ به هیڅکله پوه. که څه هم، د تاريخ نه زغمي د subjunctive مزاج.

د مسکو د مترو لومړنۍ پروژه

د شلمې پيړۍ په لومړيو کې، د درې عالقمندان: P. Balinskii، E. Knorre او N. Karazin د د د خپل وخت، استعداد او د اعصابو د abyss مسکو د ترانسپورت ستونزې پرېکړې د مسودې پانګونه کړې ده. د مبارزې درلود چې په هر ګام ته ننوځي. د "ټرام" وېره سیالانو خاوندانو. په ښار کې د دولت سره د خپلو مالي ګټو شو راضي. حتی د روحانيونو شوم لاس لري، پرته چې هیڅکله هم sanctified: چې د اورپاس به د مسکو د کلیسا د برم د ځينو زيان. حتی د یو نظر چې د اوخوړې مضره ده (!) د کلي وه.

که نه د چارواکو د جبر او حرص، چې ایا، کله چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی، په کوم کې چې په ښار کې او د کال به کومه مانا ونه دابرخه وه، ځکه چې د ودانۍ د وړتیا به د یوه په بشپړه توګه د مختلفو هېواد پورې اړه پوښتنه. خو دا بل ډول رامنځته شوې ده. Balinsky ځلیدونکی پروژې رد شو، او په 1912 کې د نوي پرمختللي Knorre د پلي کولو، د لومړۍ نړیوالې جګړې او د مشهور انقلابي پیښو د خپریدو مخه. نامعلومې مودې لپاره د پراورګاډی جوړولو وځنډول شو: د غوره ناکرارۍ ځله د ښاري exploits نه.

د نوي حکومت دنده

د ځوان د شوروي اتحاد د مرکز د ترانسپورت د ستونزې د حل لپاره د نوي چارواکو وه. په پیل کې، د مشرتابه بريښي اوس هم ځينې پوهيږي چې د پراورګاډی پرته تاسو کولای لېد: د ولویدی، بسونو او د سروېسونو د شمېر په فعاله توګه زیات شي. خو په لومړيو 30s له خوا دا څرګنده شوه چې د ځمکني ترانسپورټ ته په بشپړه توګه د توان نه دا ستونزه حل کړي.

لکه څنګه چې په ډېرو نورو هڅو، د اساسي عامل د سیاسي ارادې وه: په جولای 1931 د مرکزي کمیټې د پلینوم د پریکړې، سمدلاسه امر وکړ چې د پراورګاډی د کار د پیل - او اوس تر خپل مهم تصميم څخه کله چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی دابرخه دکتابتون خلاصه شوې وه، دا یوازې د څلورو کلونو کړ.

هامر جوړول

په سپتمبر کې، 31 مه تنظیم Metrostroy، د 10 کرښو د سرکيټ (80 کیلو متره د ټولو) د مارچ په 33rd تصويب کړه، او په خوا "Komsomolskaya" د 1934 کال په مني کې د منځني چې د "Sokolniki" دی محاکمې لاره پيدا کړه، "د وقفې په" اورګاډي د دوو carriages شامل دي .

په کال کې يو نيم - که په عمومي توګه د نظر د تحقق، د پروژې د منظورۍ وروسته او ورځ، کله چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی دابرخه وه مخکې تقریبا پنځه کلن پلان، د جوړولو لپاره، اړتیا لري. دا څرګنده چې روان کار د چټکتیا ده: په شوروي اتحاد کې، نږدې ټول يې د يوه سيوري ته بې ساري ګام کې لري. خو د پورونو د جوړوونکي - دی انکار، او Muscovites باید تل د دې راوړنه مننه وي.

د لومړي اوخوړې تر مرکز پورې د وروستیو ښکلا او سوچه کول، چې د راوسپړو چې عصري معماران بلل مثبت پرتله کوي. زموږ واقعي عمر پر فعالیت او موثریت باندې تمرکز کوي. او بيا وايي، کله چې د مرکزونو شمېر پخوا یو سوه لوړه، دوی نه لکه د يو په هغه صورت کې چې یوازې شل شته دي د ظرافت ګټه څيز،. په 30s دا ټول نوي وو، او د پیښو چلند توپير درلود.

ښکلا او فعالیت

معماران 'Metrostroi "یادونه وکړه چې یوازې په یو کال مخکې د وخت د شوروي اتحاد و د لومړي پراورګاډی پرانيستل شو، دوی بولي او وايي چې د مرکزونو باید د 25 ورځو د پروژو نه. د یوازې اړتیاوې چې د درخواست د نتیجه - هغوی چې د "ښکلي" وي.

د خپلو پورونو، د معماران لري وايي چې د کار د دوی په خپل وخت سمبال دي او د "ښه"، چې د هر حل په انفرادي، افسانه او مينې ته ځي. د وخت د شوروي اتحاد و د لومړي پراورګاډی په مرکز پرانستل 13 مرکزونه چمتو شوي دي. دا مسخره چې Kaganovich غوښتنه په يوه واقعي چرم څوکۍ leatherette ځای، د خپل اوږدوالي ولاړ. له داسې يو پرېکړه عصري اقتصاد به مازې shudder.

د Muscovites غوره ډالۍ

د VII کانګرس د استازو - د فبرورۍ په 4، 1934 اوخوړې اورګاډي له پیل څخه تر پای د کرښې او د 6th په اوږدو کې وفات شو، د مسکو پراورګاډی اته اورګاډي د لومړي مسافر کړ.

په لومړي سر کې، په پراورګاډی شي پاس یوازې 11.5 کیلومتر - څخه "Sokolniki" چې د "پارک د فرهنګ"، سره چې د "Smolenskaya" (وروسته - Arbatskaya کرښه) يوه څانګه. د مسافرو د خدمتونو د 13 مرکزونو او 14 اورګاډي شوي دي. البته، نن د مرکز د اوسیدونکو، د دې "د ځمکې" متاثره نه، خو په داسې وخت کې د شوروي اتحاد و د لومړي پراورګاډی پرانيستل شو، چې دا په مسکو کې په سترګه کتل کيږي يوه رښتينې معجزې. د پرانستلو په ورځ، د می 15، 1935، د تجربه د ترانسپورت یوه د فامیلونو او د نامعلومو فورمه هیله 370 زره. سړی و.

البته، نه پرته د ګران ملگری ستالین. په هغو ورځو کې، پرته د هغه ځائ جوړول - نه پرته او هغه ورځ چې د شوروي اتحاد د لومړي ځل لپاره د پراورګاډی دابرخه وه. د اورګاډي د مشر انځورونه او د اړوندو منځپانګه د شفافیت شو سينګار :. "د غوره ستالین د مسکو کې د کارکوونکو پلرنئ پاملرنې لپاره مننه"

پرون او نن

زه باید ووایم چې په دې احساس، "د ټولو ملتونو د پلار" په رښتيا سره د دې بچ وړ ودانۍ، چې نه په 1941، کله چې د جرمني د مهم واټن د ښار ته راغلل مسکو د وتلو پرېکړه وکړه. د اکتوبر په 15 - په تاريخ يواځې هغه ورځ چې د دروازې نه دي خپل د مسافرینو لپاره د ځمکې لاندې پرانستل شو. ټول د ستراتیژیکو اهدافو د (او د پراورګاډی او همدارنګه د) خخ کړې او د له منځه وړلو ته چمتو. له نیکه مرغه، د دې نه به پيښ شي: امر باطل شو. د جګړې په ترڅ کې، دا د یو بم سرپناه د ځمکې لاندې و، د ژغورلو، او آن د ژوند ورکولو: په 1941 شته شوي 217 ماشومان زېږېدلې ده.

د لومړي ټکټ هولډر یو منظم کارکوونکي، د دې فابريکې "سره پرولتر" P.Latyshev یو بادار شي. دا ناشونې ده چې د مې په يوه ورځ، کله چې شوروي اتحاد وو د لومړي پراورګاډی پرانيستل شو، څوک کولای شي تصور څه د يو ستر پروژې د دې نوښت پایله به. نن، د 327،5 کیلو 196 کرښه په اوږدوالي د مرکزونو سره ونښلوي، او په هره ورځ مسافرینو د تګ راتګ د مسکو د مترو د نړۍ اتل دی.