مسکو - پیتربورګ لويه لاره. M11 لاره. Speedway "مسکو - پیتربورګ"

اوس مهال، چې دا پلان لري چې یو د جوړولو لويه لار "مسکو -. پیتربورګ" دا د په یوه ځانګړې موخې لپاره د روسیې د فدراسیون د لومړي اسانتياوې یو. M10 - د پیتربورګ د نوي فدرالي لويه لاره به د موجوده ځای. د دا سفر به ورکړي.

ځغلنده کتنه

M10 په ځینو سیمو کې د وړتيا له لاسه ورکړې. دا به د نوي فدرالي لويه لاره يو وړيا بدیل په توګه خدمت وکړي. دغه مسير په مسکو - پیتربورګ، د طرحې چې په ډيرو برخو کې تر پوښښ، به د شاوخوا اوه سوه کيلومتره اوږدوالی لري. دغه لويه لاره به د مرکز د پولو د پیل او بیا په بیلابیلو سیمو له لارې لاړ شي. په ځانګړې توګه، دا به په مسکو (90 کیلو متره)، Tver (253 کيلومټره)، Novgorod (233 کيلومټره) او د لېننګراد (75 کیلو متره) په سيمه کې ترسره شي.

ساختماني اړخونه

د 2018 کال، د مړو د لويې لارې د مسکو د پلان - پیتربورګ ده چې شي واچول. اوس د ځينو برخو د جوړولو پیل وکړي. په پام کې ده چې د فوټبال د نړيوال جام سياليو په 2018 کال کې ترسره شي د پيل له خوا بشپړ شي. د دې پروژې ټول لګښت سل او پنځوس میلیارده روبلو څخه اوړي. د دې رقم برخه به پانګونه شي په مستقيمه توګه فعالیت. د څيز دی chetyrhpolosnuyu لويه لاره د تخنیکي وېشنيزه 1A. محاسبه سرعت - نه له 150 څخه زيات کیلومتره / h. دا نوې لار "مسکو - پیتربورګ" به د Novgorod او Tver سيمو څخه تېر شو. په دې سيمه کې دا پلان په اړه یو سوه پلونه جوړ کړي. برسېره پر دې، دا به له څو ترافيکي څلورلارو سمبال شي. په پام کې ده چې د تور نه د لارې په مسکو کې په ټولو برخو کې جنګېدلي دي - پیتربورګ. د روان، خو په پرتله 50٪ به یوازې د هغوی یو وي. دا په اړه څلور کيلومتره دی.

د اقتصادی اړخونه. د PPPs استعمال

د دې لپاره چې د لوړ سرعت کرښې "مسکو - پیتربورګ" جوړولو پيل، چې د يو ځانګړي میکانیزم وکاروي. د لومړي ځل لپاره په هېواد کې د عامه او خصوصي مشارکت د اصل په توګه وکارول شي. دا یو امتیاز تړون، چې د خصوصي پانګې اچونې لاس تضمینوي. دوی، په خپل وار، باید د د د جوړولو چارې د پلي کولو لپاره د بودجې د ځينو د بدلولو سره سمون لري.

لومړی استعمال

څو کاله وړاندې، د عامه او خصوصي مشارکت د اصل یوازې د لویو سړکونو د جوړولو لپاره کارول شوی و. خو په اوسني شرکت "Avtodor" پام کې لري چې د څيز نورو سيمو کې نه. د هغوی د جوړولو او ورپسې عمليات به د عامه او خصوصي مشارکت په چوکاټ کې ترسره شي. په عمومي توګه، دوی په مستقیم ډول نږدې پیتربورګ کې موقعيت لري.

د څيز د امتياز

د سړک د سر د دواړو کورنيو ونډه لرونکو او د بهرنيانو شان په غاړه دي. د ودانۍ د لومړنی مسوولیت پر د "شمال-لویدیځ ښی شرکت" پروت دی. دا پورې د فرانسوي سازمان ته. په ورته وخت کې، د نیمایی پیسې کړې د روسیې د سهم له خوا. د بهير په ګډون د پیتربورګ سوداګرو یو جوړښت شامل دي. ځینې رسنۍ د روسیې فدراسیون د ولسمشر له خپل ملګري (دیول) وګاڼه. د دې معلوماتو د جوړښتونو خاوند دی Arkady Rotenberg. دا کڅوړه وه چې يو څو کاله وړاندې يې اخلي، د سازمان "N-ترانس" غړي.

د پور تړون لاسلیک

د د د سر کړی د 2010 کال په پسرلي کې ترسره شوه د جوړولو د پروژې د مالي تړل. په بریالیتوب سره د پور تړون لاسلیک کړي. د راکړې ورکړې وه سازمانونه لکه Sberbank، "Vnesheconombank" او "په شمال-لویدیځ ښی شرکت" له خوا ګډون وکړ. د تړون له مخې، د پورته جوړښت باید د پروژې لپاره د SZKK مرستو برابر کړي. د پور اندازه شاوخوا دېرش ميليارده روبله دی. د خپلو پیسو د شلو کلونو په موده کی ورکړل. دواړه بانکونو کې د يو برابر حجم مرستو برابر کړي. د فدرال د پانګونې صندوق به د پروژې د يوه ټاکلې اندازه هم جوړ کړي. د انفراسټرکچر د بانډونو پلان دکرلو. په دې ډول، د امتياز تمه لري چې د پيسو په راټولولو ته د مرستو پاتې پوښښ لاندې راولي.

د اروپايي بانک ادعا لاس لرل

مخکې د ټوليزو رسنيو راپور ورکړ چې د سازمان به په دې پروژه کې د مالي برخه واخلي. دا و چې د بانک کولای شي چې د د پانګې اچونې د پام وړ برخه برابروي. دا بسپنې په پام کې دي چې د مستقیم ته د تنې په لومړي کړی کار وکړي. که څه هم، د معلوماتو وروسته تر لاسه کړ چې د بانک پرېکړه کړې چې له د جوړولو د پروژې په تمویل کې د ګډون څخه ډډه کوي. د سازمان د حقيقت چې دا ډول فعالیتونه دي چې د هیواد د چاپیریال د ناوړه استدلال. دا، په خپل وار، د کورني بانک کوډ سره په ټکر کې. که څه هم، د سازمان لپاره د یوه ویاند د دې معلوماتو د رد کړي دي. هغه د اغېز چې د اروپايي بانک نه به په کې د لوړ سرعت لويه لاره سر کړی د جوړولو تمویل کې ونډه واخلي خبرپاڼه کړې. دا له امله دا حقیقت چې د پروژې لپاره د ضروري مرستو را غونډ شوي وو. دا هم اړتيا نه د بهرنۍ پانګونې د جذبولو لپاره. برسېره پر دې، خو په خبرپاڼه کې د بانک رسمي استازې د ګډون سازمانونو کې د مرکز د نورو سیمو کې د جوړولو د مالي امکان نشي ردولی.

د لګښتونو محاسبه مفصل

د د د د د سړک يوه کوچنۍ کړی د جوړولو لګښت په اړه څلوېښت میلیارد روبله. دا اندازه نه د لګښت د محاسبې د اړوندو کارونو د پلي کولو لپاره په خاوره د برابرولو لپاره د نه شامل دي، خو شامل دي VAT. د دې پروژې لپاره د مالي ربعې سره د پانګه مربوط. د بهرنیو چارو د مرکز د پلي کولو لپاره د پاتې اندازه د برابرولو ضمانت کوي. دا هم د اړوند کار په خاوره د لومړنيو د برابرولو لپاره د په غاړه لري، او باید د پروژې د اسنادو تصویب کړي. دا به یو امتیاز د پلان په اساس پلي شي.

د سفر د بيو

د اړونده محاسبه تر اوسه هم روانې دي. په پام کې وه چې په د روان سر کړی سفر لګښت به په هر کيلومتر په اړه څلور روبله کړي. سره د 2007 کال بيه په کچه، په استثنا د VAT په دوی سره سم دا محاسبه ترسره شوې دي. د پایلې په توګه، د اندازه به توپير لري. هغه عمده عوامل چې د سفر لګښت اغیزه به وي: د سړک د استعمال د فریکونسي، د ورځې په وخت کې، د وسایطو وېشنيزه او په څېر. د اوسط نرخ په کوم لاره M11 به موجود وي، چې د نقشې په دې ليکنه کې وړاندې دی به 2.5 حرج / کیلومتره څخه زیات نشي. د لومړنیو شمېرنو له مخې، د لېننګراد سیمه (په اړه 40 کيلومتره) د دروازې په خوله کې د ډېر د استعمال به ورته اندازه لګښت. پیتربورګ - د پاتې معاش زونونو د مسير د مسکو په مرکزي برخه کې موقعيت لري. وڅارئ لکه چې پورته مو، دا تېرېږي او نورو سيمو کې. دا، په ځانګړې توګه، Novgorod، Tver او مسکو. ځکه نو، د موټر پر لويه لاره د سفر د موټر چلوونکی به په هر کيلومتر په اړه 1 روبلو لګښت. په پایله کې، د ټول سفر په اندازه به د شپږ سوه روبله په سيمه کې خوشې شي. دا موضوع وه تېر کال په اوړي کې د نړيوال اقتصادي فورم، چې په پیتربورګ کې رامنځته راپورته کړې. نوموړي د روسیې د بهرنیو چارو د سړک د شرکت مشر د سفر لګښت د يوه خبرپاڼه کړې. د هغه په وينا، زيات په سلو کې د لويې لارې M11 کيلومتره بيه ښايي د پام وړ. په دې ډول، تمه کیږي چې د خپلو قیمت زیات زره روبله وي.

د کار ته اړتیا

د لويې لارې M10 فعاليت د بديل لارو په جوړولو فعالیت "روسیه" د اوږدې مودې مخکې پيل شو. ډيزاين اوږد بس وي. Back په 70s د سړک understudy لومړي پروګرام لپاره د مرکز او د سيمې د پرمختګ لپاره ماسټر پلان يوه برخه وه. دا حقيقت چې د لويې لارې M10 اوس ته ستره بارونه تابع دي. د اعظمي اجازه ده څو څو ځلې د اوړي. اوس د ظرفیت د مسير د ورځې په اړه د څلوېښت زره موټرو ده. د د د ورځې 170 000 موټر د امر دی په لاره مسکو يوه رښتينې د ترافيکو نن - پیتربورګ. د روان په چټکۍ سره شي خرابه شوی ده. يوازې د سړک د کيفيت د زیات نه د اعظمي بارولو اصولو اغیز وکړي. په دغه مرکز په دروازه، د پر سړک M10 منځنۍ سرعت له لسو څخه کم کيلومتره ده. په ساعت دا کولای شي تر پینځو پورې د اوج کم کړي. په دغه مسير کې، د موټر مشاهير ستر شمېر چې په ټول هيواد کې څو څو ځلې د نورمال معیارونو زیات شتون لري. په هوا کې نږدې سیمو کې د پام وړ ککړه. دا کچه په پنځه ځلې د روسيې د فدراسيون د روغتیايي نورمونو څخه اوړي.

د ايکولوژيک طبیعت ستونزې

د لوړ سرعت لويه لاره د مسکو - پیتربورګ Khimki ځنګل به په دوو وويشي. څو کاله وړاندې، په دې سیمه کې د د جوړولو چارې تعلیق شوي دي. دا د هغه سازمانونه چې د ونو د يو لويې لارې د جوړولو د له منځه وړلو په وړاندې د وو د اعتراض له امله. د د د د د غړو عمل "غورځنګ څخه د دفاع Khimki د ځنګل د" د پري دی ودرول شوي دي. وروسته، د پوليسو موندلي چې کارکوونکي يې د مناسب جواز او اسناد نه لري. ژر جوړولو بیا پیل وروسته. په ورته وخت کې، د فعالانو غوښتل هغه ودروي. د ډلې د مشر یو څه وخت وروسته د مخالف سره د سړک د جوړولو وه برید وکړ. څه موده وروسته د تیري د ځوانانو د اتحاديې جوړه کړه. په پایله کې، د پوليسو د ته اړ شول ترڅو خپل کمپ خواره.

وروسته، د نامعلومو کسانو د محلي ادارې د ودانۍ د برید تنظیم. د ودانۍ دروازې ته شو مات کړ، او کړکۍ ماتې شوي دي. د د د د ځنګلونو د دفاع د غورځنګ مشر سره د مبارزې په داسې طريقو سره موافق نه دي. د فعالانو شوي د ودانيو مخه ونيسي. که څه هم، په ژمي کې د دولتي کمیسیون په غونډه. دا حل شو د اصلي پروژه تصویب کړي. د کمیسیون د استازو يوه خبرپاڼه وايي چې نسخه له مخې چې د نوې لارې "د مسکو - پیتربورګ" جوړ به د Khimki د ځنګله له لارې، په بشپړه توګه د قانونی او جواز لري. په پایله کې، د پرېکړې له مخې د حکومت د څو غړو ملاتړ وه، ځکه، د هغوی په نظر، دا په بشپړ ډول يوه روغه او متوازن و. وروسته له هغه د ولسمشر د شنډولو راغلل لپاره د اضافي معایناتو د جوړولو کار وځنډوي. ژر همکار دمیتري مېدوېدېف وویل چې په حقیقت کې د حل د ولسمشر د اړوندو کار یوه لویه پیمانه درابرسیره ترسره کړې. هغه دا هم ویلي چې خپل چلند ته د پروژې د پام وړ ښه والی سره مرسته وکړه.

د پایلې په توګه، موږ د چاپیریال د پیښو، چې په د جوړولو لپاره د تياري په رامنځته شوه یو سیستم جوړ کړي دي. د پلان ټول لګښت په اړه د څلورو ميليارده ډالرو وه. دا سيستم شامل د اړونده عناصر ماتو د. د مثال په توګه، دا به جوړ شور خنډونو او د هوا د څارنې اتومات مرکزونو. په پام کې ده چې د ځانګړي اقدامات د ساتنې سیمو کې، د سمسورتيا د کښت او ساتنه ترسره کړي. د وزیرانو د کابینې د دغو کارونو د ملیارډونو ډالرو په اندازه بېلې شوې دي ساتلو. دا فنډونه به په ځینو سیمو کې د ځنګله چې لګول شوې دي چې په کې د يوه لوړ سرعت د لويې لارې د جوړولو د بهير پرې ښکته خسارې ولګول شي.

"Zavidovo"

M11 لاره "د مسکو - پیتربورګ" به د ملي پارک د پولو اغیز وکړي. دغه حالت هم د اختلاف رامنځته شوي دي. که څه هم، چې د فرمان نه په حقيقت کې نافذ نه. حکومت تر اوسه په دې اړه يو توافق نه دی راغلي. لکه څنګه چې په د Khimki د ځنګله په صورت کې، د ځينو مدني ټولنې د سازمانونو د M11 د لويې لارې سره مخالف یو ملي پارک له لارې تېرېږي. څو مظاهرې تنظيم شوي وو. په پایله کې، د حکومت پرېکړه وکړه، چې د سيمې پر ځای، په کوم کې به يو نوی مسیر چې د "Zavidovo" به د نورو سیمو سره یوځای شي.

بل څيز

وړاندوینی پر لاره مسکو - پیتربورګ لويه لاره دې وتوانید چې د ټولو ضروري جواز ترالسه کړي (په سره د هیواد د نافذه قوانینو سره سم) او لري په توګه د يو چاپيريال د اغېزو د ارزونې په پایله کې یو مثبت پای. مرکزي اتومات د ترافیکو د مدیریت سیستم به د مسير M11 عمده برخه کې نصب شي، لکه په اصل کې پلان شوی دی. دا پلان هم دی چې د بیړنیو اړیکو، تخلیه، او د رڼا او د ميديان د خنډونو د رامنځته ټکي به د زيربناوو مرکز عمده برخه د کمر بند په شاوخوا کې فعالیت کوي.