بوینګ 737 500: بیاکتنې، غوره انځورونه، انځور

د الوتکې په جوړولو کې د نړۍ مشران د متحده ایاالتو شرکت بوینګ لخوا پیژندل شوي. د دې تولید الوتکه په ټوله نړۍ کې په پراخه توګه ویشل کیږي. ټول مسافر لیندونکي لري د لوړ باور لرونکي شاخصونه لري او د هوایي شرکتونو او مسافرینو لپاره یې غوښتنه کوي. شاید د هغو الوتکو څخه چې هیڅ یې نه پوهیدل چې الوتکه د بوینګ الوتکه ده د دوی د خوندیتوب او آرام په اړه اندیښنه نلري. پخپله برنامه، لکه څنګه چې دوی وو، دوی دواړه تضمینوي.

بنسټ ایښودونکی

ولیم اډوارډ بوینګ په 1881 میلادي کال کې په مایګیګ کې زېږېدلی و. هغه د ییل په پوهنتون کې زده کړې کړې، د XX پیړۍ په پیل کې د هغه د پلار په څیر د لاسي کار کاروبار کې ښکیل وو. په دغو کلونو کې، دا ساحه ډېره ګټوره وه، د هغه مسایل په چټکۍ سره پرمخ تللی و، او د 1910 پورې یې هغه د سیټل تر ټولو بریالي او منل شوی اوسیدونکي وو. د ترټولو عمر څخه، د ویلیام بوینګ خوب خوب هوایي چلند و - هغه د امکان تر ممکن حد پورې زده کړه کوله، په ټولو نندارتونونو او پیښو کې چې الوتکې، هوايي چلند او الوتنو ته وقف شوي وو ګډون وکړ. د هغه برخلیک هغه د رحمانه روح سره راوست - د هوایي چلند مینه والو لکه هغه پخپله - کانډراډر ویسټرویلټ او ټرا میرون، چې د هغه الوتکه لري. د ولیم بوینګ لومړی الوتکه په 1915 میلادي کال کې په هوا کې پورته شوه. د هغه د ملګري، جورج کنډرا ویسټرویلټ سره یوځای، چې د انجنیري پس منظر لري، هغه د پیفای هوایي تولیداتو تولید کړی، چې د سیلو تولید یې کړی. په 1917 کې، شرکت د بویونگ شرکت په نوم پیژندل شوی. د هغه د دماغ د ولیم بوینګ په پراختیا کې د تیرې پیړۍ د پیل لپاره 100 $ ډالرو پانګه اچولې وه دا یوازې د پیسو پیسې وې. شرکت باید په ځانګړې توګه د متحده ایاالتو بحري ځواکونو لپاره د سایټونو سره معامله وکړي، مګر په دې ورځو کې دا کار و، چې نه یوازې په اردو کې، بلکه ملکيان هم کار وکړي. د 1927 م کال وروسته، بوینګ د ملکي هوایي چلند بازار فتح کړ - د لومړي ځل لپاره، د هوا لیږد د میل لیږد لیږد لپاره پیل شو . په 1929 کې، بنسټ ایښودونکي د 12 کسانو لپاره د لومړي مسافر الوتکې تیار کړ - په ورته وخت کې د بورډ په حاضرو کسانو کې د مسافرینو مسافرینو ته ووتل. په تیرو کلونو کې، بوینګ کارپوریشن د حرکت سرعت ترلاسه کړی، د سوداګرۍ یو لوی ټیتن ته ځي او د خپل تنظیم کونکي د بریالي سوداګر او میلیونر ته بدلوي. ولیم بوینګ د شرکت مشر و، او په وروستیو کلونو کې - د رییسانو بورډ مشر. هغه په 1956 میلادي کال کې مړ شو، د هغه په ژوند کې د دوی ژوند د ونډو ونډه وپلورله، د کاناډا په ساحه کې د خپل یخ پرځای وتښتیدل او ژوند کاوه. دا معلومه ده چې د هوایی چلند وروسته د هغه جذب خالص پیرودونه گھوټیان وو. هغه واده کړی و او درې زامن یې درلودل.

د شرکت تاریخ

د جنګ څخه دمخه وخت کې، بوینګ شرکت د واټونو او الوتکو په تولید کې ښکیل وو، د جګړې په وخت کې - د بمباریو تولید. د لوی محب وطن جنګ پای ته رسیدو وروسته، شرکت د ملکي مسافر الوتکو تولید ته لاړ. یو یې د بوینګ 367-80 جوړ کړ، چې دا د عصري الوتکو یو ډول ډول ډول دی. په 1964-1967 کې، د بوینګ 737 لړۍ رامینځته شوه. د الوتکې دغه کورنۍ د 10 ډول ډول الوتکو استازیتوب کوي چې په ملکي هوایی چلند کې ترټولو عام ګڼل کیږي.

فعالیتونه

شرکت بوینګ د ملکي الوتکو سره پوځي او فضا تجهیزات چمتو کوي. د بوینګ کمپنۍ جوړښت په دوو څانګو ویشل شوی دی - د بوینګ تجارتي الوتکې، چې په ځانګړې توګه د ملکي هوايي چلند، او د متحد دفاع دفاع سیسټمونو سره معامله کوي، کوم چې د فضا او نظامي پروګرامونو پلي کوي. بوینګ د شرکت لخوا چمتو شوي محصولات 145 145 هیوادونو ته وړاندې کوي، فابریکې په 67 هیوادونو کې کار کوي. د بوینګ کارپوریشن اصلي مسابقه د اروپایي شرکت ایئربس ده. د کارمندانو شمیر 160 زره کسان د نړۍ په کچه ویشل شوي - د سهامي شرکت په ټولو دفترونو او علمي مرکزونو کې. اوس مهال، د بوینګ شرکت د نړۍ د الوتکې صنعت مشر دی، دا خپل پیرودونکي وروستي سائنسي پرمختګونه او ټیکنالوژیکي نوښتونه وړاندې کوي، د هغې کارکوونکي د سائنسي درجو او انعامونو ډیری استازي لري. دا شرکت د نړۍ هوايی چلند او کاسمونیکټیک پرمختیا په اړه نږدې ټوله لاره منعکس کوي. په روسیه کې د شرکت استازیتوب په 1993 میلادي کال کې را مینځ ته شو - د بوینګ ساینس او ټیکنالوژي مرکز په مسکو کې پرانستل شو. وروسته، په 1997 کې، شرکت لومړنی امر وکړ چې د روسیې د الوتنې لپاره الوتکې چمتو کړي - دا Aeroflot و، چې د 10 بوینګ الوتکې لپاره یې امر کړی و. په 2013 کې، د بوینګ روسیه شلمه کلیزه جوړه شوه. بوینګ په خیراتي فعالیتونو کې بوخت دی، په مسلسل ډول د داسې ټولنیزو برخو لکه د تعلیم، روغتیا، چاپیریال ساتنې، مدني فعالیتونو، هنر او کلتور په توګه مرسته کوي.

بوینګ 737

د ملکي مسافر الوتکې دغه ماډل د هوایي چلند په تاریخ کې د نړۍ ترټولو پراخه پراخه پیژندل شوی. دا د بدن یو مسافر الوتکه الوتکه ده. د دې لړۍ الوتکې تولید په 1967 کې پیل شو، تر اوسه پورې 8000 ماډل تولید شوي دي. د بوینګ اصلي تولید په امریکا، کیليفورنیا کې موقعیت لري. د شمېرنې په اساس، په هر وخت کې هوایي الوتکه شاوخوا 1200 ده، هر 5 ثانیه په ځینې وخت کې د بوینګ 737 ځای نیسي یا لیږدوي. د الوتکې په غونډو کې کارول شوي برخې شمیره 3 ملیونه ټوټه ده.

کورنۍ

د بوینګ 737 لړۍ ټول الوتکې په دریو کورنیو وېشل شوي دي. د بوینګ اصلي اصل له 1967 څخه تر 1988 پورې تولید شوی، راتلونکې کور - بوینګ کلاسیک. پدې کې د الوتکو ماډلونه 300، 400، 500 - دوی په 1988 کې په تولید کې پیل او په 2000 کال کې تیار شوي وو. وروسته شرکت د NG-Next Generation الوتکې تولیدولو پیل وکړ. دا تعدیل له 1997 راهیسې د تولید په حال کې دی. ټول بوینګ الوتکې د تخنیکي ځانګړتیاوو، لمړیتوب، ظرفیت او الوتنې لړۍ په منځ کې توپیر لري چې د دوی موخه یې وي.

الوتکه Boeing 737-500

وړاندیز شوی ماډل یو منځنی مسافر الوتکه ده. هغه د کلاسک کورنۍ خورا نوی دی. د کورنۍ پخوانی ماډل ډیر لوړ غږ او عملیاتي لګښتونه درلودل. د بوینګ 737-500 اصلي مسابقه د فاکر 100 څخه عبارت ده . د پروژې د پرمختګ څخه وړاندې 73 د نړۍ په کچه د هوایي شرکتونو څخه امرونه ترالسه شوي. د ماډل جوړونې تاریخ په 1960 لسیزه کې پیل شو، کله چې د شرکت مدیریت پریکړه وکړه چې نوې الوتکه ډیزاین کړي چې لوړ ظرفیت ولري او د غږ کچه کمه کړي. پداسې حال کې چې د پروژې وده کوله، دا انګیرل کیده چې ظرفیت به شاوخوا 60 مسافر وي، مګر د آلمان د هوایی کرښه لفتاسون څخه امر ترلاسه کولو وروسته، پریکړه وشوه چې د مسافرینو شمیر 104 ته ورسیږي. اصلي توپیر د ټرببوج ماشین د ښه کولو کار دی . داسې بدلونونو ته اجازه ورکړل شوه چې د غږ کچه لوړه کړي، کوم چې د دې ځانګړي ماډل اصلي مسابقه ګټه و. د چاپیریال په اړه د انجنونو د اغیزو د کمولو برسیره، د الوتکې په کیبل کې دننه د مسافرینو د اسانتیا په ښه کولو کې اصلاحات اغیز درلود. برسېره پردې، بدلونونو د وزر ډیزاین اغیزمن کړي - دا نوي تعدیلات الوتکه د لیږد لپاره کارول کیږي او په لنډو لارو کې د ځمکو لیږد کول دي، چې دا خورا اسانه او اقتصادي کاروي. د بوینګ 737-500 الوتکې ماډل د سونګ د لوړې موثریت لخوا مشخص شوی دی. دا نسبتا کوچنۍ ظرفیت د مسافر الوتکې کارول د وړو او منځنیو الوتنو لپاره اجازه ورکوي. په عموم کې، د شرکت مدیریت اعالن وکړ چې د بوینګ 737-500 پرمختیا نسبتا ارزانه وه، او تولید په چټکتیا سره پیل شو. د لومړي الوتکې د غونډې بشپړولو وروسته، یوه مناسبه غونډه جوړه شوه - دا د جنوري په 17، 1767 کې ترسره شوه. په الوتکه کې 737-500 بیاکتنې ته نه یوازې د مسافرانو، بلکې د هوایي شرکتونو لخوا، د اعتبار، موثریت، د عملیاتو اقتصاد او آرامۍ په اړه خبرې کوي. دا الوتکه په پراخه کچه د نړۍ په ټولو هیوادونو کې کارول کیږي، سره له دې چې حقیقت دا چې وړاندیز کونکی دمخه نوي او ښه ماډل وړاندې کوي، دا خورا مشهور دی.

بوینګ 737-500: داخلي

دا الوتکه د 108 مسافرو لپاره جوړه شوې ده. له دغو څخه، 8 د سوداګرۍ ټولګي څوکۍ دي او 100 د اقتصاد ټولګي دي. سالون ډیر پراخ دی، د ټیټ غږ کچه د منځنۍ او لنډ واټن ته آرامۍ پرواز ته اجازه ورکوي. د دې ماډل الوتکه د هوایي کرایه کونکي د غوښتنو پر بنسټ د څوکیو ترتیبات چمتو کوي. هر هوایي شرکت د مسافرینو څوکۍ د الوتکې په طبقه کې د خپلو غوره توبونو سره سم ویشوي. تاسو کولی شئ د کاروباري طبقې لپاره څوکۍ څوکۍ بدل کړئ - په ترتیب سره دوی ته 50 ته لوړ کړئ، د هغه ځایونو شمیر چې اقتصاد به کم شي. لکه څنګه چې په ډیری الوتکو کې، د بوینګ 737-500 کې غوره څوکۍ یوازې د سوداګریز ټولګي تر شا واقع دي. د مسافرینو ډیری څوکۍ په کیبل کې د څوکۍ بیرته شا او خوا ته مخنیوی کولو لپاره د چمتو کولو وړتیا چمتو کوي او پښې مخ په مخ کوي - دا د ځانګړي الوتنې لپاره خورا مهم دی. د مسافرانو څوکۍ د دواړو څوکیو په دوو قطارونو کې ترتیب شوي دي - دا د نورو ماډلونو په پرتله هم د یو ګټو څخه دي، ځکه چې مخکې له دې یوازې پنځه قطار څوکۍ کارول شوي. په بوینګ 737-500 کې، د کیبن ترتیب د ورته کورنۍ کیب سره ورته دی. په دولسم قطار کې د بیړني حالت څخه دباندې ځایونه. دا مسافرینو ته اجازه ورکوي څو لوی ځای ولری، ځکه چې هلته لږ څوکۍ شتون لري. وروستۍ قطارونه - 22 او 23 - د تشنابونو په څنګ کې واقع دي. هغه مسافرین چې د دغو ځایونو ټاکلو ته د خلکو د ګړندي کولو له امله ځینې ستونزې لري. د سیلون په پیل کې موقعیت یو ګټور برابروي کله چې خواړه او څښاک ویشي - Boeing 737-500 کې غوره څوکۍ د سیلون په لومړۍ قطار کې دي.

تخنيکي مشخصات

د ماډل بوینګ 737-500 د ورته کورنۍ د تیر ماډل په پرتله 2 مترو ته کم شوی دی. د الوتکې اوږدوالی 31 مترو او لوړوالی دی. 11. خالي سمبال الوتکه 31000 کیلو ګرام وزن لري، د وزن کم وزن وزن 60،500 کیلو ګرامه دی. د بوینګ 737-500 پرمختیا تر ټولو لوړه چټکه 945 کیلومتره ده. د الوتنې عملیات 5500 کیلومتره دی. د پیلوټ د کاکپټ په لور - 2 کسان. د مسافر وړتیا ظرفیت 108 کسان - که چیرې کیبل په دوه طبقو ویشل شي - اقتصاد او تجارت. کله چې یوازې د ټرانسپورټ ټولګي کارول کیدی شي 138 مسافر ځای پرځای کړي. دا انجن CFM56-3C1 دی، Boeing 737-500 جټ الوتکه د جټیټ انجن دی. د تیلو ټانک ظرفیت 23000 لیټره دی. د کیبن چوکۍ د 3.5 مترو څخه زیاته ده. بوینګ 737-500 (انځور دا تصدیق کوي) یوه اغیزه ښکاري.

آفتونه

د 2013 کال معلوماتو لپاره، ټوله نړۍ 174 الوتکې له بوینګ 737-500 څخه ضایع کړې. په هوايي الوتکو کې، 3،835 کسان ووژل شول. د پراخ پراخیدلو له امله، دا الوتکه د ترهګرو لخوا 110 ځله نیول شوي او یا د نورو جرمي تاثیراتو تابع شوي. د داسې پیښو له امله، 575 تنه مړه شول. ترټولو مهمه برخه د الوتکو د ویجاړولو سره په 1983 کې انګولا کې واقع ده. د انګلان هوايي شرکت الوتکه د ترهګرو لخوا وځړول شوه، چې وروسته یې پخپله ادعا وکړه، او د لبنان هوايی ډګر څخه یې ژر تر ژره وتښتیدل. ټول په بورډ وو - 130 تنه ووژل شول. د قربانیانو د شمیر تر ټولو لوی ناورین په منګور کې حادثه ده. د هندي هوايی شرکت څخه یو الوتکه د سیند څخه راوتلی، چورلکه او د اغیزې اغیزې څخه اور لګیدلی. په تخته کې الوتکه 166 تنه وه چې له هغې جملې څخه 158 یې مړه شول، ځینې یې وتښتېدل.

په روسیه کې، بوینګ 737 په 2008 کې په پرمیر کې نسکور شو - دا په ښار کې د اورګاډي پټلۍ ته ورسېده. خلک په بورډ کې مړه شول - 88 کسان. دا الوتکه د ایرروفولوټ نور شرکت پورې تړاو لري، اوس دا کارونکي د روسیې په مارکیټ کې د نوي نوم - نورډوریا لخوا کار کوي. د 2008 د حادثې څخه یوه ناکامه نسخه د الوتکې تخنیکي تاوان دی - د حادثې په وخت کې، داسې ښکاري چې دا عمل د ځمکې خدماتو الرښوونه په بر کې نیسي. په دې اړه د پیلوټ عملیات ناکافي دي. ځینې سرچینې په ګوته کوي چې د 1990 په پرتله د بوینګ 737 الوتکې د کنټرول څخه ډیر ګټور خصوصیت لري - د کڅوړی سټیرینډ هیدرولیک سیسټم کولی شي د لارښوونې اغیز رد کړي، دا دی، ماشین د ټولو پیلوټ عملیات په برعکس ترسره کوي. دا خساره د الوتکې داخلي سیسټمونو نه پیژندل کیږي، او د دننه دننه عمل نه لیدل کیږي چې الوتکه په واقعیت سره څنګه چلند کوي. دا په دې معنی ده چې په 1996 کې بوینګ یو ځانګړي بوټینټ خپور کړ چې د ټولو هوایي شرکتونو امر یې وکړ چې د 90s کې تولید شوي د الوتکو د هیدرریک سیسټمونو نوډونو کار کولو مسؤليت ترسره کړي. داسې یو نسخه شتون لري چې الوتکه په پرمیر کې راټولې شوې وه، پخوا د چین په ساحه کې عملیات کولې او شاید ممکن داسې څوک و نه ګوري. په هرصورت، د ناورین دغه نسخه رسمي نه ده او د حکومت لخوا یواځې یو ریښتینې پیژندل شوی نه پیژني.

دلچسپی حقایق

ځینې هوایې الوتکې د دوی په الوتکه کې یوازې بوینګ 737-500 الوتکې غوره کوي. پدې کې د سویل لویدیز هوايي شرکت شامل دي - دا د 500 الوتکو خاوند دی. د دې باور او ثابت وخت موثریت له امله، د شوروي وروسته وروسته د ډیری هوایي شرکتونو دغه الوتکه د الوتنو جوړولو لپاره غوره کوي. د روسیې شرکتونه ټرانزرو، ایرروفلوټ، S7 سیبرینیا هوایي شرکت، یوټیریر او ډیری نور شامل دي. بوینګ 737-500، Transaero په روسیه او بهر کې د الوتنو لپاره یو له خورا مشهور الوتکې دی. د شرکت هوايي الوتکې د دې ډول 14 الوتکې لري. همدارنګه، هوایی ډګر "یومال" بوینګ 737-500 په پراخه کچه کاروي. د دې الوتکې بیړۍ 6 داسې الوتکې لري. د بوینګ 737-500 بیړۍ لوی لوی مالکین یوټیر دی. دا هوايي ډګر 34 الوتکې کاروي.

Boeing 737-500 د سونګ د بیړنۍ سیسټم شتون نلري. دا پدې مانا ده چې د پیښې په وخت کې، الوتکه باید مخکې له دې چې د سونګ توکو خړوبولو لپاره وځنډول شي. د بیړني وضعیت په صورت کې، د ماین پاکولو سره د ډله ایز نورمال سره ترسره کیږي.

د بوینګ 737-500 انځور کولو لپاره - عکسونه پورته پورته کیږي - له 200 لیټ څخه ډیر رنګ د اړتیا وړ دي، کله چې وچ شوی، وزن یې 113 کیلوګرامه دی.