د بخار انجن او د هغې د درخواست تاریخ

د بخار انجنونو د اختراع د بشر په تاریخ کې یوه عطف ټکی و. چیرته د پاڼې-د XVII پېړيو په خپل وار سره دا بې کفايته لارښود د کار، د اوبو د راپیدا کولو او پر ځای د پيل دپېرودلو بخار انجنونو - په بشپړه توګه نوي او بې ساری میکانیزمونه. د ویلو ده چې د هغوی له برکته د امکان تخنیکي او د صنعتي انقلاب، او د انسانانو ټول پرمختګ شو.

خو چې د بخار د انجن د اختراع؟ خلقو دا مکلف دی چې د؟ او کله چې دا وه چې؟ د دغو ټول پوښتنو او موږ هڅه ته ځوابونه پيدا کړي.

زموږ په زمانه مخکې

د بخار انجن تاریخ بېرته د پېړيو په لومړي شیا ميلاد. Geron Aleksandriysky یو میکانیزم چې د کار يوازې هغه مهال جوړو ځپلو پیل وباله. دغه وسيله يو بالون، چې نلۍ ثابت شوي دي. له نلۍ بخار tangentially بهر، دې توګه لامل د ماشين ته د څرخېدلو. دا لومړی آله چې د بخار چلوي وه.

د بخار د انجن د خالق (يا پرځای، یو توربین) - تقي al-Din (عربي فیلسوف، انجنير او ستور). د هغه اختراع شو په پراخه کچه په شانزدهم پیړۍ په مصر کې شهرت لري. - تیغونه د څرخېدلو بخار بهير سره د انټرکانټيننټال د میکانیزم په مستقيمه لارښوونه، او کله چې لوګي billowed: د میکانیزم په الندې ډول ترتیب شوي دي. څه په 1629 ته ورته او د ایټالیا د انجنير Dzhovanni Branka وړاندې. د دغو اختراعاتو اصلي تاوان د بخار هم لوړ مصرف، چې په خپل وار د انرژۍ ستره اندازه اړتیا وه او دا مناسبه نه وه. پرمختګونو دي ځنډول شوي دي راهيسې د انسانانو بيا د ساينسي او تکنالوژيکي پوهه کافي نه وو. برسېره پر دې، د دغه ډول اختراع په بشپړه توګه غیر حاضر اړتیا لری.

ډيزاين

د بخار انجن د جوړولو تر پاڼې پیړۍ ممکنه نه وه. خو څومره ژر چې د بشري پرمختګ په تړانګه کچه بند کړ، نو د لومړي مثالونه او اختراع وو. که څه هم په جدي دوی په هغه وخت کې يې ما نه. د مثال په توګه، په 1663 د انګلیسي ساینس پوه په مطبوعاتو کې خپاره شوي هغه د اختراع، چې د هغه په کلا Raglan جوړ سره طرحه کړي. د هغه آله ده چې د اوبو پر ديوالونو برجونو راپورته کارول. لدې سره سره، د ټولو نوي او نامعلومه په توګه، د دې پروژې له شک ترلاسه کړ، او د خپل د لا پرمختګ سپانسران نه وه.

د بخار د انجن د تاريخ سره د اختراع paroatmosfernoy ماشین پيل شوه. په 1681، د فرانسې له پوهانو Denis Papin هغه آله چې د کانونو د اوبو پمپ اختراع. لکه څنګه چې د لومړي ځل لپاره د موټر چلولو ځواک د پوډر وکارول، او بیا دا له خوا بخار بدل. نو ماشین شته paroatmosfernaya. د پرمختګ څخه د انګلستان Tomas Nyukomen او توماس Savery د پوهانو له خوا يوه لويه مرسته ده. ارزښته مرستې لري هم د ځان د تدریس د روسیې د مخترع Ivan Polzunov.

یوه ناکامه هڅه Papen

Paroatmosfernaya ماشین، په داسې حال کې له پوره تر اوسه، د بېړیو په برخه کې ځانګړې پاملرنه جلب کړې ده. D. Papin خپل تېر سپما مصرف د یوه کوچنۍ کښتۍ، چې د ماشینونو د اوبو د پورته په نصبولو کې ښکېل د پېرودنې خپل تولید paroatmosfernoy. د عمل د میکانیزم په حقیقت چې، یو لوړوالي څخه رالويږي، د اوبو د پيل د څرخ د سپين کېږدي.

خپل مخترع ازموینو کې د 1707 په Fulda سيند ترسره کړي دي. ډېر خلک راټول شوي چې وګوري د معجزه: پرته sails او oars د سيند کښتۍ واخلئ. که څه هم، د دې ازموينې په ترڅ کې هلته یو ټکر وو: د انجن وچاوديد او څو تنه ووژل شول. چارواکي دي په بدمرغه مخترع خپه او له هر ډول کار او پروژو منع کړ. د کښتۍ ضبط او له منځه وړل، او Papen ځان مړ يو څو کاله وروسته.

تېروتنې

د steamer Papen د بل اصل و. د سلنډر د بېخ دا ضروري وه چې د اوبو د يوه کمه اندازه توی. په خپله پروت roaster ډبې چې دنده د مايع تودوي. کله چې د اوبو د پيل ايشوئ، د بخار دی جوړ، د غځولو، پیستون راپورته کړې. د يو ځانګړي سمبال والونو buoyancy له لارې د پیستون پورته فضا څخه. د اوبو د پيل څخه وروسته ايشوئ او د بخار ولوېد، دا ضروري وه چې د brazier لرې، ته د والونو د تړلو د هوا د لرې کولو، او د یخو اوبو ته د سلنډر دیوال يخ وسیله ده. داسې عمل جوړو، چې په سلنډر وه، راتلی له لارې، دا له امله د خپل اصلي ځای ته د پیستون عایدات د ځواک د پیستون تشه او اتوموسفير د فشار لاندې جوړه کړه. خپل ښکته خوځښت په ترڅ کې او ګټور کار ترسره کړي. که څه هم، د بخار د انجن د موثریت Papin منفي وه. بیړۍ انجن ډېر uneconomical وه. او تر ټولو مهمه، دا ډېره پېچلې او ناوړه استعمال وه. له همدې امله، د اختراع Papen راتلونکې نه له هماغه پيل څخه درلود.

پیروان

که څه هم، د بخار د انجن په تاريخ نه شته پای ته نه. بل موږ يوه Papen په پرتله خورا زيات بريالي، د انګلیسي ساینس Tomas Nyukomen بدل کړی دی. نوموړي له اوږدې مودې کې د هغوی پخوانيو کارونو زده کړې، پر کمزوریو باندې تمرکز کوي. او هغه د خپلو کارونو، جوړ په 1712 د خپلو کارکوونکو غوره کړ. د بخار د نوي انجن (عکس ته ښودل شوی) په لاندې ډول وه جوړ: کارول ډبې په عمودي موقف دی، او د پیستون. دا Newcomen څخه کار Papen کړ. که څه هم، د جوړو په مختلفو لوښي جوړه کړه. په ټوله پیستون شو بېلېدونکې د پوستکي، چې د پام وړ د بخار د سلنډر د ننه ایستنه زیات ثابت. دا ماشین هم paroatmosfernoy (د اوبو له دې کان څخه د اتوموسفير د فشار وسيلې راپورته) لري. د اختراع اصلي تاوان دي خپل ستونزمن کاردی او uneconomical شوي دي: د ماشین "وخوړل" د ډبرو سکرو د يوه ستره اندازه. خو دا ګټه رسوي Papin اختراع په پرتله د پام وړ زیات راوړل. له همدې امله دا په سمڅو او د کانونو نږدې پنځوس کاله کارول کېږي. دا د پمپ د ځمکې، او همدارنګه د وچولو د موټرو لپاره کارول شوی و. Tomas Nyukomen هڅه وکړه چې د خپل موټر ته واړوئ څو د دې توان ته د ترافيکو دا ګټه وي. که څه هم، د هغه د ټولو هڅو کې پاتې راغلي.

د بل د ساینس، اعلان پخپله D. Hull له انګلستان شو. paroatmosfernuyu ماشین، یو انجن په توګه وو چې د impellers: په 1736 هغه ته د هغه د اختراع د نړۍ په معرفي. د دې پرمختګ څخه د Papen چې ډیر بریالي وو. ژر تر ژره د دغو رګونو څو توليد شوي دي. هغوی زياتره د انتقال barges، بېړۍ او نورو رګونه کارول. که څه هم، د ماشین paroatmosfernoy اعتبار د اعتبار او بېړۍ سمبال sails اصلي چلوونکي په توګه نه لري.

که څه هم Hull Papen زیات چانس درلود، د هغه د اختراع په تدريجي ډول له لاسه اړوند، او د دوی رد شوي دي. اوس هم paroatmosfernyh ماشینونه چې د وخت د ډېرو ځانګړو نيمګړتياوې شته وو لري.

د په روسیه کې د بخار د انجن د تاريخ

د بل د برياليتوب په کې د روسيې د امپراتورۍ راغلل. په 1766، په Barnaul یو میټالورجیکل د نبات د لومړي بخار انجن، چې عرضه د ذوب بټۍ هوايي ځانګړي bellows په کارولو سره جوړ شو. دا د خالق Ivan Ivanovich Polzunov، چې د خپل هېواد ته د هغه د خدمتونو حتی د افسر رتبې ورکړل شو. د مخترع د هغه آمرين رسمول او پلانونه "اور موټر" وړاندې د چلولو له bellows وړتيا لري.

که څه هم، برخلیک سره Polzunova يو ظالم ټوکه لوبولی دی: اوو کلونو کې د خپلو مسوده وروسته تصويب، او د موټر راغونډ، هغه ناروغه او د مصرف مړ شو - مخکې د آزموینې د خپل انجن پيل یوازې یوه اونۍ. که څه هم، د هغه د سند په کافي اندازه د انجن پیل و.

نو، د اګست په 7، 1766 Polzunova بخار انجن پيل شو او پر ځای لاندې بار. که څه هم، په نومبر کې په همدې کال، هغې مات شو. د سیرکولاتور دليل وي هم نری ديوالونه، د بار نه دي. سربیره پردې، د مخترع د هغه په لارښوونې لیکلي، چې دا يواځې په ترڅ کې د ازموینې کولای لوښي وکارول شي. د نوي سیرکولاتور تولید به په اسانۍ سره پيسې ورکړې وې، ځکه چې د بخار انجن Polzunova موثریت مثبت و. د سره د smelted سپينو زرو 14 پونډه څخه زيات په مرسته د کار د 1023 ساعتونو کې!

خو د دې سره سره، هيڅوک د ترمیم د میکانیزم نه. د تپ انجن Polzunova لپاره د څه باندې 15 کلونو کې په دغه ګودام دوړو د راټولولو، په داسې حال کې په نړۍ کې د صنعت تر اوسه هم نه دی ولاړ او وده ومومي. او بیا لپاره په بشپړه توګه برخو ړنګ شو. ظاهرا، په هغه وخت کې د روسیې تر اوسه د بخار انجنونو د کرل نه.

د زمان د غوښتنو

له بلې خوا، د ژوند پر SPOT ولاړ نه. او د انسانانو په پرله پسی په اړه د يوه ميکانيزم په پرستو طبیعت ته اړه نه لري رامنځته کړي، او کنټرول سرنوشت په فکر. له sails به د ټولو غواړم چې ژر تر ژره لاس واخلي. له همدې امله، د بخار يو دايمي ميکانيزم د جوړولو په هوا کې ځوړند. په 1753 کې په پاریس کې، د هغه هنرمندانو، پوهانو او مخترع په منځ کې سيالۍ ته وهڅوي. د علومو اکاډمۍ ته څوک کولای شي د یو میکانیزم چې د باد د بريښنا د ځای د جوړولو جایزه اعلان کړه. خو سره له دې چې د سيالۍ لکه ذهنونو په توګه L. اولر، D. Bernoulli، کانتو de Lacroix او نورو معقوله وړاندیزونو په ګډون کوي د یو نه خپور کړ.

کاله تېر. او د صنعتي انقلاب شو نور او نور هېوادونه د ږدي. د نورو قدرتونو په منځ کې په عيش او مشرتابه په واړندې ځپلي انګلستان. By د اتلسم پیړی په پای کې، دا د انګلستان په لویه کچه د صنعت د خالق شو، په دې توګه په دې صنعت د نړۍ monopolist لقب ترلاسه کړ. د هره ورځ د واک د شړل موضوع شي ډېر نه ډېر مهم دي. او دا انجن جوړ شو.

په نړۍ کې د بخار په لومړي انجن

1784 د بریتانیا او د نړۍ د صنعتي انقلاب په ټکی ته مخه وه. او هغه کس د دې په غاړه د انګلیسي انجنير Dzheyms Uatt وه. د بخار انجن، چې د هغه په بنسټ، د ټولو د پیړۍ لوړ پوړو کشف شو.

Dzheyms Uatt د څو کلونو لپاره د رسمول، د جوړښت او د paroatmosfernyh ماشینونه کار اصول مطالعه. او د دې ټولو پر بنسټ، هغه ته ورسيده چې په سلنډر او بخار، چې د میکانیزم ننوځی د اوبو د حرارت درجه equalize د انجن موثریت ضروري ده. د paroatmosfernyh ماشینونه اصلي تاوان لپاره د سلنډر یخولو د اوبو د پرله پسې اړتيا ده. دا د ناراحتۍ او مصرفي وه.

د بخار د نوي انجن شو بل ډول جوړ شوي دي. په دې ډول، د سلنډر د بخار د خاص کميس و. نو د هغه د واټ د دايمي ګرم دولت په امن. د مخترع یو ځانګړي بېړۍ جوړ، په يخو اوبو (د کپسیټور) لوېدلې. دا ځای د سلنډر د تيوب. کله چې د بخار په پایپ له لارې د سلنډر ده باید تعقیب شي، او د capacitor ولوېد هلته بېرته اوبو بدلیږی. د کار د خپل موټر د ښه والي، واټ کې د کپسیټور په يوه تشه رامنځ ته. په دې ډول، د ټولو د بخار، د سلنډر، راتلی هميشه څخه تېرېږي. د دې نوښت څخه مننه ډیره د بخار د پراختیا، چې په خپل وار سره تاسو ته اجازه استخراج د بخار هماغه اندازه ډیر انرژۍ دی زياتوي. دا د تاج د بريا وه.

ايجاد د بخار انجن هم بدل کړ او د هوا د رسولو د اصل له خوا. اوس د لومړي بخار د پیستون لاندې ننوځی، دې توګه پورته دا، او بیا پیستون پورته ځي، د تثخين. نو دواړه په میکانیزم کې کار کوي د فولادو چې نه هم پخوا امکان شوي دي د سکتې. يوه يو پاوره د سکرو د مصرف په پرتله څلور ځله لږ وو، په ترتیب سره، په paroatmosfernyh ماشینونه، او بیا په لټه کې Dzheyms Uatt. د تپ انجن ډېر په چټکۍ سره او همدارنګه د ټولې نړۍ د لومړي انګلستان وګټله، او بیا.

"Charlotte ډنډاس"

په نړۍ کې د جیمز واټ د اختراع له خوا وربرابر شو، د بخار انجنونو د پراخه استفاده پيل شو. نو، په 1802 په انګلستان کې لري خپله لومړنۍ بیړۍ په يو څو - ". Charlotte ډنډاس" کښتۍ خپل جوړونکي باور ویلیم Symington. د کښتۍ له خوا د چینل barges د towing په توګه وکارول شو. د د کښتۍ د propeller رول ټيوپونو څرخ پر سر د سختو لوبولی دی. د کښتۍ د لومړي ځل لپاره په بریالیتوب ازمویل ده: دوه ستر barges په شپږو ساعتونو کې 18 میله تودې. په ورته وخت کې دا په کلکه سره headwind لاسوهنه. خو هغه اداره.

اوس هم، دا ځای په ټوکه، ځکه چې دوی وو ډاريږي، چې د قوي څپو، چې د ټيوپونو څرخ لاندې جوړ شوي، ځکه، د کانال د بانکونو به سترګي شي. په ضمن کې، "Charlotte،" خلک د ازمایښت، ګډون وکړ چې د ټولې نړۍ د لومړي بیړۍ د خالق ګڼل.

په نړۍ کې د لومړي کشتۍ

انګلیسي shipbuilder رابرټ ټبرکې د هغه د ځوانانو، سره یو بخار انجن د یوه کښتۍ خوب سره. او اوس د هغه د خوب لري د اجراء وړ شي. د بخار انجنونو اختراع وروسته تر اوسه پورې د بېړیو د یو نوی خوزښت شي. په ګډه سره د امریکا R. Livingston، چې د موضوع د مالي اړخ په غاړه لري د رسول، په ټبرکې سره یو بخار انجن د کښتۍ په مسوده کې وشوې. دا یوه پیچلې اختراع ده د oar propulsion د نظر پر بنسټ. د کښتۍ د خواوو په وینا کې د paddles د يو شمير رسم، د تفريح بیلابیلو simulating. په دې صورت کې paddles او بيا له يو بل سره لاس وهنې او مات کړ. نن، یو کولای شي په اسانۍ سره وايي، چې د ورته اثر د ترلاسه شي که ټول درې یا څلور paddles. خو په هغه وخت کې د ساینس او ټکنالوژۍ له نظره دا ناشونې وګورئ وه. له همدې امله، shipbuilders درلود خورا زيات پېچلی دی.

په 1803، په ټبرکې د اختراع کړې په ټوله نړۍ کې وړاندې شوي دي. د steamer ورو او په مساوي توګه د ډېرو پوهانو او د پاریس د ارقام د seine، حیرانونکې ذهن او تصور و. که څه هم، د ناپلیون د حکومت د پروژې د رد، او غمګين shipbuilders ته اړ شول ترڅو په امریکا کې د هغه د بخت په لټه کې.

او په اګست 1807 د نړۍ د لومړي بیړۍ په نوم "Claremont" په کوم کې چې ډیره پیاوړې بخار انجن لاس درلود (عکس ته ښودل شوی)، په Hudson بای ته لاړل. زيات شمېر خلک په ساده ډول د بریالیتوب په باور نه لري.

په لومړي پرواز، "د Claremont" پرته د بارونو او نه مسافر ته لاړل. هیڅ یو غوښتل چې د سپاره يوه سفر د کشتۍ د اور-د تنفس ته ولاړ شي. يو ځايي بزګر، چې د يوه ټکټ شپږ ډالره ورکول - خو په لاره بېرته، هلته د لومړي مسافر و. هغه د مسافرو لېږد شرکت په تاریخ کې د لومړي شو. په ټبرکې وه دومره کډه چې اتريشي د خپلو ټولو اختراعاتو د تعليماتو وړيا سفر ورکړه.