مسافر وړونکي الوتکې د "بوینګ-727": عکسونه، مشخصات، کتنې

په لومړيو کې د تېرې پېړۍ د 60 ies، د الوتکې د "بوینګ 727-" لومړی ونيو اسمان. دغه مودل د ډلې، چې trimotored هډوانه ترلاسه دويمې او ورستۍ نمونه وه. د مخه د بل موډل - 737 - د وزرونو لاندې د نغلو برېښنا - د انجن، چې کېدای شي ولیدل شي په نږدې هر عصري الوتکه د ځای وه.

د موډل کې د يوه کوچنۍ اقتصادي وروځې د وړونکي، چې کېدای شي پر لنډ-دپاره او متوسط دپاره الوتنې وکارول شي د غوښتنې په ځواب کې راغلل. لومړی، که څه هم، د پلورنې بې وزله دي. دا لا هم وړونکي په مینځ کې ګډ نظر و، چې دا غوره ده چې د نوي 727. دا تر نه وو په پرتله په کارول / y 707 اخلي، یو سخت دریځه عطف ټکی په پراختیا کې. په 1967 کال د نوي ماډل ته وړاندې شوی دی. پرواز او مشخصات پاتې شي د تېرې، پرته د يوې د پاراميټر. د الوتکو، کود-نوم د "بوینګ-727-200"، د بڼې په پرتله د دريم ال ډیره وړتیا وه.

د سره درې انجنونه الوتکې

دا بايد په نښه شي، چې په هغه وخت کې د fuselage له شا نه د درې انجنونو د حل شوی د الوتکې د صنعت او د "بوینګ" عام canons په کلکه په خطر کې پریږدي لپاره بېلګه يو. ډول ترتيباتو د پورتني ترلاسه امریکایي الوتکو، چې لږ تر لږه د يو موډل په MD-10 (11)، اوس "McDonnel Douglas 'خوشې شي. دا د شوروي د هوايي چلند په صنعت کې کارول کېږي.

"بوینګ-727" او "tu 154" (په پورته عکسونه) طاهرآ د دوه ورونه دي. دواړه د منظمولو دي trimotored، د ټولو ماشینه د fuselage د شا پر وړاندې د فشار لاندې دي. غوره .ورته سره د هوايي لط د keel په مخ کې پروت دی، د نورو دوه - د غاړو. مشترکې ځانګړنې کولای شي د اوږد مهال لپاره ولیکل شی، خو ده يو توپير. "بوینګ" الوتکو له مخې د هغه د امر څو د امریکا د هوايي شرکت جوړ شوی، او د 727 په کورني لارو په عمده توګه کارول. هو، د الوتکو برخه د نورو وړونکي اخيستل، خو د ځانګړو شرایطو له امله، په عمده توګه د الوتکې یوازې د امریکا او الاسکا ته والوت.

Description او ځانګړنې

د انجن د "بوینګ 727-" د شا برخه کې موقعيت پرته کیدای شي د ځینو برجسته خصوصيات چې د عصري الوتکې دي نه کارول اوښان جوړوي. د تر ټولو غټ دروازه وه. په لومړي نمونې د 1967 کال مخکې جوړيږي، یوازې د دوه وو. يو - د چپ، يوازې د کاکپیټ تر شا. هوايي شرکت - په دوهم مقام شو په کلکه راتلونکې کاروونکو له خوا تر اغېز. د دروازې د شا، د keel لاندې وه، په دې توګه د خپلو دام درلود. د هغه د الوتکې د لرې کولو کنترول هیدرولیک. دا د حل لاره اجازه لري چې په وړو، لږ کارول هوايي ډګرونو د موډل فعالیت کوي.

څرنګه چې د الوتکو د جوړ شوی، لا لرلو ځانګړي مشتريان، د دوهم روڼ نوښتونو د وزرونو وه. کمپنۍ به کولای شي چې په وړو هوايي ډګرونو يو وروځې سره د وړو کرښو وکاروي. دلته يوه ستونزه ده. له یوې خوا، د مطلوب انجن د عملياتو لپاره دی په لوړه ارتفاع cruising سرعت ترلاسه کړي دي. له بله - يوه لنډه تړانګې په لوړ سرعت بېړنۍ ناسته منع کوي. د دواړو غوښتنو سره سم، د وزر باید ټاکلی ځانګړتیاوې لري. د دا لاندې شتون انجن ستونزمن ټولو دنده دندې ترسره کوي، چې له امله يې د شا کډه.

کورني نخشه د "بوینګ 727-" for-واحد aisle ډول د معياري وه. د مشتريانو د دوه د حل يو انتخاب. او یا یوې اقتصاد - سره د سپرلۍ په شمېر کې د قطار 6 څوکۍ ته د 190، او يا د شمېر 140 ته کم دی، خو د الوتکې به په دوو طبقو وي - سوداګري (په يو قطار 4 څوکۍ) او د اقتصاد.

کاردينال کسر

څو کاله د پراختیا د خرڅلاو په پيل کې وروسته وه چې دغه پروژه کې بدلون راولي. د پايلې له خوا د درې متر اوږد مخې ته د دوو بلاکونو په ورزياتولو او د وزرونو تر شا له خوا 6 متره د fuselage lengthening شوي دي. په پام سره چې دا په ساتنې لګښتونه د يو ځانګړي زیاتوالی په مشرۍ نه، د وضعيت بدل شوی دی، او د "بوینګ 727-" وه د خپل وخت د الوتکو best-د پلورلو یو.

د بدلونونو

مخکې له دې چې د بدلونونو د Description پرمخ ځي، چې موږ یاد ولرئ چې مهم بدلونونه، پرته د پورته تشریح د اوږدولو لپاره، په خپل 20 کلن تاریخ کې د الوتکې، نږدې دي. ښايي د مجرم چې په بازار کې تر ټولو عام ډول کارول کيږي ننوتل (لکه څنګه چې اوس نومیږی) 737. ښايي د obsolescence ګناه.

د پروسس په لومړي نسل په نوم "بوینګ 727-100" ترلاسه کړ. د دې موډل پر بنسټ، موږ درې اضافي نسخې خوشې:

• F - پاک لارۍ. د دې بدلون تر منځ د توپیر یو لوی (2x3) کارګو کې د ايښي په اساسي ډیزاین سربېره دروازه وه.
• د C - ګټي. کله چې دا فیچر توان ژر recompose ده. د پیرودونکو د خپلو ځواکونو د بدلون او یا دا خالص د کارګو، او يا په اقتصاد.
• QF - دا لاره دا ده چې په تجارتې ډول نه توليديږي. دا د معياري کارګو الوتکه، يوازې د انجنونو د "ليکلو-رويس" سمبال وه.

دوهم نسل - بڼه 200 - سربيره خالص مسافر څو اضافي انتخابونه ترلاسه کړ:

• F - د 200 موټر پر بنسټ د نسخې ټول ټال 15 ټوټې راټولې شوې.
• 727-200A - دا قانون د سره غزول لړ الوتکې ترلاسه کړ. د تیلو ظرفیت زیاتوالی سره، د دې ماډل د يو پياوړي جوړښت، سره د پیاوړتیا د reversers، د نوي وسايل ډېر غښتلي او قوي ماشين لري. هم دا د ټولو لړۍ 200 الوتکو د نښه نور مسافر دروازه، جوړ پروژې ته شو.

دلته د الوتکو د کرښې ده، "بوینګ-727". 800 د لومړي نسل نمونې، او 1،000 څخه زيات - په نسخه 200A.

تخنیکي معلوماتو

په د الوتکو د تخنیکي شاخصونو ته یوه لنده کتنه:

• مچ - 33 متره.
• Area - 157 متره مربع دی. M.
• د قد (لکۍ) - 10.5 متر.
• fuselage سور - 3،76 متر.
• اوږدوالی - 47 متره.
• Cruising سرعت - 965 کیلومتره / h.
• چت - 12 د 2000 متر.
• پرواز لړ - 4020 کیلو (د 200A نسخه لپاره).

په جلا انجنونه ذکر. د شرکت "ليکلو رويس"، هلته د اوږدې سره تړون. له همدې امله، د ټولو الوتکو درې شانته انجن څخه ترلاسه "Pratt او Whitney." الوتکې د لومړي سره د پیاوړتیا د موډل 14 KN نسل له هغه څخه لاس. ماشینونه 200th مودل کې د درې غوراويو د انتخاب وړاندې کوي. انجنونه کړې په همدې کمپنۍ له خوا، خو تر 17 KN + cravings په څو طريقو کار لري.

یو وروځې کارول

د الوتکې د پراختیا شو د امریکا د هوايي شرکتونو د مشخصو امر لاندې ترسره، او د شمالي امریکا څخه بهر د الوتکې د ټولو به پرې نه ږدي. سره له دې، د تولید 20 کاله، "بوینګ-727" وکړای شو چې د نړۍ ګوټ ګوټ ته سفر وکړي. دغه الوتکې یوازې په متحده ایالاتو کې اخيستي نه - هغه د مزو د نورو هېوادونو کار کاوه، او. په نيمايي 80s د تولید د موډل 737. د الوتکې د الوتنې په تېرو بې وزلو د لاتینې امریکا او د آسیا د هیوادونو یو liveried هوايي شرکت جوړ switched شو.

په خپل وطن - په امریکا کې - هغه د منشور الوتنې تر 2008 یوه کوچنۍ کمپنۍ والوت. بيا دا وه مفلس اعلان او د الوتکې د (د 16 ټوټې شمیر) د فلزي اجازه. د رسمي معلوماتو له مخې، په همدې 2008 کال کې، د الوتکو، هلته د نږدې 2،000 له امله کورس کې خپره 500 نه زيات وو. د هغوی ټول د F-نسخه او د مسافرینو د تګ راتګ بدلې دي نه کارول.

کتنې

د انځور د بشپړولو لپاره باید یو د هغو کسانو چانس یوه الوتکه ونيسي درلود څو کتنې وليکي. په یاد ولرئ چې آن په اتحاد د شېبه دا لا دا ده چې مسافرین ولیږدوي.

په کتنه، دا په زړه پورې دا ده چې سره د روسیې د ورور په پرتله، نکړو چې په تولید کاله newfangled انتخاب نه، د الوتکو نه وه. د ماشین په نښه زړښت، سره د يو زوړ "Ikarus" د متعارفې پرتله یو شته. کله کله د "737" رښتيا مسخره پرتله شتون لري. خو که څه هم په لومړي 737 کاله شو او د د د د تشريح وروځې دوهم نسل د توليد په پيل کې خپره شوې، چې دا د داسې مختلفو کورنيو چارو، نوې ډکول، او د يو غوره راتلونکې لپاره قدم ډبره د يو بشپړ توګه مختلفو ماشین وه.

په دغو ټولو زيانونه سره سره، نامتو شرکتونو په کارګو وړاندې کولو بوخت دي، د الوتکې د قناعت.

پایلې

موږ په لنډه توګه د د الوتکې د "بوینګ 727-" تخنیکي اړخونه تر ټولو راکاوه. د عکس پورته، چې د شوروي د الوتکو د صنعت د استازي په یاد. په یوه Tupolev وروځې طرح تقریبا د امریکا د دوه ګوني شو. خو راڅرګندېدل - نه ټول، څه په چلند کې کار وکړي. "بوینګ-727" د آسمان څخه وشړل، چې د جنگسالارانو د ډلې د نوي ماډلونه. د روسیې نسخه، سره مناسب پاملرنه، تر اوسه هم کار کوي. دا د ظاهري ډول ورته ماشينونه تر منځ د توپيرونو ښه شاخص نه ده؟