Turboprop انجن: هغه آله، د مدار د عملياتو اصل. په روسیه کې د تولید turboprop انجنونه

لکه یو پیستون د انجن turboprop: او هغه او د نورو د propeller لري. خو بل ډول يې توپير لري. په پام کې هغه څه چې د دې واحد جوړوي، چې څنګه دا کار کوي، د خپلو موافقین او مخالفین کوم دي.

جنرال ځانګړنو

Turboprop انجن ته د ګازو د توربینونو د يوه ټولګي چې د عالم د انرژی د transducers طرحه دي او د هوايي چلند په پراخه بڼه کارول شوي دي پورې اړه لري. هغوی د يو جوړ ګرمۍ انجن، پکې د پراخه ګازونو د توربین د څرخېدلو او د torque جوړ کړي، او د خپلو د نښلیدو د نورو واحدونو سره ضميمه. د انجن ده سره یو turboprop propeller.

دا يو پیستون او کنوود واحدونو تر منځ د صلیب. لومړی، په نصب الوتکې پیستون انجنونه، سره د یو ستوري په شکل ترتیب د نښلیدو په دننه کې د سلنډر شامل دي. خو له امله له دې چې دوي ډیره اندازه او وزن، او همدارنګه د یو کم سرعت امکان درلود، دوی دي نه کارول کیږي، ورکول غوره turbojet امستنې ښکاري. خو دا انجنونه پرته ضررونو نه وو. دوي کولاي شي د يو سانیک سرعت وده، خو مصرفوی يو د تېلو ډېر. له همدې امله د دوی د عملياتو لپاره د مسافر د ترانسپورت ډېر ګران دی.

د انجن turboprop درلود سره داسې بيکاره مقابله وکړي. او دا ستونزه حل شوي دي. ساختماني او د عملياتو د turbojet انجن د میکانیزم څخه اخيستل شوي دي، او د پیستون - propellers. په دې ډول، دا د وړو اندازه، لګښت او د لوړ امکان ترکیب شو موثریت.

د انجنونو د اختراع او په شوروي اتحاد کې د تېرې پېړۍ د اراواپوهنې د بېرته جوړ، او د دوو لسيزو وروسته، هغوی ته د ډله تولید پیل کړ. د بريښنا څخه د 1880 تر 11000 واټه توپير شو. د اوږدې مودې په دوی کې د پوځي او ملکي هوايي چلند لپاره کارول شوي دي. که څه هم، سانیک سرعت، دوی نه وو برابر. له دې امله، چې په د هوایي ځواکونو د دغو تاسیساتو د ظهور رد کړل. خو د ملکي الوتکو د عمده توګه د دوی لخوا چمتو کړل.

دستګاه turboprop انجن او د هغې د کاري اصل

موټور طرحه ډېره ساده ده. دا شامل دي:

• reducer؛
• propeller؛
• یو احتراق؛
• یو کمپرسور؛
• نلۍ.

سکیم turboprop په لاندې ډول: د کمپرسور له خوا د هوا د زرق او کمپرسی وروسته احتراق داخليږي. د الحاقايه شو تیلو ننوتې. پایله دا مخلوط دی لمبه او رامنځته ګازونو چې د پراختیا توربين ته ننوځي او د څرخېدلو دا، او دا، په خپل وار، د کمپرسور او screw محوري. وجو د انرژۍ د يوه نلۍ له لارې رخصت، د رامنځته کولو غبرګون پیاوړتیا د. ځکه چې د هغه د ارزښت د پام وړ (لس په سلو کې) نه ده، دا د یو turbojet turboprop نه ګڼل کېږي.

د عملیاتو او ډیزاین اصل، خو، هغوی ته ورته، خو د انرژۍ د نلۍ له لارې په بشپړه توګه نه دی، یو torque غبرګون مټ د رامنځته کولو، خو یوازې په قسمي توګه، په توګه د انرژۍ د ګټور دی هم د screw څرخېدلو.

چليز د نښلیدو

سره د یو یا دوه سوریو انجنونه شتون لري. د واحد د نښلیدو متحول پر یو د نښلیدو او کمپرسور او يو توربين، او یو screw دي. په دوه د نښلیدو - يو يې نصب توربين او کمپرسور، او د بلې خوا - د کموالي کالی له لارې د ټومبلو دلته د دوو توربينونو په يو بل ته د ګازو خوځنده میتود سره وصل دي. د هغوی یو د screw ده، او د نورو - د کمپرسور. دا ډول پورتني ده تر ټولو عام، ځکه انرژي پرته له دې چې پيچ منډه استعمال شي. دا په خاصه توګه ګټور کله چې الوتکه پر ځمکه ده.

کمپرسور

دغه برخه د دوو څخه تر شپږو پړاوونو څخه جوړه ده، اجازه ته د حرارت او فشار د پام وړ بدلونونه پوهيږي، او همدارنګه د سرعت کم کړي. د دې ډیزاین، دا په فیصلو ته د وزن او اندازه، چې د ده لپاره د الوتکو انجن ډېر مهم کم کړي. کمپرسور impellers او لارښود د انټرکانټيننټال شامل دي. د وروستنۍ ښايي برابر شي او مقررات نه ده ورکړل شوې.

propeller

د دې تفصیل مننه ده جوړه پیاوړتیا، خو د سرعت محدود دی. دا د 1500 rpm د 750 په کچه د يو ښه شاخص ګڼل، ځکه د مؤثریت د زياتوالي له پيل ته راځي او خواره screw پر ځای شي د يو لنت ترمز بدلیږي. د پدیده ده چې د "د بنديدو اغېز کوي." په نامه دا د screw تیغونه چې په تناوب لوړ سرعت، د اوړي له امله رامنځته کېږي د اواز سرعت، د سم کار پیل شي. همدغه اغېز به سره په خپلو قطر کې زیاتوالی لیدل شي.

توربین

د توربین کولای شي چې د یوه دقیقه کی تر شل زره انقلابونو یو سرعت وده، خو کولای شي چې دا مناسبه نه ټومبلو، نو دلته د کموالي کالی چې سرعت کموي او torque لوړوي شته. چلولای شي توپير لري، خو خپل اصلي دنده د هغه ډول په پام کې - ورو او د وخت لوړه شي.

دا ځانګړنه د turboprop د پوځي الوتکو د کارولو محدودوي. که څه هم، د پرمختګ د يو سانیک موټور د جوړولو نه لاس واخلي، لږ تر لږه د اوس او دي بريالي نه. د ترکشن کله کله دوه پيچ ده سره یو turboprop ته وده ورکړي. د عملياتو په اصل په ورته وخت کې دوی له خوا په مخالف د لارښوونو نوبتي پوه شوي دي، خو سره د یو واحد کالی.

د بېلګې په توګه، د انجن د D-27 (Turbopropfan) لرلو دوه helical مينه د وړيا توربین gearbox ضميمه پام کې ونیسي. دا د ډیزاین په ملکي هوايي چلند کارول یوازې موډل. خو په بریالۍ توګه د درخواست دی چې د راپور ورکولو په انجن د کړنو د ښه والي يو ستر ګام ګڼل کېږي.

ګټي او نيمګړتياوي

موږ د موږته او ناوړه پایلې چې د turboprop کار دي چې خصوصيات واحد څخه. د ګټې دي:

• په پرتله سره د پیستون واحدونو رڼا وزن؛
• په پرتله د turbojet انجنونو د موثریت (له امله د propeller موثریت شپږ اتيا سلنه ته رسيږي).

که څه هم، د دغو انکار ګټو سره سره، جټ انجنونه، په ځینو مواردو کې دي زیات ترجیح ورکول. Turboprop انجن سرعت حد دی په هر ساعت کې اوه سوه پنځوس کيلومتره. که څه هم، د عصري الوتکې د ډیر لږ. سربیره پردې، د شور او تولید ډېره لوړه ده، د ملکي هوايي چلند د نړیوال سازمان مجاز ارزښتونو اوړي.

له همدې امله، په روسیه کې د turboprop انجنونو توليد پورې محدود دی. اصلا، دوی په الوتکو چې د اوږد واټن د الوتلو او په کم سرعت نصب شوي دي. بيا د غوښتنلیک د توجیه وړ دی.

خو په پوځي هوايي چلند، چې د الوتکې د اړتیا اصلي ځانګړنو دي لوړ maneuverability او ارام عمليات، پرځای موثریت، د دغو انجنونه نه د ضروري اړتیاوې پوره کړي او د turbojet واحدونه دلته کارول.

په ورته وخت کې موږ په پرله پسې کېږي جوړ یو سانیک پيچ ته د "ضامن اغېز" بریالی شي او د يوه نوي کچې ته ورسیږي رامنځته کړي. کېدای شي، کله چې د اختراع ده چې یو حقیقت بدل شي، جټ انجن څخه turboprops او پوځي الوتکو څخه ډډه کوي. خو اوس دوی یوازې کولای شي د "workhorses" تشريح شي چې تر ټولو ځواکمن، خو د باثباته فعالیت نه دي.