په لوړه کچه قیر سيمنټ بدلون موندلی او نښی په ضخامت يې کم شوي.

په لوړه کچه قیر سيمنټ بدلون موندلی او نښی په ضخامت يې کم شوي.

د نښی په لوړ پوليمر-modified قیر سيمنټ کارول (TOFMS) کولای شي د نښی په طبقه د ضخامت داسې حال کې چې د ساتلو او يا هم په ډېر دروند ترافیک د سره د دوديزې کلراید قیر ډېر پياوړي طبقو د کړنو څخه زیات کم کړي. دغه پایلې د آزموینې وروسته د قیر Technology (NCAT) ملي مرکز.

د څېړنې د څلورم دوران (2009-2012)، ترسره په Opelika، الاباما، د متحده ایالاتو د NCAT ازموينه روان، دا ښيي چې د آزمېښتي دپولي برخو د HDI rut ژوره پر بنسټ په اوسط 1/3 په کنترول برخې څخه لږ کېښودل قیر لاره (په کنترول برخه د پوښ ضخامت په آزمېښتي په پرتله 18٪ لوړ). د قیر پر بنسټ د VMPS او د کنترول برخه له برخې سره د نښی په برابر شوي وو، په يوه تولید د پروسې Superave جوړيږي [1].

د ازموینې د پایلو په په لړ (28-29 فبروري 2012) په په Auburn پوهنتون او ډیکسون په کنفرانس کې د مرکز، Auburn، الاباما د هوټل په کنفرانس کې خپاره شوي دي.

د څیړنې فرصتونه پتگولو

NCAT ازموينه روان په 2000 کال کې جوړ شوی و. خپل اوږدوالی - 2.7 کیلومتره، د سړک په شکل - يوه بيضوي. د مسير هدف - د 60 متره د برخو، چې د ټول خدمتونو د ژوند لپاره د استهلاک تعقیب د ګړندي ازموينه ده لپاره د 2 کلونو بیلګې. ټیسټ ځايونو اجازه انجنيرانو او څېړونکو ته د اندازه کولو، د ریکارډ او د عکس العملونو تحليل په موخه به ډير موثر او اغیزمن کلراید وده لوی بارونه پوښښ لاندې راولي.

دسيسو لپاره د زده کړو لکه د ای سي ډي اېل د فدرالي ادارې د سړک (FHWA) په توګه، او د ترانسپورت د خصوصي شرکتونو لپاره په هره دوره سړک پوښښ ازموينه مخلوط د دولتي ادارو څخه ورکړل شوي دي. د جوړولو، په دې ځای کې د عملياتو او څیړنی د ادارو او خصوصي شرکتونو ګډو هڅو، چی هر یو د خپلو د څيړنو د پروګرام ترسره کوي له خوا تمویلیږي.

د وروستۍ څيړنې دوران جوړښتي پوالدو او سطحي نښی په څيز. د مطالعې لپاره د تیاري د (د ټول ټال 46) د لارې د بیا رغونې یا vosstanovlenie17 برخې شامل دي. د هغوی یو N7 ځای چې د قیر د HDI، د ټکنالوژۍ د کمپنۍ Kraton کړنو Polymers سپانسر کړی له خوا جوړ شوی د بنسټ ډبره کېښودل شوه وه.

د هر مطالعه دوران Duration - درې کاله. په دې وخت کې، د امکان د جوړولو او يا تاريخي ابدې ورغوي په ترڅ کې، چې د دوه کلونو په موده کی، د بار د ترانسپورت د جریان وڅومرول، د ارقامو د تحلیل او د راپور چمتو کولو. په اوس وخت کې چې په ساحې لپاره د زده کړو لړۍ پنځم پلان په کوم کې به ړنګ شي ناکارول سیمو (پسرلی 2012) او د نوي جوړول (د اوړي په وروستيو 2012). د پتگولو شروع غورځنګ ټاکل شوې ده چې په 2012 کال د اګست په ترسره کړي.

ژورې فشار، سخت ازموینو

د ظاهري ده لاندې د پروګرام له مخې ترسره: دپولي د برخې معادل د 10 میلیونه دورو د 8.2 متر محاسبه محوري بار (ESAL) لپاره د 2 کلونو په توګه وکارول شي. باروړونکی په دوه وختونو کې د غورځنګ فعالیت کوي. دا 8 محور سره او ريلونو چې دوامداره خوځښت هره ورځ له 5.00 تر 23،00 ترسره 70 ټنه باروړونکی. د پنځه لارۍ هر يو د ورځې په اړه د 1100 کیلومتره تيريدو.

thermistors نصب د قیر د پخولو مختلفو لويږي او په دې ځای کې د اتوماتیک هوا مرکز سره نښلول: د دې لپاره چې په ساحه کې د ازمايښت اسانتیا یو مختلف نانوایی وموندل. دغه مالومات سره مرسته کوي چې د هغه ځايونو د هر عادي حالت و ارزوي. غبرګون د بار تر پوښښ سره د فشار د ګيچ او فشار سینسرې په ځینو لويږي نصب اندازه کيږي. بې مزیو شبکې په ټول روان نصب، د اصلي سرور د لوړ سرعت مالومات وړاندې کوي.

هره اونۍ NCAT چکونو سره د دوه ګوني سکن ليزر د اندازه کولو آله ګیج یو inertial profiler کارولو: د هر څرخ لاره اندازه roughness، makrotekstura د هر امتحان وقفه هر څرخ حق څرخ لاره تعقیبوي. غیر د ترهګریزو تراکم مقايسه او پېژنڅېر برخو: او نور ګامونه پورته کړي. هره اونۍ اغېز ازموينه وزن deflectometer دغذایی او، همدارنګه د سطحي په پيژندنه چاوديدل. کله چې يوه مياشت، د درز ازموینې ترسره (په کارولو سره په پوره اندازه درز ثبت). د د بشپړتیا او د نفوذ منني ازموینو کې یو ځل یوه ربع کې ساتل کیږي. د مهر د ټاکلو هر نښی په طبقه په هره ربعه هم لپاره وه.

د دې لپاره چې په لابراتوار او په ساحه کې د پارامترونو تر منځ د ارتباط ميټرونو ساده، NCAT د کارکوونکو د هر امتحان ځای د جوړولو په ترڅ کې په دغه فابریکه د مخلوط یوه لویه برخه غوره کوي او له هغه وروسته د لپاره لابراتوري آزمېښتونو ته د نمونې يو مخلوط د توليد لپاره کارول. د مثال په توګه، د اډې طبقه د مخلوط دی مخامخ د يوه ستړيا ازموينه بار (لښتو نمونې) او antiphase بار. د سر طبقه مخلوط دی ازمول شوي ترڅو د خوځنده modulus، flowability ازموينه analyzer قیر د پخولو او د دایمي deformation د مقاومت محاسبه knurled wheel-واحد معلوم کړي. د سر طبقه مخلوط هم غزیږی او deformation او کشش انرژۍ نسبت superposition ازموينه تجربه. دا ټول دا اجازه راکوي چې چاوديدل د مخلوط د بالقوه معلوم کړي.

د جوړښتي پارامترونو مطالعه

په څلورم ازموينه دوران NCAT پراخه څېړنې دسيسو (سي ډي اېل په دوام څېړنې مخکې پیل)، سره د نوي دسرو، جوړښتي مطالعاتو کلراید څېړنې سيمو کې شامل دي. په 2009 کال د اګست، د قراردادي له خوا د سيالۍ د پايلو ټاکل بیا رغونې او د 17 محلونو د بیا رغونې بشپړې شوي. په دغو شپږو ساحو کې د دوی لپاره د جوړښتي ازموينه طرح شوي دي، سپانسر د شپږو هېوادونو د ترانسپورت د وزارت له خوا. د هغوی په منځ دي د شرکت Kraton کړی. کلراید په برخو تکنالوژي Superpave ګرم قیر مخلوط جوړ شوي دي. د جوړښتي ازموينه کې د 225 ملي متري برخو څخه د 175 ملي متري ته د 140 mm (Kraton شرکت کړی) توپیر د پوښ ضخامت (چې د 150 څخه زيات ملي متري - د اډې مادي او لوړ غلظت سخت لايه). د ټول دیوارها، د نښی په بیا رغونې لپاره کارول 0.5٪ protivozadirochnoy additive لري.

140 mm - د د Kraton (N7) برخه نښی په دی TOFMS، د طبقه د ضخامت په کارولو سره کړې. سيمنټ لري 7.5٪ بدلون موندلی styrene-butadiene styrenic (اس) پوليمر. د کنترول برخه لري د 175 ملي متري یو ضخامت، د دوو سر طبقو سره د 3٪ اس-پوليمر جوړ شوي دي.

له خوا د سړک د فدرالي ادارې د پوليمر بدلون د ګټو تاییدوي

فولدرونه، بدلون موندلی polymers، لکه د اس ternary copolymer، دي (په motorways د فدرالي ادارې د معلوماتو) د درنو توليد په استعمال کې زیاتوالی د موندلو. د سپتمبر 2010. تخنیکي راپور [2] د ادارې یادونه کوي چې د بدلون موندلی سيمنټ دی نور elastic او د لوړو شخېدل ځانګړتیاوو (غلظت) په او د کم حرارت لوړه درجه، چې په پراخه توګه د لوړ کیفیت قیر فولدرونه د ټولګي د مشخصاتو سره Superpave [3] . دا مشخصاتو ته د یوه ځانګړي څيز د چاپيريال او د سړک شرايطو تړلي دي. د پوليمر بدلون موندلی فولدرونه دي په عمومي ډول طبقه بندي او په هغو مواردو کې کارول کيږي کله چې د شاخص PG (په کم حرارت + ټولګي په لوړ حرارت ټولګي) له 90 څخه زيات (د بيلګې په توګه.، PG 70-22).

برسيره پر دې، په راپور کې د "د قیر مخلوط حده ګران سوچه فولدرونه کولو، په ګرمو او لوخړې پوليمر بدلون موندلی فولدرونه روښانه زیاتوالی ځانګړنو برابر polymers په کارولو سره د ګټې په ګوته کوي - لږ rutting، کم ستړيا چاوديدل، د حرارت درجه د نفوذ لاندې په پایهل چاوديدل، - په يو په ځانګړې توګه لوړ بارونه او ستونزمن اقلیمی شرایط. پوری اړه د ځانګړې سيمه (i.e.، جغرافیایي شرایطو) د مشخصو د لګښت او کار ځانګړتیاوې، د پر بنسټ د پوليمر-modified cementitious ترکار او مخلوط ارزښت کولای شي د سره د سموالی په سيمنټ مخلوط د لګښت په پرتله د پام وړ ټيټه ده. "

دغه راپور دا هم وايي، چې د دغه ډول کلراید عملياتو تجربه مثبته ده، او دا چې، ځکه چې دا د ټکنالوژۍ د پرمختګ سره سم د ښه بدلون،.

د محدودیتونو وضع polymers نری قیر سشپنی له مینځه وړل او د هګۍ

د شرکت د فعالیت د Kraton Polymers DGVC ټکنالوژۍ پراختيا د نښی په قوت او د rutting، کندې او چاوديدل حال کې چې د نښی په د ضخامت کمولو خپل مقاومت ته وده ورکړي.

د د د دغه محصول په برخه محاکمې د شرکت ته د 140 ملي متري کې د مطالعې په دوران N7 2009-2012 د سيمې غليظ نښی په طبقه جوړولو NCAT قرارداد خپور کړ.

د اس-modified پوليمر (7.5٪) د سيمنټ ترکیب کارول منځپانګه ده د پوليمر معمول اندازه 1.5-2 لپاره سيمنټ بدلونونو کارول.

که په دې کچه پورته سيمنټ د پوليمر اندازه، د سيمنټ زياتوالي د غلظت تر څو چې د مخلوط د تولید ډیر ستونزمن کیږي او دي ډېر زيات ستونزمن کار پر څيز کېښودل شي. شرکت Kraton اس-پوليمر D0243، چې کېدای شي په کې د 7.5٪ اندازه او پورته قیر سيمنټ مخلوط شي، پرته د سيمنټ غلظت لوړ شي.

د یوه نوي پوليمر پراختیا د کار د دوام په 2004 کال کې د څېړونکو سره د کارپوهانو د ترافيکو د انجنيرۍ له لابراتوار سره په ګډه په کې د ټکنالوژۍ د Delft پوهنتون (هالنډ)، د لوی او زوړ دولت تخنیکي پوهنتون پیل دی. معلوم چې ايا دا ممکنه ده چې د پخولو اډه طبقو د خدمت د ژوند زيات د اس-modified د کارولو او / يا د قیر د پخولو د ضخامت کم کړي: د څېړونکو اصلي موخه د لاندې کړي.

د څیړنې میتود - له خوا د څلورو ټکو، پېچلې ميخانيکي کشش ازموینه او کمپرسی قاتيدلو د ستړيا او شخېدل قیر نمونې ازمايښت. موږ د پوليمر بېلابېل ډوله (اس) او د هغې د بېلابېلو غلظت ارزوي. ستړیا ازموینو وښودله چې په مال د پام وړ بدلونونه د قیر مخلوط د اس-پوليمر زيات اړتيا لري. سره سم، د آزموینې لپاره د تېر پړاو د څيز سره فولدرونه د اس د 6٪ او 7.5٪ منځپانګه پيل شو.

د قیر مخلوط پېچلې ميخانيکي ازمايښت وښودله چه د فعالیت مخلوط ښه، اس بدلون موندلی د سموالی په مرکباتو په پرتله. د پایلو هم د له منځه وړلو (جمع جبرانیدونکی deformations) د تکثیر لپاره پر بنسټ بدلون موندلی او د سموالی په سيمنټ کلراید ځينې توپيرونه وښودله. حتی د یو ګرځولای د اس-modified قیر زيان په حجم ثبت نښی په طبقه (150 ملي متري) ده د سموالی په قیر 250 ملي متري طبقه په پرتله 4 ځله لږ. د سموالی، ډېر پياوړي، د نښی د یوه بدلون موندلی قیر نری نښی په پرتله 4.5 ځلې زیات نه راګرځېدونکی deformation وښودله.

ساختماني N7 برخه، په پرتله د کنترول دسيسو

د په برخه N7 ازموینې ځای نښی څخه د ګرمو مخلوط (1 جدول) 3 طبقو جوړ شوي دي. نمایشي اډه طبقه (55 ملي متر) او د منځنۍ طبقه (55 ملي متري) سره د 19 ملي متري ګرانيټ قطر د ذراتو د مخلوط څخه د مصنوعي شوي دي. د topsheet (30 ملي متري) د ګرانيټ (9.5 mm) يو مخلوط څخه چمتو کړو. د سره د 7،5٪ اس يو منځپانګه د بدلون موندلی سيمنټ پر بنسټ د مخلوط ټول دري طبقو. فورمول کې د مخلوط، ټینګولو، او د نورو پارامترونو دي چې د کنترول برخه (د یوازې توپیر په سيمنټ مادي او د پوښ ضخامت دي) ورته.

نښی په S9 د کنټرول په سیمه کې لري ټولې د 175 ملي متري پېرړوالي او د دري طبقو - د 75 ملي متري، د 70 ملي متري منځنۍ طبقه او د 30 ملي متري (2 جدول) د يو سر طبقه اډه. د مشرانو او د منځنی طبقی ښت بدلون موندلی سره د 3٪ اس په کارولو سره د مخلوط څخه جوړ شوي دي. په ازموینه او کنټرول ځايونه SUPERPAVE مخلوط د [1] د همدې موادو په کارولو سره د میتود له خوا چمتو، خو په سيمه کې د پوښښ N7 18٪ د کنترول دسيسه S9 څخه ګرځولای، سيمنټ کارول - داېکندي د ځای PG 76-22 (په کنترول دسيسه کارول) . دواړو ځايونو کې جوړ د سخت ترخيمې شوي دي.

د پایلو: لږ ژوروالی ګیج

د 2011 کال د سپتمبر په ساحه کې د ترانسپورت ازموینو کې بشپړه شوه، کله چې د بار 10 میلیونه دی. دورو معادل د محاسبه پیاوړتیا د ترسره کړ. NCAT کارکوونکي کارپوه مطالعاتو معاينه او د هفه راټولې کړې. په 2012 کال د فبرورۍ په یوه کنفرانس کې، چې په نورو معلوماتو سربیره په اوسط ډول فشار په لاره ټولېدونکې او څرخ (د معلوملو زده کړه) په اړه معلومات وړاندې شوي دي:

- د کنټرول په برخه Deformation د 175 ملي متري S9 پرزی په ضخامت 7.1 mm وه. په N7 برخه (داېکندي) پرزی په ضخامت 144 ملي متري rut ژوره 2.2 mm وه.

- نقشه ځای په N7 چاوديدل د نښی په کسر نه نازل. تحلیل NCAT شکل بندي په اساس د حقیقي بار معلوماتو او محاسبې پر بنسټ د اندازه کولو، او همدارنګه د د جمیل صبر حد ستړيا نمونو په توګه يو مکعب، دا ښودلې ده چې د ستړيا قوت دی N7 نښی په برخه کې د پام وړ ښه شوی دی. سربیره پر دې، نښی په ځانګړنو کولای شي د کنترول خاصیت سره، په شمول د مقام او د ښکته څخه د ستړيا درزونه تکثير په پرتله ښه وي.

د سره مخلوط زیانمن کړی پر بنسټ داېکندي او ترميم

د ګټې داېکندي د سيمنټ یو، او د ازموینې ځای څنګ برخه دا وموندل شوه - د یو قیر پوښ ضخامت د کمولو، د لوړ کړنو ډاډ په داسې حال کې وړتیا.

د پلټ د ده د n8، چې د ده د اوکلاهوما ترانسپورټ د وزارت له خوا تمويل، د څېړنې په دوران 2009-2012 په ترڅ کې ويجاړ. دا لومړی زخم، په دې ځای کې ثبت نه وو.

د 2006-2009 زده کړو د یوې دورې په پای کې. په سيمه کې په نښه شو پراخه ستړيا چاوديدل. په ساختمانۍ پر محل n8 قراردادي د 250 ملي متري نښی په ضخامت ته 1.2 متر د ټیټ کیفیت د زبيښلو څخه، چې د کنترول په برخه کې سخت تيغ څخه توپیر کېښودل.

د جوړولو د ترانسپورت وزارت د اوکلاهوما غوښتنه د NCAT د پاڼی د مشخصو د خاورې ډول، د خاوری د ځانګړنو په اوکلاهوما ورته، د خپلو کم اغيزه ظرفیت مشهور په توګه کارول. د نښی په له منځه تللي او د زیانمن دونډو ترميم شوي دي: 125 ملي متري پرې شوي پړاو په سر طبقه، په ځای د چې د همدې جوړښت کې د مخلوط ځای. ولسواالن د طبقه هم ړنګ شو، په دې وخت کې د څيړنې په دوران 2009-2012 یوازې 8 میاشتو. په دغه تجربوي برخو کې د 6 او 4 خصوصي سپانسر چاوديدل پتگولو ځايونو پېژندل شوې دي.

بیا کسر ځای ادارې NCAT وروسته ترميم ځای لپاره ښه د ګاونډي د عملياتو N7 سيمه وړاندیز استعمال کړنو او په نښه n8 مخلوط پر بنسټ داېکندي د سيمنټ، چې به د زيانمني ځای خپل سلوک معاينه.

د ترانسپورت اوکلاهوما د رياست د استازو موافقه وکړه چې د ځای N7 مخلوط درخواست، که څه هم، د اډې طبقه، سره د 9.5 mm قطر د ذراتو د مخلوط (جوړښت چې د د سر طبقه د مخلوط ترکیب ته ورته، خو له يوې 55 ملي متره ضخامت). د 145 ملي متري د بیارغونې زيانمن شو کلراید پرې، نږدې 105 ملي متري زيانمن اډه طبقه پاتې شو. بيا 145 ملي مترو د یو نوي مخلوط داېکندي د بنسټ کېښودل شوه.

وروسته سطحه ده د نوي لاریو بيا د برخه n8 رغول کړی لارې وشړل، او NCAT توکي بيا په يوه آزمېښتي دسيسه د معلوماتو د ثبت پیل کړ.

په 2011 کال کې د سپتمبر په وخت کې د 4 دورو د ترافيکو د بار شو په 2.7 mm ژوره n8 کړی deformation ثابت،. کې نېغ په نېغه په پرتله کولای شي چې په لومړنیو روان او د پام وړ ترميم درزونه 4 فابريکې. دورو معادل محوري بار وروسته جوړه شوې، وروسته په داسې حال کې نه درزونه، لږ ګیج وروسته د ترميم داېکندي د سيمنټ غوښتنلیک وروسته 5.7 فابريکې. معادل محوري بار دورو . د ترانسپورټ وزارت به په 2012-2014 د دوران د دې ګورتپاڼې د سپانسر د اوکلاهوما ته دوام ورکړي. د نښی په عملیاتي ځانګړتیاوو څارنه.

پایلې

دا ښودل شوی دی چې په قیر مخلوط د لوړ مالیکولي وزن بدلون موندلی پوليمر سيمنټ کارول حتی په افراطي بارونه د نښی په د ضخامت کموي. دا اراده مشخصاتو يا د پرتلې او يا په پرتله د سموالی په دسرو يو په يو ورته مادي او ورته د ذراتو اندازه چمتو هغو ښه برابر.

د سره داېکندي د پوليمر دننه د 2 کلونو کې د ګرم مخلوط سره په ازموينه شرايطو سره سم چې د درنو وسلو د ترافيکو بارونه مخامخ تجربوي نښی، او په دغه وخت کې وه 1/3 د فشار کچه څخه لږ باندې د کنترول کړی د یو غښتلي ثابت نښی په طبقه ولیدل.

داېکندي د پوليمر هم د کمښت د پوښ ضخامت په جوړولو کې چې د ازمايښتي زيانمن برخه ترمیم کارول. يوه نښه د کنترول دسيسه څخه ګیج لږ ژوروالی هم شتون درلود.

وڅېړئ-ازموینې وروسته او دا حقیقت چې په هغو سیمو کې داېکندي د پوليمر په کارولو سره جوړ، د اوسني وخت درزونه نه ثابت، دا ورکوي موږ هيله من يو چې نوې تکنالوژي به، په له ښکته پورته د ستړيا کرک تکثير د اړخ د دودیزو پوره کړي، په شمول.

ماده: په لوړه کچه قیر سيمنټ بدلون موندلی او نښی په ضخامت يې کم شوي.

Apkalimov Denis، LLC "او رغاونې د" نومره "