په مسکو کې مونوریل، انځورونو، نخشه او توضيح

د دې Ostankino برج او تلويزيون مرکز، VVC، کښته لويو لارو او کوڅو کې، ښاري منظرې - د هغې د اورګاډي د کړکۍ څخه د مسکو عکس مونوریل. د اوږدې مودې دا په توګه د ترانسپورت او همدارنګه ساعتېري نه کارول شوې. آيا په مسکو کې جدي لرلید د مونوریل؟

کیسه

مسکو مونوریل (MMTS) په 2004 کال کې د پلازمېنې په شمال کې راښکاره شو. د یوه داسې حال کې چې هغه په سفر اکر کار کاوه، او وروسته د خپلو اصلي دنده وه چې د سپرلۍ ولیږدوي. سره له دې، چې دا ډېر مشهور نه دی، که څه هم سيلانيانو ته خوښ دي چې په تېرو د Ostankino برج او تلويزيون مرکز په اورګاډي کې سپور شي، چې د شوروي له پېر ته رسيږي. خو د لين د صنعتي زون ځينې او يوازې ډېر د پام وړ نه سیمو کې.

په پیل کې، د MMTS مفکوره راښکاره شو، کله چې د مرکز لپاره د حق د نندارتون "نندارتون د 2010 کال" کوربه جګړه وه - د دې د عمده پلاتفورم به VVC، نو اړتیا ترانسپورت، مناسب مرکز ته د کانکور. او په مسکو کې د مونوریل شو. د دې پروژې لګښت ستره وه، او که څه هم د نندارتون تر اوسه هم په بل ښار کې رامنځته شوه، د ترانسپورت کرښې دی پاتې، د هغې د جوړولو نه مداخله يا کنګل. سمدلاسه وروسته د مونوریل هدایت سره د تورونو ګاللي عملياتو د پيل. دا وايي، چې دا ډېر ګران د جوړولو او ګټه ده. او که څه هم د نظام د ځمکې څخه جوړ شوي دي، دا نه روښانه وه چې ولې نه تجربه، د مثال په توګه، د جاپان وکارول شو، چې په کې د ترانسپورت د اړیکو کې مهم رول يو مونوریل غږوي. په مسکو کې، د نورو ټولو اقلیمی او هوا وروسته، له دې امله چې د ځانګړو اړتياوو. نو، اوس دا يوازې يوه کرښه ده.

لاره

په مسکو کې مونوریل د اوخوړې مرکز "Timiryazevskaya" او "ENEA" سره نښلوي، د اکتوبر د اوسپنې پټلۍ، Altufevskim او Dmitrov لويه لاره، Prospekt ميراخان باندې د تيريدو. ټول پر کرښه 6 مرکزونه، د دوی تر منځ د واټن په اړه د 700-800 متره دی. د لیست څخه په لوېديځ کې په ختيځ کې ده: Timiryazevskaya سټریټ Milashenkova، Telecenter، د سړک اکاډیمیسن کورالیوف، د روسیې د نندارتونونو د مرکزونو او د سړک Sergeya Eyzenshteyna.

د دې کرښې رامنځته کړې چې دا امکان ته د مرکز له لارې د اوخوړې سفر ډډه وکړي، له خوا 2-3 ځله د ټول سفر د وخت د کمښت. نو د هغه څه چې د 10 کلونو وروسته د پایلو او لرلید دي؟ به په مونوریل مسکو، د مدار چې يوازې يو لنډ کرښې شامل دي، چې په راتلونکي کې جوړ؟

مشخصات او کتنې

اوس مهال په مسکو کې مونوریل - دا د هر ساعت کې 7،000 کسان، شپږ روزونکو او 44 څوکۍ اعظمي ridership ده. د فورمول کولای شي د 60 کیلومتره / h یو سرعت ته ورسیږي، که څه هم په ځانګړې توګه، دا ورو ورو حرکت کوي. د دواړو تر پایه د مرکزونو تر منځ لار په اړه 16 دقیقې وخت نیسي، او دا يوه واقعي وخت خوندي کونکی، ځکه Kaluga-Riga او Serpukhovsko-Timiryazevskaya د یو مستقیم نيالګيو تر منځ اوخوړې کرښه. د 40 کیلومتره / h - - د شور په معياري سرعت کچه د 25 متره واټن 40-65 DB، نو دا د ګاونډیو کورونو د اوسيدونکو سره لاسوهنه ونه کړي، که څه هم د ترکیب دی چې د هغوی ډېر نژدې جوړه شوه.

د مونوریل اصلي ګټه داده چې دا دباندې د ترانسپورت سیستم، یعنې دا له خوا د ترافيکو مربا، پېښو او ستونزو په اړه د دوديزې کوڅو کې نه دی زیانمن. له بلې خوا، د ځانګړي حالت د مسافرينو تخلیه خنډ، که اړتيا راپورته شوی دی. د ټرام کرښو ګټه داده چې د مونوریل دی نور د چاپیریال دوست، خو هم ډیر ګران د جوړولو او فعالیت کوي.

اوس مهال،

سره له دې چې يو څه وخت مخکې د پروژې د ناکامۍ، په مونوریل ګڼل مسکو "Timiryazevskaya-ENEA" اوس هم نن موجود دی. يو څو کاله وړاندې چې څنګه د تړلو په اړه خبرې اترې موجود و، خو په مرکز حکومت د موضوع وځنډول تر څو د 2015 کال، کله چې دا لاره د ده دوباره څانګې د ځمکې لاندې. که دا به د مونوریل څخه د مسافرينو ته مهاجرت لامل، د سړک به ړنګ شي. د اوسني حالت په بشپړه توګه د ترانسپورت د رياست سره راضي. البته، د بیان د ګټي د نه ولاړ شي، خو د شمېرې دي او نمو په ثابت، ځکه چې، د 2014 کال له پيل راهيسې، د ترانسپورت د دا ډول شاوخوا 2 ميليونه خلک ګټه پورته کړې، تر پخوا ډېره او ورکولو سپرلۍ. خو کال په کال، له مرکز بودجه سبسايډي.

ستونزې او د حل لارې

که څه هم داسې ښکاري لکه په مسکو کې د مونوریل - د بشپړ حل، او د هغې د مخالفينو لري په دوامداره توګه د ترانسپورت د دې فورمه کې مهم رول لري. زياتره دې باور دي چې دا يوازې نه دا چي د ښار معماري بڼه کې برابر شي. سربیره پردې، دا سره د ترانسپورت د نورو طريقو د ناکافي دديگ اغيزه کوي، که څه هم د چارواکو په پرله پسې توګه هڅه کوي چې دا ستونزه حل کړي. په پیل کې دا و چې د مونوریل به په اوخوړې سیستم کې مدغم شي، خو په حقیقت کې دغه ستيشن د دوه کرښو په يو له يو بل سره د پام وړ واټن دي. يوڅه د دې لپاره د اوږدې مودې د ترانسپورت ډول انفرادي ټکټونه فعالیت ترسره کوي، خو په 2013 کال کې د ځمکې لاندې د سفر ټول اسناد کولای شي لپاره پر MMTS د سفر وکارول شي. سربیره پردې، د 90 دقیقو کې دننه د نيالګيو اضافي سفر د ټکټ له وضع نه.

منتقدین اکثره د دې لارې د پاللو له اشاره او په توګه د غږ دا په رښتيا شي مشهور نه وي. که څه هم، پر ځای له خوا د سړک د مونوریل هم ممکنه نه وي، لږ تر لږه، د بس همدغه لاره به د 16 دقیقو څخه زیات وخت نیسي. د نور نو چې د عادي اکر کې دی او د اورګاډي تر منځ نسبتا کم واټن MMTS ډیر په زړه پورې کوي.

لرلید

مونوریل په مسکو کې، په څرګنده، دواړه ګټي او نيمګړتياوي لري. دا څرګنده نه ده، هغه څه چې د لرلید په راتلونکې کې د ترانسپورت د دې ډول په تمه دي. ښايي د ښار د چارواکو په برخه کې بريالي پروژې رڼا اوخوړې کې د ښار په جنوبي برخه کې فعاليت ګڼل. دغه مسير په زياتره پر جوړولو د جوړولو هم کېښودل، چې په ډېرو برخو کې ده چې د مونوریل ورته. په عين حال، MMTS ډېر ګران او د ترانسپورت په بشپړه توګه uneconomic اکر پاتې دی، که څه هم دا ممکنه ده چې په راتلونکې کې دې حالت به ښه شي. د نوي مزي ساختماني کولای پلازمېنې کابل ته د خپل شاوخوا سره نښلوي، د ټولو بوخت commuter ریل لارو څو وارې تر سره مرسته وکړي. اصلي خبره - نه په موجوده د ترانسپورت د شبکې په داسې حال کې د یووالي مرسته.