Paton پل: د تاريخ، عکس، په اوږدوالي، decoupling مدار

Paton پل - دا د د د اوکراین په مرکز کې د لومړي رښتیا بيالنس ودانۍ یو. حتی نن، دا د حيرانۍ سره د خپل سترتوب او کچې. د هغه پروژې په نړۍ کې مشهور شوروي ساینس پوه-مستري او انجنير Evgeniem Oskarovichem Patonom له خوا جوړ شوی، دا نوم د چا وروسته. د لیکوال دی د پله د جوړولو د ولډنګ د استعمال ثابته کړه، که څه هم مخکې دا واقعي ګڼل.

موږ فکر کاوه، تعجب، او په پای کې جوړ شوی

Paton پل، د خلقت کیسه چې په د شلمې پيړۍ په لومړيو کې پيل شو، ده په خپله د جوړولو ټکنالوژۍ بې سارې. لږ مخ بیولو مخکې، موږ کولای شو، چې هغه د خپل ډول لومړۍ وه، او د په ټوله نړۍ کې د ورته نورو ودانيو يوه پاکه دنده. خو بېرته له تاریخ څخه دمخه.

د اوکراین د حکومت يوه پرېکړه کړې چې د دواړو پارکونو په ګډه: Mariinsky او دتناسلي. څرنګه چې دا ناشونې وه چې د يو مال جوړ کړي، چې دا یوازینۍ لاره د underpass د جوړولو ښکارېده. د پروژې د پرمختګ پروفیسور Evgeny Paton بلل شوي دي. که څه هم، د هغه د Panorama چې د اوکراین په چپ بانک محتویات یی د هغه په مخکې پرانیستل د ښکلا له خوا ټکان، نو د نظر د اجزاو څخه پل جوړ کړي.

وروسته Eugene په CPI د ډیزاین د رياست په مشرۍ، د هغې طرحې عملي شوي دي، او په يو څو کلونو کې د دوه پارکونو سره نښلول. نن دا دی د مينه والو مشهور پل.

څه موده وروسته، د استاد لپاره د ولډنګ او برقي ولډنګ د کمېټې يو لابراتوار، چې د نړۍ نامتو Paton Electric دلنګوال انستیتیوت د جوړولو د بنسټ په توګه دنده ترسره کړي.

د نوي پل چې د چپ بانک او د اوکراین حق بانک سره نښلوي، د برجونو د جوړولو. که څه هم، ټول هغه شیان چې د جګړې مخه ونيسي. وروسته دا مرکز د يوه پله چې د اوکراین په نامه وه جوړولو پيل شوي دي. او بیا له Evgeniya Patona یو وړاندیز کله چې ستاسو د نصب منډو جوړولو ولډنګ ګټه ترلاسه کړ.

نوښت چې هیڅکله هم نه شو هڅه وکړه، همکارانو او امرينو نه تصویب کړي. که څه هم، Paton ډېرې قانع کوونکې وه، او Khrushchev د ولډنګ د نظر د پلي کولو د شنه رڼا ورکړه.

بې سارې ودانۍ په نيمايي 50s ودانۍ پای.

دا وګرځي، چې په دې پروژه کې د اسنادو Evgeniya Oskarovicha پل د کییف ښار په توګه ثبت شو. او په پايله کې دا شي د په اروپا کې تر ټولو لوی ودانۍ یو، او هغه په دې وتوانیده چې د دوه پیچلې مفاهیمو سره نښلوي: ویلډنګ او پل د انجنيرۍ.

ځينې حقايق

حیرانتیا، په کیف هلته masterpiece، چې Khreschatyk په پرتله اوږد دی، او د پل Paton ده. خپل اوږدوالي دی 1543 متره. په اړه 3 متره - وریدلي په سور 21 متره، او پلیو ته رسیږي. د پله د جوړولو فلزي نږدې 11 ټنه وزن.

د دې لپاره چې د ترافیکو، ټول په اوږدوالي په اوږدو کې یوه ځانګړې زينتي او هنري اغزن خوندي. نږدې 50 کاله ټرام پله خوا ته لاړل.

د چلونې لارښوونه

په لومړي ځل د حلقوي په بڼه د درې په کچه د تبادلې په د اوکراین په مرکز کې جوړ شوی و. د اروپايي معیارونو، دا "توربین" نومیږی. د پروژې د بنسټ ايښودونکي په حقيقت چې د موټرو کې به له يو بل سره ټکر نه، او دا به د چلوونکي دنده اسانتیا تکیه. په حقیقت کې interchanges Paton پل مدار دی ډیر پیچلی. دا دومره اسانه نه وګرځي، د د "توربین" پوه شي.

که موږ د Dnieper د لويې لارې ته مخه کړي، ترڅو پل Paton ته تر لاسه کړي، دا ضروري ته په يوه ډالۍ لومړی حق وار زنګ دی. ترڅنګ، چې د مرکز "د خلکو د دوستۍ" ځي، مخه ښي په دوهم وتلو، نو د لاسه په ټوټو. د سره د حق وار کار نه به د لومړي حلقوي غږ.

په ټول Dnieper ټرام

وړاندې له دې چې د بيارغونې د Paton پل له لارې ترسره کوربه توب د تر ټولو مهم، ټرام کرښو چې د کيڼ بانک د اوکراین ټرام سیستم چې د حق د بانک سره نښلوي یو. که څه هم، په لاره کې يې ړنګ شوي دي، او په خپل ځای دي د برېنايي کرښې هواره کړه. د وخت دا ښودلې ده چې د نوي ترانسپورت سره د مسافرينو په شمېره نه مقابله. ټول ځکه چې د دې حقیقت چې د اوکراین ټرام سيستم په دوو څانګو ویشل شوی: یو د چپ بانک و، او د دوهم - د حق.

د وخت په تيريدو، د پلان دا وه چې د لارې پر Riverside ډرایو سره سم، چې په کې به د ناتوانۍ د ټرام سيستم بېرته کيڼ او ښی بانکونو سبب يوسي. اوس مهال، د پوښتنې خلاص پاتې دي.

په حقيقت

چې کله دا ضروري وه چې د تېرو ودانۍ چې د پله د Paton ساحه وه په ضمیمه کی ویجاړول، يوه په زړه پورې موضوع وه. د اوبو، چې په مرسته، دا د چاودېدونکو وباسي ضروري وه. په هغه وخت کې، پلاستيکي کڅوړې تر اوسه اختراع شوي نه دي. او له اوبو څخه د چاودېدونکو توکو مهر، دا زيات 4 زره کندوم کړ.

نن په اړه زخم

Paton پل، چې د یو عکس د مقاله کې وړاندې کيږي، د پر حق بانک د boulevard د چپ د ذريعې په اتحادیه کې دی. اوسيدونکي ستونزمنه نه ده چې که د ترافيکو مربا نه حق پراورګاډی سټيشن ترلاسه کړي. په دې وروستيو کې، که څه هم، دا د اوکراین په مرکز دردناک ستونزه شي. نور او نور هره ورځ د ترافيکو مربا.

د نن تر ټولو مهمه موضوع ده پېښه کې په لوړه کچه. د ترافيکو پوليس لا د ویلډنګ په پل Paton تقریبا enchanted، چې په پام کې دا ضروري هغه ته وقف ګڼل. پر انټرنيټ، څنګه په اغیزمنه توګه د سړک ګڼ شمېر پېښو د ستونزې د حل ټکي شتون لري. يو وړانديز چې د سرچپه طرفه وتړي او د يو chipper، چې به د موټر سره شریک کړي، حرکت په بېلابېلو لارښوونو دا بدلون.

په زړه پورې

د اوکراین په مرکز کې د ساختماني نوي ميتود د ټاټوبي شي، او دا به ډیر ژر په ټوله نړۍ کې خپور. تر اوسه پورې، د پاسه د اوبو د پلونو تر ټولو په همدغه پروژه، په کوم کې چې masterpiece شو Paton جوړ جوړه شي.

د جګړې د پای څخه وروسته، Khrushchev خپل رسمي استعمال لپاره په امریکا کې د Evgeniyu Patonu موټر د برابرولو امر وکړ. چې دا لومړی جوړ رسمي لاړل د پرانستلو په ورځ د نوي پل په.

د اوږدې مودې د تخنيکي masterpiece ته درانه بارونه مخامخ شو، ځکه د Dnieper باندې يوازې يو سړک څخه تیریدل وه. دغه پروژه په پام کې پل د ورځې په اړه د 11،000 وسایط قوت. خو د يو څه وخت وروسته، د کتلو وروسته، د بريښنا د محصول pleasantly د حيرانتيا او خوښۍ و. د سټاک يوازې د منلو وړ وه، چې هره ورځ د څه دپاسه 60 زره موټرو دا رسیږي.

اوس مهال، چې دا لا تر اوسه د دغه پل Paton بل د بیارغونې په یوه مسوده د پراختيا، په داسې حال کې هغه په پام کې. 38 متره، چې، په اصل کې، په رښتيا، يوازې هغه مهال د کانکریټو په هغو چې د فولادو څخه جوړ شوی دي پر ځای د پلان د نه وریدلي پراختیا کړي. بله پروژه د پله د جوړښت د فلزي، چې دا به په راتلونکې کې د يو خوندي عملياتو سره مرسته-ولاړې ضد لپاره یو وړاندیز لري.