دايمي لاره: د آلې او ډولونه

هر پټلۍ ده د انجينري جوړښتونه، چې سره د لارښود پټلۍ روان سړک جوړوي ډول یوه پیچلې ترکیب. دا جرګه د دوو سترو برخو کې - د مشرانو او ولسي ملاتړ. وروستنۍ یو واقعي سړک چې د جوړښت او ځان ته سفر.

د اصلي موخه

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. کله چې یو اورګاډی روان جوړښت د موټر چلولو د څرخ افقي او عمودي دواړه بار درک کوي او په مصنوعي او یا بویناکه اډې څخه تېرېږي يې. په حقيقت ګیج د جوړښت غورځنګ د استقامت ټاکي. GSP طرحه اصلا د حقيقت په پام چې په لاندې دا بايد له ټاکل اعظمي سرعت د اورګاډي خوندي تیریدلو سره ډاډمن کړي.

ډیزاین بڼې

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: د دوو سترو برخو کې د پټلۍ د ونښلول څخه عبارت دي:

• تختو تعقیب کړي؛

• ballast.

د مزي ډیزاین، په خپل وار، د واقعي ریل ځانونه، او همدارنګه د پټلۍ sleepers څخه د مختلفو موادو څخه لاس ته راځی. منشور د مشرانو لاره ښايي مونوسکراید یا bilayer وي. زياتره وختونه د پټلۍ د جوړولو په اړه د وروستي انتخاب کارول. د bilayer ballast معمولا د جوړه شوی ده:

• د شګو لايه طبقه؛

• وځپل ډبره د جامدو ګټ.

د غوښتنلیک پړاو monolayer منشور کيدای شی لکه د موادو په توګه شګه او جغل، کنډوالو، د کثافاتو ایمنی توليد، تفاله، مرمۍ کارول.

ځالی او د منشور تر څنګ، د لاندې عناصر دي روان نوميالي جوړښت:

• bonding؛

• د غلا ضد؛

• د کڼو د تقاطع؛

• Pintwork.

ډیزاین GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: جوړول د داسې يو مهم جوړښت رسمول ونښلول په توګه، انجنیران باید د لاندې کارونو د حل:

• تعریف یو ټولګي، وېشنيزه کې، او یا د لارو ډله؛

• د کلنونو د جوړښت معلوم کړي؛

• د خپل دکرلو حالات معلوم؛

• زیات حرارت او ولسي درو سره د خپل ځواک او مقاومت په اړه محاسبه؛

• محاسبه fastening فاصلو په قمچينو؛

• د ریل د لوړې او په کږه د روان سور معلوم کړي.

د پټلۍ د مشرانو جوړښت: ریل

د کلنونو د ډیزاین دا عنصر د حرکت جوړښت اصلي لوري جوړ شوی دی. په ځینو مواردو کې، د ریل ښايي په توګه (د برقي یا ځان اسانتایوو سیمو) کې د برېښنا د اوسني یو conductor هم خدمت وکړي. Р75 и Р43. د VSP غړي په نښه کیدای شي P50، P65، P75 او P43 غواړم. په اوسني حالت، د اوسپنې پټلۍ د جوړولو په عمده نسخه R65 کارول. په حقیقت کې د رېل په خپله د جوړه شوی ده:

• سر؛

• غاړه؛

• یوازینی.

د د روسيې په فدراسيون مساوي تر 25 متره د ریل معياري اوږدوالي هم کولای شي په ځینو کرښې برخو لنډه لارښود عناصر stowed شي - د 24،84 او څارنې او د 24.92 M .. د دې لپاره چې د ریل تر منځ د مفصلونو د شمېر د کمولو دي، دوی تل په لاش مهر 800 متر او نور.

د Track جوړښت مواد: د ریل د توليد

دغه عنصر له کلنونو معمولا OHF کاربن د اوسپنې د صنعت میټالورجیکل تصدۍ د کمکیانو لپاره. په دې صورت کې د ریل دي په احتياط سره د ټول اوږدوالي له خوا د تیلو د quenching د تودوخې چلند او په یوه داش عصبي. په لومړي سر کې د دې لپاره چې د د الیاژ استهلاک مقاومت لوړ دا کړنلاره ده ترسره کړ. سخت ریل د يو نيم څخه درملنې نور خدمت وکړي. اوس مهال کله چې W / d جهاز فولادو عناصر راټول شي کارول:

• کم حرارت (P65)؛

• سخت د بورن-پکې نيوبيوم-vanadium فولادو لومړۍ ډله.

د پټلیو د وروستنۍ ډول په عام ډول د سړکونو د هګۍ په هغو سیمو کې سخت اقلیمي شرایط کارول - په لرې ختیځ، Siberia، او نور ...

GSP sleepers

په ويب لاره د پټلیو د لاندې-نوار اصلي موخه دا ده چې د د ریل او د ballast خپل انتقال بارونه د درک. Sleepers هم د روان سور، او پېژنڅېر پلوه ثبات چمتو کړي. Sleepers جوړ نن ښايي او يا په پاخه او يا د لرګي. له ولاړې دې هدف ته د معروض له امله فلزي ده نه کارول کیږي. د هېواد په 80٪ sleepers د لرګي کېښودل. کله چې د تولید د دې غړي کېدای شي GSP ډبرې لکه د خپ، birch، larch، د کاج او T کارول. D.

تونلونه او پلونه - Concrete sleepers معمولا یوازې د مصنوعي جوړښت سره برابر شي. دا ډول ملاتړ کولای شي د کوچنيو جسامت چوکاټ یا څادر وي.

Sleepers د آرايش د مسير کړی چې د دوی دي کېښودل د ځانګړنو پورې اړه لري. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. په دې ډول، د چارتراشو ملاتړ د 2.75 سانتي متره د نورم څخه د منلو وړ انحراف معياري اوږدوالي لري دي 2 سانتي مترو په اوږدوالي د کانکریټ بیمونه کې څرخيږي ده 3-5.5 m، او د پل - .. 3.25 متر.

په Cross-کړی د لرګيو sleepers کیدای شي:

• ایوس؛

• نيمايي؛

• untrimmed.

Concrete sleepers سره متحول په اوږدوالي کړی توليد دي. د خپل تولید لپاره کارول درنو کانکریټ ټولګي M500 یا F200. آرماتور په دې توګه له خوا د 3 متري د سیم څخه د استعمال. په د 2000 کمپيوټرونه کمیت په لاره کې د اورګاډي sleepers دلۍ شوې. / کیلومتره په ستونزمن سیمو کې. د باندې په هر کيلومتر 1440-1600 ټوټې د هغوی د خپریدو د کرښو.

د ډلبندۍ sleepers

په کتو سره د کرک مقاومت او د هندسي پارامترونو د سموالي د کچې Concrete د سفر ملاتړ ته د لومړي او دوهم ټولګي د محصول ویشل شوي دي. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: د په مختلفو لارو د قضيو د آلې سر جوړښت کې د د لاندې ټولګيو د لرګيو sleepers د استعمال:

• لومړی (زه) - د اصلي تعقیبوي.

• دوهم (II) - او قرطاسیې د لاسرسي لپاره.

• دریم (III) - د صنعتي لارو چې مکرر بارونه نه رنځ وړي.

تر 50 کلونو - د لرګيو sleepers اړتيا پرته له 12-15 کلونو، کانکریټ ځای کارول کيږي. د وروستنۍ نيمګړتياوي، که څه هم، په پام کې د خپلو لويو وزن او د conductivity په لوړه درجه وي.

د ballast طبقه GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . د دې عنصر موخه دا ده چې له ریل او د اړیکو په مستقيمه توګه د یوه اډه طبقو لکه roadbed (مشرانو) بار VSP ته وسپارل شي. верхнего на мо с тах немного другое. سره راپو Max څه په سر کې د دایمي لاره. обустраивается. په دې صورت کې Ballast ده نه د حل. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. د کیندل ځايونو EE اکثرا د کنډوالو د جامدو ګټ کړې. Ballast شګه او جغل، ځکه هغوی د اوبو خواره نه او پرمختګ يوازې کمې کرښو دي. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. په ډيرو مواردو کې په ژوره توګه fouled برخي دا ډک او هوار ایمنی لايه. په باران پر دا جوړه يو قشر ډبلي نه ده. وروستنۍ ده لپاره د هرزه ballast حاضرې د نفوذ ښه خنډ.

په مسلسله توګه GSP

عناصر تعقیب د دې طرحې جوړښت کولای شي چې له يو روان اورګاډي د حرکت ورکولو لپاره هم وکارول شي چې یو بل یا تر 180 درجو د ګاډۍ د څرخېدلو. دوی هم په همدې کچه په بندر لارو کارول. د په مسلسله توګه اصلي عناصر عبارت دي له:

• سره د انتقال د میکانیزم مناسب غشی؛

• صلیب؛

• د سره نښلوي لاره؛

• بيم بدلولو.

د GSP اصلي ډولونه

اوس مهال، چې د روسیې فدراسیون، د روان جوړښت د لاندې ډولونو د اصلي سړکونو:

• درنو؛

• منځني؛

• سږو.

GSP ټولګي ده پورې د خالصو ګوڼې ټاکل. دا څرګنده کړه اساسا د دې حقیقت چې، انجنيري تر ټولو نورو جوړښتونو پر خلاف، د خپلې برخې د ټولو سره د یوه تړون فشارونو د پوښولو کار وکړي.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. درنه روان جوړښت د کلاس P75 ریل تر ټولو د استعمال شامل دي. په اډه کې دا د مات شوي او یا ایمنی فاضله يو منشور کاروي. سره د 80 میلیون ټن کیلومتره / کیلومتره په هر کال کې د ترافيکو تراکم د سړکونو لپاره د داسې جوړښتونو جوړ شوی دی.

منځني ډول د ریل R65 د هګيوورکولو شامل دي. دا د سره په 25-80 میلیونه ټن کیلومتره / کیلومتره په هر کال کې د ترافيکو تراکم کرښو موخه دا ده. и на участках с особо интенсивным движением. لکه د لار سره ډېر دروند ترافیک لپاره د لوړ سرعت مسافر اورګاډي او په هغو سیمو کې کېښودل.

د GSP وزن ډول، په خپل وار، په دوو اساسي ډولونو ویشل شوې ده:

• د سره د 5 څخه تر 25 میلیونه ټنه کیلومتره / کیلومتره په هر کال کې یو ولټاژ مزي؛

• 5 ميليونه ټنه کیلومتره / کیلومتره په هر کال کې.

په لومړي صورت کې د ریل P50 ږدي کله کارول. همدارنګه، په داسې ځايونو کلن فولادو ریل R75 یا R65 وکارول شي. د هګۍ پټلۍ سره د تاوتريخوالي د 5 ميليونه ټنه کیلومتره / کیلومتره په هر کال کې په عمومی توګه د دويم لاس د ریل P50 کارول. منشور په رڼا ډول کلنونو معمولا د جغل-شګو مخلوط میشتیدل.

دوامداره پټلۍ روان

په هغو سیمو کې سره یو د اعتبار وړ خاوره دا سپارښتنه د GSP دا ډول سمبال کړي. په روسي اوږدوالی jointless جهاز اوسط ناسم بللی 500-600 متره دغه موضوع ګانې شامل دي او شرطه .:

• لکه د دايمي لاره ترميم يوه طرزالعمل د اسانتیاوو د؛

• نور کلنونو خدمتونو؛

• د اورګاډي د غورځنګ د smoothness زیات شي.

Jointless لاره ده، په حقیقت کې، یو ډیر پرمختللي ډیزاین د دوديزي په پرتله. که څه هم، د خپلو طرح - د طرزالعمل لږ زيات پېچلی. په حقيقت کې، په دې صورت کې، د ریل اضافي حرارتي ټینګار لري.