د رالوېدو ژغورل. واقعی قصی

له هغه وروسته چې سړی لومړی د هوايي کړ، هغه له سقوط پوهېدل. هر کال د دوبي په ټکنالوژۍ شو زيات پېچلی، ښه او خوندي، خو د الوتکې د رالویدو پېښ شي تر اوسه هم. د مسافر وروځې په مني کې د ژوند پراخه سوځېدو د قربانيانو خپلوانو inconsolable يوازې غم، خو هم د ملي غمیزه نه ده.

د په ورته وخت کې د خلکو د الوتکې د غورځېدو ژغورل دي شخصيتهای، چې په اړه خبرې وکړې، او د رسنیو د راپورونو په ټوله نړۍ ده. دا د دې دليل چې دا ډېر لږ دي پېښېږي.

د احصايې د غورځېدو

که موږ د مسافرینو د تګ راتګ د پرمختګ د ټولې تاریخي دورې لپاره د غورځېدو د شمېرو واخلي، نو کولای شي چې د دوی ډیره نادره. چانس چې وسايل به د الوتنې په ترڅ کې پاتې راشي، واخلي پړاو يا بېړنۍ ناسته ده مساوي 1/8 میلیون. دا په دې مانا چې یو کس به د تصادفي الوتنې هره ورځ الوتنې څخه زيات 20 000 کلونو کې ونيسي چې ډېر بې طالع ته اړتيا لري.

پراختیا انجنير الوتکو، د بيمې د استازو او د احصاییه دي په د که د بقا او د پوښتنې په علاقه کې د الوتکې د غورځېدو ممکنه ده؟ ځواب یې دا دی - هو، په توګه ژغورل څخه داسې لوړوالي له سقوط وروسته کولای شي خپلې تجربې شريکې کړي.

که موږ د احصايې په ګوته د رالويږي تخنیک لاملونه واخلي، د دا فیصدي به د دې په شان وګوري:

• کله چې د الوتکې د پورته کېدو د پېښو (زياتره اور) 5٪ پېښېږي؛
• نیوزیم: - د ترافيکي پېښو 17٪؛
• ټول ټال د قضيو 8٪ ریندي؛
• په داسې حال کې د الوتنې 6٪؛
• په داسې حال کې د الوتکې د کمولو - 3٪؛
• روش د 7٪ لامل دی؛
• د الوتکې بېړنۍ ناسته - 51٪.

د ټولو مستند مواردو دريزو له سقوط احصایې ښيي چې د تر ټولو لوی خطر شتون لري چې کله د لوړيدل او ټيټيدل. ښايي له دې امله د مسافرو د پیلوټانو هرکلی دوی د پرواز د دغه پړاو په پلي کولو وروسته.

د رالوېدو پاتې کسان په ګوته زياتره چې د الوتکې د "ناڅاپي" څه تللي غلط. په حقیقت کې، د پرانټرنېټ د احصاییه او کارکوونکو لپاره د الوتنې د مصونیت په غاړه يادونه وکړه، چې د چاوديدونکي توکي او يا څراغونو ناڅاپه له منځه تګ لامل د انجنونو دي - دا یو عیب دی چې په ځمکه نه په ګوته شوي دي، نو د دريزو له سقوط لپاره دلايل بايد لومړی هلته وګوري.

د الوتکې د نسکوریدو عوامل

له بده مرغه چې دا وايي، خو د الوتکو د پېښو اصلي لامل دی چې د بشر د عامل دی. ماشینونه کوئ ځان ته بيايي نه او incapacitate نه. د په خپل شورا تمرکز نشتوالی، د تېروتنې او د پیلوټانو او هوایي قصدي کار هره ورځ ګوري - دا ټول زياتره د ټکنالوژۍ د سقوط لامل ګرځي.

آیا امکان لري چې د الوتکې د غورځېدو د ژوندي پاتې کله چې بد کارپوهان خپلې دندې ترسره کړې؟ په دې صورت کې ځواب هو وي، ځکه چې نن د داسې حالاتو کې چې په پرتله 1 کس نور ژوندی پاتې شوي دي.

په فیصدی له پلوه د احصايې د الوتکې د غورځېدو په لاندې توګه دي:

• د پېښې 50٪ لامل پيلوټ غلطي ده؛
• د پرواز د پرسونل د غمیزو 7٪ په ګوته په ترڅ کې د خدمتونو غلطيو؛
• د 12٪ هوا سقوط اغیزې؛
• په عمومي وسایل او ماشینونه ناکامي - 22٪ (څه چې شوي نه دي په سمه توګه د الوتنې د مخه په ګوته)؛
• 9٪ - تروریزم او نورو (نه پيژندل د ټکر او یا په هوا کې ګرځي).

له دغو دليلونو، د دې ترڅنګ چې د هوا، هر څه بل - د بشري فعاليتونو. دا په ډاګه کوي چې د غمیزه به ډډه شوې ده، او د خلکو په پېښه کې د پاتې کېدو د پیښې وې د پام وړ لوړه ده. که موږ د په تېرو 30 کلونو کې تر ټولو لوی wrecks د شمېرو واخلي، د هغوی د لامل دا دي:

• ډي-8 په 1985 کې د Newfoundland د سرعت په سوځېدو له امله مخ په زياتېدو شو، 250 مسافر ووژل شول؛
• په جاپان کې په 1985 کې راځي "747" لخوا بې وزلو ترمیم، د پايلو له امله - 520 د قربانیانو؛
• IL-76، له قزاقستان څخه سعودي عربستان ته د راتلونکي په 1996 کال کې د هند ولوېد، سره د "بوینګ"، په پایله کې د هوا په نيمايي-ټکر څخه - 349 تنه مړه؛
• IL-76 په 2003 کال ځکه د په بې وزلو لید په ځمکه د اغيزو په ایران کې رالوېدلې، 275 کسان یې ووژل.
• د ممکنه تروریستي برید - دليل: 224، د غورځېدو "Kogalymavia" په 2015 کال د اکتوبر په ژغورل نه، د خواشینی شمېرو سره یوځای شول.

دا ټول د لوی الوتکه، چې له 1985 تر 2015 کال وشوه څخه تر اوسه، خو آن د هغوی لپاره دا روښانه ده چې د دوی لامل اکثرا د انسان غفلت او یا بد ايمان شي. د ژغورل د خلکو د غورځېدو په لست کی به څومره نور که لپاره د الوتنې د مصونیت د کارپوهانو په غاړه شوي دي او همدارنګه خپله دنده ترسره، خو د مسافر پوهيږم څه وکړم تر څو ژوندي پاته شي.

په الوتکې تر رالوېدو وروسته څه بايد وکړو

دا وګرځي چې قواعد چې په رښتيا سره د وروځې پېښه کې خلکو ته د ژوندي پاته مرسته شتون لري. تر ټولو اساسي لارښوونې الوتنې مخکې ورکړي آيانا. له بده مرغه، د سپرلۍ تر ټولو ته يې غوږ نه، او نور هم په عمل کې نه دي پلي شي. په منځ کې د ساده مشوره دا فرض دی:

• نیوزیم او بېړنۍ ناسته په ترڅ کې په ځنځېر شي (په مطلوب ټول الوتنې ښه لرگي شي)؛
• پوهېږم چې د ژوند جاکټونه او څنګه یو اکسیجن ماسک وکاروي؛
• په بېړني، خپل ځای نه پرېږدي، او نور هم نو ته د سامان compartment ترلاسه ته خپل مالونه د ژغورلو هڅه نه کوي؛
• تمرکز او د سره د ځمکنیو او یا د اوبو د الوتکې د ټکر له مخکې څخه یوه مناسبه تبسم واخلي (ته د هغه د زنګانه سر کوږ، د هغې لاسونه پوښښ).

د دغو ساده اصولو سربېره، په بېړنيو شرايطو کې د کارپوهانو څو موندنې چې خلک چې د غورځېدو روغ، intuitively کارول کيږي او اغیزمن نه شته.

د مسافر زياتره د ټکر او اور وروسته وژل شوي دي، چې دوی په خپل وخت نه چې د دا تر لاسه کولای شي. د دې ډډه وکړي، دا ضروري ته له مخکې پوه دی:

• د یو unfastened څوکۍ چرم؛
• د د محصول کره جهت (په ځانګړې توګه که په اصطکاک د لوګي)؛
• برمتې - دا 100٪ مرګ.

د مثال په توګه، Dzhordzh Lemson، په داسې حال کې چې په 1985 بل 17 کلن هلک، روغ یوازې ځکه چې د د الوتکې کې چې له خپل پلار سره د هغه د الوتلو ټکر په وخت کې، د هغه مشر و چې د مسافر compartment څخه وغورځول. که د هلک نه لرگي شو او د هغې د سر د هغې په ګونډو فشار راوړی، او له سقوط وروسته نه دي توانيدلی چې په چټکۍ سره رکېدونکي او پرمخ بېرته د يوه خوندي واټن، هغه به مړ شو، او همدارنګه د پاتې 70 تنه.

لکه څنګه چې د الوتکې د غورځېدو ژغورل د قضیو کې، که هغه کس نه ډار او پوهيږم څه وکړم، نو هغه هر چانس د پايښت لري. د داسې غمیزو مثالونه را سپړي، څېړونکو ته په پای کې چې د سپرلۍ څو، پر ځای چې د الوتکې څخه تر لاسه کړي، د چا او يا د لارښوونو په تمه وو. دا مهمه ده چې پوه شي چې په داسې يوه حالت کې، هر څوک د هغوی د خونديتوب په خپله غاړه لري.

لوړ خطري حالاتو

په داسې حال کې چې دا کیدای شي چې د الوتکې سپرلۍ ژغورل ښکاري - دا يوازې د نېکمرغه، په حقیقت کې دا نه ده. لکه څنګه چې د پوهانو له خوا څخه د انګلستان په کې ښودل شوي، په داسې يوې پېښې د ژغورنې د 2،000 څخه زياتو قضيو مطالعه، دا خلک نه يوازې تصادف، خو د مشخصو علم او عمل جمع د بخت يو څه مرسته کړې ده.

دا وګرځي چې په لوړ خطر سيمو او خوندي سیمو الوتکو شتون لري، لکه څنګه چې د بقا ارقام چې ثبوت:

• د مثال په توګه، هغه کسان چې په کې د الوتکو د پوزې په لومړيو پنځو کتارونو ناست، د بقا او د چانس 65٪ ده.
• دا هم په هغو کسانو کې چې د خارجي څوکۍ (67٪) د دغو کتارونو ناست، خو نه د Windows (58٪) ته نژدې لوړه شوه؛
• په الوتکې لکۍ يو مسافر لري، د بقا 53٪ دي که دوی هم د عاجل وتلو په لومړيو پنځو کتارونو ناست؛
• خلکو چې د غورځېدو روغ او د اصطکاک په منځني شوي ناست دي، خورا کم دی.

په اصطکاک په خطر زونونو څخه پرته، هم یو مهم رول لوبوي الوتکې پخپله. د مثال په توګه، د احصایې ښيي چې د الوتکې د ټولو پېښو 73٪ په کوچنيو الوتکو رامنځته شي، چې د 30 څوکيو محاسبه کړي. د يو واحد-انجن يا يوه کوچنۍ الوتکه وژونکي سقوط 68٪، چې په ډاګه کوي چې د مسافرو او د داسې موټر چلوونکي پاتې چانس دی ترپښو د يوه معجزه ده.

يوازې يو پای - باید لوی الوتکو الوتنه د باور وړ شرکتونو. دا ناشونې ده چې یوازې د موټر او د ځای دا کار به په یوه بیړنی ژوند وژغوري، خو د خپل د مسافرینو لپاره د بقا او د چانس حق انتخاب به زیات شي، او د یو لوی الوتکه نه پوښتنه نه په پېښه کې د ژغورنې "ده د الوتکې د غورځېدو هر ژغورل،" خو د هغوی وژغوري.

تر ټولو پیچلی حالت

د پېښې تر ټولو ستونزمن او خطرناک یوه برخه ده چې د سره د ځمکنیو او یا د اوبو د الوتکو د ټکر. هر کله چې دغه وشول، خلک يوازې 1.5-2 دقیقو ته د ژوندی پاته شي. دا وه په دې وخت کې، تاسو باید په دې خاطر رکېدونکي سره وګوري، د يوه لاره ومومي او د امکان تر حده ټوپ.

د ژوند ستر ګواښ د اور دی او ډکوی د کورنيو چارو د کاربن مونو اکسايد، چې تاييدوي په یوه الوتکه کې د ژوندی يوه ښځه د غورځېدو. Larisa Savitskaya الوتکه ټکر کې هغې د خپل خاوند سره په سفر وروسته ژوندۍ پاتې شوه، سره د بريد. د اور په پيل برنز، هغه و کولای تمرکز او په مشرې صحيح تبسم، چې د هغې ژوند خوندي کله چې هغې و 8 دقیقو د 5200 مترو په لوړوالي څخه په دا سقوط وکړي.

د دې بېړنۍ ناسته "په نرميدو" د ونو په څانګو، خو، ان وروسته له دې د داسې یوه سقوط ژوندۍ پاتې شوه، هغې ته په توګه له خپلو ټپونو له يو ستر شاک، او دا حقیقت چې د ژغورنې بېړې څخه کار نه وو لپاره الوتکه الوتکې پلټنه، ډاډمن دی چې نه يو يې ژوندي پاته وځي.

"ایا هلته د خلکو د غورځېدو روغ؟" - دا پوښتنه بايد د هغو کسانو لپاره چې په ورته حالاتو کې بوخت دي د لومړي ځای وي. Larissa د دوو ورځو لپاره د مرستې لپاره د انتظار سره د رحم د عنق د نخاعي او د سر ټپونه کسر. نوموړې د د یوازې یو چې د دوه ځله لپاره د یو او د همدې غونډې ته د ګینیس کتاب ترلاسه:

• په توګه د 5 څخه زیات کیلو مټرو څخه وروسته د پاتې کېدو د لومړي ځل؛
• دوهم - یوازې 75 روبلو - څنګه په پايله کې زيان لپاره تر ټولو بيا پيليدو د جبران ترلاسه کړي.

نه لږ تر څو د انسان د ژوند د يو ګواښ دی سره د اوبو د سطحي د الوتکو د ټکر، که څه هم ټولو مسافرو ومنو چې د دې باور دي چې دا کولای شو په منی مصرفي. د فزیک elementary قوانينو لکه ناپوهۍ د ډېرو خلکو د ژوند د لګښت.

په څاڅکی

کله چې د الوتکې په سمندر کې، په نادره پدیده نه غمه ده، خو د مړو د شمیر په داسې حال کې چې مسافر د حیرانتیا لوړ پاتې دي، که څه هم د په اوبو کې د الوتکې د غورځېدو ژغورل دي.

دا کار د څو لاملونو له:

• لومړی، د خلکو زياتره وارخطا ځکه چې دوی نه شي پیدا او د ژوند جاکټ واچوي؛
• دوهم، دوی ډېر وختي دي نافذ دا راوړي، او په پړسول دولت، دا یوازې د حرکت نه مخنیوی کوي، خو هم د اصطکاک په بهر لامبو، که اوبه هلته راغلل؛
• دریم، چې دوی نه پوهیږي، چې د د اوبو د الوتکو، معادل سره د کانکریټ سطحه په نښته، او د اغيزو په ځنځېر نه شي چې د ژغورنې د موقف ومني.

مګر کله چې د پيلوټ د اوبو د یوه بیړنی ناسته ترسره کوي، په سمندر څاڅکی یوازې توګه په ځمکه خطرناک دی، په پیښه نجلۍ تنها پاتې تاييدوي.

Bakari 12 کلونو په عمر ؤ چې د هغې او د هغې د مور څخه د پاریس ته یمن ته والوت. د هيڅ کوم لاملونه په ډاګه د الوتکې د سمندر 14 کیلومتره څخه د ټاپو غټ کوموروس په ساحل کې ټکر کړی دی. د اوبو له اغیزو څخه دا ټوټه ټوټه شو، او د نجلۍ په اوبو کې ولوېدم. هغې نېکمرغه و، چې د وروځې سطحه پاتې دي، يو د چې د هغې لپاره د 14 ساعته انتظار دي، تر دا کب نيونې بيړۍ د تيريدو نږدې راواخيسته.

د نجونو د تاریخ په ټوله نړۍ کې لاړل، دا د هغو بېلګو چې، ښايي، هلته به نور ژغورل، په وخت podospey مرسته وي یو. هایپوترمیا او وخت واغوستل ژوند جاکټونه د نورو مسافرينو ژوند واخيست.

دا په تېرو مثال نه دی، کله چې په دې پېښه کې تنها پاتې درلود له امله د پر ځمکه مرستو د نشتوالي د هغه د ژوند سره مبارزه.

په ځنګل د سقوط

که څه هم د بېلګې چې د الوتکې د غورځېدو د څانګو نرمښت پيدا شته دي، په ورته وخت کې د ژغورل شویو کسانو په شمېر کې مسافر او عمله نور نه و. اوس هم غږوي يوه ستره دنده دا ده چې د غمیزې په ترڅ کې سړی څه ډول چلند کوي.

د مثال په توګه د آلمان د 17 کلن زده Christmas 1971 مخکې له لیما ته Pukallpa (پیرو) د هغې مور د سفر کيسه ده. په حقیقت کې، دا یوه کوچنۍ مچ، چې ځکه چې د دې حقیقت چې د الوتکې يوه برخه د وريځي په ترڅ کې د پاریدنې ځپلو غمجنه وه.

له تندر ښکته د هوا د موټر د نظام څخه، په اور کې د اصطکاک په پيل وکړ. جولیان Cap - په یوه الوتکه یوازې ژوندی پاتې دې الوتنې په ترڅ کې د يو مسافر د غورځېدو. د 6400 مترو په الوتکو یو ارتفاع پړاو دواړه وزرونه راغلل، او بیا تللي يو tailspin بیړۍ ته پرته له خوا ټوټه ټوټه را ولوېده.

ښځه د دې حقیقت چې دا وه لرگي او ژغورنې دریځ تصویب کله چې د څوکیو د خپلو څوکۍ په ګډه د شمېر د بورد "اچول" وژغوره. د هغې له سقوط سره د کورنيو چارو څخه د ټوټو په ګډه په ترڅ کې يو قوي باد، چې په ځوړ کموالی او د ترلاسه کړئ Amazon ځنګل د thickets د منی په مشرۍ رییسان.

د "بېړنۍ ناسته" عواقب مات collarbone، نېښ او داغونه وو، خو تمه يې د هغې د لا ډېر ازموينه. دا پروت دی له لیما 500 کیلومتره، د ځنګل په منځ کې، د سړک نه پوهېدل، د ځوان ښځه چې د غورځېدو روغ ته اړ شو په يوه اشنا سيمه کې د هغه د ژوند سره مبارزه.

په 9 څو ورځې د هغې د سيند ته لاړل، ښکته ډاريږي، چې له هغې څخه لیرې حرکت کوي، نو په توګه نه د اوبو د خپلو سرچينو له لاسه ورکړي. خوړل د ميوو او نباتاتو چې کولی شي په رسمیت او شنډولو، د نجلۍ د کب نیونکي تمځي، چې روغتون ته يوړه راغلل.

که جولیان پاتې شو چې د هويت او د الوتکو ته نږدې مرسته انتظار، ډیر احتمال، به منځه تللي دي. د دغو پیښو د ایټالیا د خپرونو شو ګلېن فلم "کیمیا اوس هم پېښ شي،" چې وروسته د شوروي نجلۍ Larissa Savitskaya د ژوند وژغوره، دوه ورځې د ژغورنې په انتظار.

د عمله پاتې غړي

يوڅه نادره واوري چې د عمله د الوتکې له سقوط ژوندي پاتې شو. ښايي دوی د سپما بوخت يا مسافرينو په دې شېبه کې د تر ټولو "محرومې دي" د الوتکې کړی دی، خو دا يو واقعيت دی.

خو شته دي د آيانا مثالونه، د الوتکې د غورځېدو ژوندۍ پاتې شوه، چې دا یوازې د نجات. په 1972 Vesna Vulovic یوازې د 22 کلونو په عمر ؤ چې، له کوپنهاګن ته Zagreb یوگوسالویا د هوايي شرکت د الوتکې د بل د الوتنې پر مهال په هوا کې د یو ترهګر بم د چاودنې له خوا مات کړي.

دغه حادثه د کولاي شي د "معجزه" منسوب شي ځکه چې د پسرلي و کولای خپل ژوند ته په کې د څه دپاسه 10 کیلو مټرو څخه په مني کې د اصطکاک په منځني. چپس ماشین، په کوم کې چې دا وه، چې د واورو پوښل، چې ونو ته ډېر د ګوزار د راکمولو ته ولوېد.

دوهم: "معجزه" وه چې په هغه وخت کې د يو بې هوښه دولت و، چې دا د کلي نږدې موقعیت څخه د يو بزګر وموندل شول او روغتون ته وشړل. آيانا، له داسې يو لوړوالي په مني کې د الوتکې د غورځېدو ژوندۍ پاتې شوه، نږدې يوه مياشت کې د کوما و، او بيا د بل د 16 میاشتو لپاره د فرصت د جګړې ته راګرځي او يو عادي ژوند کې ژوند کوي.

Vesna Vulovic د ګینیس د ثبت د کتابونو په توګه د هغه چا ده چې د لوړي د 10 کیلو مټرو څخه د پراشوټ پرته وه. په سختۍ شته یو زړور سړی، د خپل د کلکې چې پرېکړه کوي، څو خپل پایله ورواوړي.

د په مصر کې د روسیې د الوتکې د سقوط

د 2015 کال په مني کې تر ټولو مهمو موضوعاتو يو د و په مصر کې د غورځېدو. نن، "شتون لري کوم ژغورل" - په دې غمیزه تر ټولو مهمه موضوع نه ده. که په اول دا شو د ګنګوسو سره چې د 224 کسانو نه ټول ووژل شول، خو اوس دا یو خواشینی حقیقت دی.

نن د عامه ده د يوه الوتکه د مرګ لامل مينه او د دې تضمین چې دا به نه سره د روسیې د الوتکو پېښ شي.

په بشپړه توګه د هغه څه چې د وشول مختلفو نسخو ایربس A321 د روسیې او بهرنیو رسنیو کې چې ټاکل شوي. ځنډ وروځې پرته 23 دقيقې وروسته په کتو پړاو اخلي پړاو څخه د نامعلومو دلايلو د رادار کنټرول دی ورک وروسته.

يوه نسخه، ولې ژغورل په مصر کې د الوتکې د غورځېدو نه موندل، د يو بم پروت سپاره چاودنه ده. دغه الوتکه په اسمان مات، نو د چانس د عملي نه مسافر وو.

په مصر کې چارواکي ادعا کوي چې د بمونو د چاپیریال لوېدو په شتون کې وموندل شو. دغه مالومات د دوی لخوا وروسته له امریکا، انګلستان او روسیې د کارپوهانو ته د مختلفو پای ته راغلي دي خپاره شوي دي.

د کارپوهانو په غیر موارد چې يوازينۍ لامل - ده د مصر د لیوالتیا د سيلانيانو موسم کې د احتمالي مشتریانو له لاسه ورکړي او په خپل هوايي حریم چې د الوتکې د غورځېدو د جبران لپاره د "Kogalymavia" کمپنۍ ورکوي. که په مصر کې د الوتکې د غورځېدو ژغورل شوي دي، هغوی به هم د زيان د جبران لپاره ترلاسه کړي.

دا بايد په پام کې شي تر څو د هر ډول تړون د دواړو خواوو راغلي وو، خو د Aeronautics د تاريخ په لټه کې، موږ کولای شو، چې د الوتکې یوازې نه پرته په هوا کې راځي او د رادار نه ورک شي. وروستۍ پایلو تر اوسه، خو د نړیوالې ټولنې روښانه ده، هغه څه چې نن په مصر کې د الوتکې د غورځېدو له امله. "نه." - آیا هر ژغورل شته، د دې پوښتنې په ځواب ساده ده

مثبت ارقام

عالم د پرانټرنېټ پوهانو غواړي چې حساب او هر څه اندازه، هيڅ شک نشته چې هغوی هم د پوښتنې په مطالعه، ولې د غورځېدو د خلکو ژوند نه لري.

دليل يې دا دی په حقیقت کې د ټولو مساله - ورته د بشر د عامل دی. که موږ د شمېرو واخلي 1908 کال راهیسې د غورځېدو د لاملونو بدلوي، دا به د دې په شان وګوري:

• له 1908 څخه تر 1929 پورې د الوتکو د سباوون. 50٪ الوتکه د تخنيکي ستونزو له جوړوي، 30٪ - د هوا، 10٪ - 10٪ او د اور - يوه ازمايښتي ګمراهۍ،
• د 20th century دويمې نيمايي په بیړی سره د بل د احصايې راووتلې - 24٪ ته ماشين سره تړلي دي، 25٪ - 37٪، د اور - - د هوا، پيلوټ غلطي پړه 7٪، او د بریدونو کې یوازې 5٪ اشغال؛
• د 21st century لپاره د پانګې لپاره ليوالتيا په بشپړه توګه بدل - 45٪ - مجرم د بشري عامل 13٪ - د هوا، 32٪ - ستونزو په هنر، د اور - 3٪، او بریدونو د قضيو 4٪ اشغال.

نو په هوا کې د هوا د پېښو د لاملونو لپاره د 100 کلونو کې بدل شي. سره له دې، نن دا دی د سفر خوندي اکر ځکه چې د غورځېدو سره د 0،00001٪ يو احتمال واقع کيږي. برسېره پر دې، زیات مثالونه شته دي چې هلته د بقا یو کس په يو الوتکې، او د مسافرو د پام وړ برخه نه ده.

د مثال په توګه، 4 کسان روغ الوتکه، چې په 1985 کال په جاپان کې وشوه، 12 دقیقو وروسته پړاو د الوتکې depressurization په aft compartment رامنځته شوې ده. پیلوټانو اداره ته په هوا کې 32 دقيقې، چې له هغه وروسته د بورد د جاپان په مرکز څخه په 100 کيلومترۍ کې د راغورځېدو په موټر وکړي. لکه څنګه چې وويل ژغورل ژغورل کیدای شي ډیر وي، ځکه چې د خلکو لپاره د مرستې غوښتنه وکړه، خو له خوا د ژغورنې چې بيړه نه د راتګ په وخت، هلته وو 520 کسان وژل شوي. دوی وژل کیږي او ټپیان subcooling کله راکښته تر لاسه کړل.

له بده مرغه، په اړه د خوندي شوي معلومات تل د حق سره مطابقت نه لري. نو دا وه، کله چې خبر ورکړی چې څلور تنه د مصر د غورځېدو ژوندي پاتې شو. په دې صورت کې تاسو کولای شی یوازې د خلکو سره چې د يوه معجزه هيله موندل خواخوږي، خو وروسته بيا دا له لاسه ورکړ.

د روسیې هوايي چلند د تاريخ او بېلګې چې د سپرلۍ د وروځې دې پېښه کې وژل شوي دي. نو، هغه خلک چې په 2011 کال کې کله چې د الوتکې اور، چې يوازې په ځغاست taxied، ترلاسه الوتکه، "Kogalymavia" روغ ګټونکي ټکټ. د 116 مسافر او 6 عمله وژل شوي، یوازې درې تنه، د توپولف 154 په بشپړه توګه وسوځول.