Firefighter الوتکه. تاریخ او اوسنی

په لویه کچه د اور، دواړه طبیعي او anthropogenic اصل، چې د هیواد د ځنګله د منابعو، فلورا او ژویو، په عمومی ډول په چاپیریال یو جدي ګواښ استازیتوب کوي، او اکثرا د انسان د ژوند د خونديتوب په یو مستقیم ګواښ ترسره کړي. په لومړيو کشف، د ځايتابه او په لويو سيمو کې د اور د چټک انحلال - د هوايي چلند د اور اساسي دنده ده.

وزرلرونکی اور وژنې. پيل

د محاکمې په لومړي فرهنګ وزارت ته د اور عنصر (ځنګلونو Shatura، مسکو سيمه کې) په د 1932 biplane کلنو-2 د اوړي په خنثي. همداسي په ګرمۍ سرچینه لپاره بمونه سره یوه ځانګړې کیمیاوي ترکیب ولویږي. همدارنګه، د لومړي firefighter الوتکه سره 200 ليتر ټانک څخه چې یوه ځانګړې د حل لاره شيندل، د يو تاويلو يزي چې د اور د خپريدو د مخنيوي لپاره رامنځته سمبال دي. د پايلې د قناعت وړ نه وو، خو دا چې د د هوايي چلند د اور ټکنالوژۍ پرمختګ اصلي لارښوونو تعریفوي.

د شوروي اتحاد د اور هوايي چلند

تر نیمایي زیات یوه پېړۍ په فعاله توګه د اور حالت څارنې لپاره ګټه، د بېلابېلو بدلونونو د څو الوتکې د AN-2 د خلکو او مالونه انتقالوي. اور ټانکر الوتکو An-2P، کولای شي چې د د د 1240 ليتره د اوزون د حل د ټانکونو د اور د ځای ورسوي - په 1964 کال، د یو تخصصي موډل جوړ شوی.

په وروستيو 80 ies د ځنګله اور راونیسي الوتکې زياته کړه EDO انتونوف سمبال وسایل بهرني اوبه د تېلو د 2 ټنه ظرفیت. څلور - An-26P لکه دوه ټانکونه، An-32P درلود. An-32P FAIRKILLER په ځانګړې توګه کله چې نوميالي په کریمیا (1993) او پرتګال (1994) اور مړ کړي.

IL-76TD - په 1994 کال کې د شوروي اتحاد له ړنګېدو او په جوړښت کله چې د روسیې د بېړنیو چارو وزارت airmobile ډلې په ویاړځای بل firefighter الوتکې وه وروسته.

قهرماني وخت

ددې لپاره چې په لويو سيمو کې د اور د اور د تذکرو 76TD دوه VAP (پاشی ټانکونه)، ټول ټال د 42 ^m3 ظرفیت ^{doukomplektovyvayut.} د اضطراري حالاتو د وزارت د دا ډول پنځه موټرو د بیړیو ترلاسه کړ. د ستراتیژیک اوبو بريد کوونکي په وار وار کارول سره د ستر ignitions Sakhalin، Khabarovsk خاوره او د ترانس-Baikal او د امو د سيمې او Primorye چلند وکړي.

د جنګي عملياتو د ګډې پايلې ښودل شوي دي. الوتکې اور به د 50 متره لوړوالي څخه په يوازې 4 ثانيو کې د اوبو پراخه رخصت توليد - د تخنیکي مشخصاتو او د VAP-2 بې ساري جوړښت پرمختګ تر اوسه د ټولو په هغه وخت کې معادل موجوده مافوق وه. خو یو له هوايي ډګرونو لپاره د ماشینونو د ځغاستې په اوږدوالي، د بحېرې او د اوبو د پام وړ راښکته موثریت زیربنا نه شتون د دې ټولګي د اړتیا د پام وړ واټن.

ذوحیاتین

د کورني الوتکې اور په پرمختګ کې مهمه ونډه کارپوهانو Taganrog چلند پیچلی راوړل. Beriev. د لومړي اور د ذوالحیاتین الوتکې شي او د 12P-200 په 1996 ازمویل شو.

د 6 متره ³ دوه کانتينرونو ^کې، په دوو برخو سره د خپلواکه والونه وېشل د ماشین د fuselage نصب شوي دي. بورډ سمبال کنترول او د شاوخوا، د اوبو د اغیزو د مرستې سامان څارنه پیچلې اندازه. لکه څنګه چې د الوتکې د اوبو اور اخلي؟ دوه لاري شتون لري. لومړۍ دا ده چې ټولې الوتکې - په هوايي ډګر بحېرې. سره ښه تخنیکي مالتړ د نيم ساعت لپاره وي 12P refuel. دوهمه طریقه - په پلانو اکر د اوبو په سر - د اوبو ډک ټانکونه یوازې amphibian. په عين شي-12P، د دې کړنالرې 14-16 ثانيو کې نیسي.

د 2012 کال راهیسې، د اور او عواد-200ES اوسئ. د planing دا تر 12 ثانيو شو کم وخت اخلي. د اوبو په درېوکلونو کې رخصت اخلي د دوهم څخه کم. د تیلو د بشپړ ټانکونه، د ذوالحیاتین الوتکې به د اور د اوبو د 300 ټنو څخه زیات د زلزلې مرکز د رسولو پوره وي.