د فنډ ترمینځ ترمیم: ټیکنالوژي، میتودونه، GOST

د لوړ کیفیت لرونکي سړکونه، چې د کاناډا سره د ترانسپورت د پہیانو بشپړ بشپړ چمتو کوي، د خوندي او خاموش ټرافي لپاره کلیدي دي. د سړک فعاله کارولو سره په سمه توګه ترمیم او ترمیم ته اړتیا ده.

اوس مهال، د سړکونو د سطحې ترمیم تر ټولو مشهور ډول ترمیم دی. دا طریقه د نورو په پرتله ډیر وخت کارول کیږي، ځکه چې دا خورا ګټور، ډیر اقتصادي او چټک دي. په هرصورت، هغه د ډرایورانو ډیر شکایتونه لري چې د سړکونو سطحې کیفیت او ترمینځ د پیچ چټک تخریب په اړه لوړه کوي. مګر دلته دلیل ممکن په تیکنالوژی کې نه وي، مګر په هغه چا کې چې کاروي. د دې ترمیم کیفیت د پیچ کولو ټیکنالوژۍ سره مطابقت لري. ډیری وختونه بې پرواه کارګران د هغو شرایطو او شرایطو په اړه هم پام نه کوي کوم چې باید د سړکونو د ترمیم کولو په بهیر کې ولیدل شي، نو د کار په وړاندې یو غیر بې پروایی او بې پروایی چلند اکثرا د سړکونو د سطحې ویجاړ سبب ګرځي.

ګټې

د سړک موندنه د ارتباطونو د بیا رغونې لپاره هیڅ کار نه کوي، د ځمکې د ککړتیا: ډفرمه یوازې هغه ساحو کې ساتل کیږي چې بیړنۍ ترمیم ته اړتیا لري. برسیره پردې، دا باید یادونه وشي چې دا ډول کار باید د ټیکنالوژیکي پروسو ټولو ټکو سره په سمه توګه ترسره شي. دا د لګښت سپما، اوږده عمر او تر ټولو لوړ کیفیت تضمینوي. د پیچ د ترمیم اجازه د تداوم، پایښت، حتی کول، د یوځای کولو ځانګړتیاوې او د کوټونو پنروالی بیا رغولو ته اجازه ورکوي. برسيره پردې، دا د ځمکو معمول خدمت خدمتونه وړاندې کوي.

د پیچ د ترمیم د لسیزو لپاره حقیقي دی. د سړکونو د سطحې د سمبالولو لپاره لسګونه ټکنالوجۍ شتون لري، پداسې حال کې چې غوره طریقه د هوایي شرایطو، د کاناډا شرایط، د ځانګړي تجهیزاتو بشپړ استعمال او د موادو مشخصات په اساس کارول کیږي. د پلي کولو پیچ د پیچلو ګټې شتون لري:

• د موټر په لاره کې د ټرافيکو د بندولو لپاره هیڅ اړتیا نشته.
• عملیاتي ټول اړین کارونه ترسره کوي (په دننه کې کوچني سایټونه بیرته راستانه شوي).
• د ځانګړو تجهیزاتو د جذبولو لپاره هیڅ اړتیا نشته.
• د ډالر پواسطه پیسې لوی مالي لګښت ته اړتیا نلري (د لوی ترمیم پلي کولو په پرتله ).

بریالیتوب لپاره کلیدي

عموما، بې رحمه کارګران یوازې د زیان منونکو سیمو تر ټولو لوړه سطحه رغوي. په هرصورت، په حقیقت کې، د پیچ ټیکنالوژي د لمړنۍ پرت بیرته رغول شامل دي.

د کار پیل پیل کولو څخه مخکې، د زیانونو حدود معلومه شوي، موجوده خنډونه پیژندل شوي، احتمالي نیمګړتیاوې پیژندل شوي، د کار ساحه او د اعتبار شاخصونه، د کوټونو یووالي، قوي او نرموالي حساب شوي دي.

د اسفال پیکنگ

ډیری کورني تصدۍ چې د سړکونو رغول او رغول د 8 ټنو وزن لري. د سړک جوړونې داسې تجهیزات په بشپړ پیمانه عملیاتونو کې مستحق دي، مګر دا عملي نه دي چې د پیچ لپاره یې کاروي. د څو لینونو متره سړک سرکولو لپاره، دا به غوره وي چې د "چلولو" طریقه وکاروي، کوم چې د لارښوونې سایټ کولو پلیټونو څخه کار اخیستل کیږي. همدارنګه، د اسفال د کندې ترمیم د وړو بڼلو یا د څنډو ریل کارولو په کارولو سره ترسره کیږي.

دوديز ميتود

د ترمیم د دې طریقې سره، زیانمن شوی سیمې لومړی د کوټ څخه جلا شوی، دا د سړک د کار کارولو څخه کار اخستل کیږي . بیا د پاټو کنډکونه پرې ایستل کیږي، او دوی ته د مستطیل ډولونه ورکوي. وروسته، خرابه برخه د خاورې له مینځ څخه پاکه شوې او د کنډک پوټکي پاکیږي او لاندې یې د مایع تومینول یا ګرمې سایټین سره درملنه کیږي، او وروسته د اسفال مخلوط ورکول کیږي.

د تقاعد پیچ ترمیم، دا ټیکنالوژي رواج دی، تاسو ته د کار کیفیت لوړولو اجازه درکوي، مګر دا د پام وړ عملیاتونو ته اړتیا لري. دا د پروټوټ بیلابیلو ډولونو ترمیم کولو په پروسه کې د ټیټومینډ کانونو او اسفالټ کنکریٹ موادو څخه کارول کیږي.

د کوټونو د تودوخې ترمیم او د هغې د بار بار کارولو سره ترمیم

د سړک دغه ډول ګنډل ترمیم د کوټونو د تودوخې لپاره د ځانګړي تجهیزاتو په کارولو والړ دی - د اسفالت هټیوټونه. دا طریقه تاسو ته اجازه درکوي چې د لوړ کیفیت پایلې ترلاسه کړي، د توکو ساتنه، د کار ټیکنالوژۍ اسانتیا لپاره. مګر په عین وخت کې، د اسفالټ کانکریټ د پایښت پیچل د موسم په شرایطو کې د پام وړ محدوديتونه لري) هوا هوا درجه او باد (. دا میتود د پروت په بهیر کې د بیلابیلو معدني موادو او اسفالټ مخلوط څخه د مختلفو کوټونو د ترمیم کولو په پروسه کې کارول کیږي.

د زاړه کوټ د مینځلو یا تودوخه پرته ترمیم

د سړک د سطحې ویجاړول او اختطاف د سرد پولیمر کنکریٹک مخلوط سره ډک شوي، د ژمې معدني مخلوط مخلوط، سرد اسفالټ کنکریٹ، او نور. دا طریقه کولی شي په ژمي هوا کې د ګنډو او نم ډوډۍ سره، په اعدام کې ساده وي، مګر د کوټونو لوړ کیفیت او پایښت چمتو کولو توان نلري. دا طریقه د سړکونو د سطحې ترمیم کولو په پروسه کې د ټرانسپورټ ټیټ شدت، لنډمهاله او همدارنګه د سړکونو په اړه د بیړنۍ اندازې په توګه د زیاتوالي سره کارول کیږي.

د سړې اچونې لارې چارې

د پښو دا پیښه، د هغه ټیکنالوژي د سرد اسفالټ کانکریټ یا بټومینز معدني مخلوط د ترمیم مواد په توګه کارول کیږي. دا ميتودونه په عمده ډول د پروسې په ټيټه درجه سرکونو کې د سرد اسفالټ او تور رنګه ترمينځ د ترميمولو په پروسه کې کارول کيږي، او که اړتيا وي، لنډمهاله يا بيړني پوټونه.

په پسرلی کې د هوا د حرارت درجه کې د 10 درجې څخه کم نه کار پیل کړئ. د ترمیم په ساحه کې، کوټ کول د 20-40 ورځو لپاره د حرکت وسایطو اغیزې الندې راځي، او د هغې کیفیت د ساینس د غوږونو یا مائع سوري، معدني پاؤر، جوړښت او د ټرافیک شدت، هوا پورې اړه لري.

ترمیم په ټیټ حرارت کې ممکنه ده، او د ترمیم مواد چمتو کېدی شي. د دې ټیکنالوژۍ لپاره ترمیم لګښت د ګرمې طریقې سره کم دی. اصلي زیان د بسونو او درنو لاریو سره د سړک د پوښښ لنډ خدمت ژوند دی.

ګرمې لارې

د تودوخې د ډفرم کانکریټ مرکب کارولو په اساس د موادو په توګه: د اسفالټ کاسټ کنټریټ، ګنډو او السته راوړو، شګو، او نور.

دا سړکونه د سرکونو په ترمیم کې کارول کیږي چې د اسفالټ کانکریټ پایپونو سره. دا ممکنه ده چې د هوا درجه حرارت د 10 درجې درجو څخه کم د وچ کوټ او پوټک سټراټیټ سره ترسره کړي. کله چې د هټیو کارولو اجازه ورکړئ، اجازه راکړئ د حرارت درجه د 5 درجې څخه کم نه وي.

ګرمې الرې د کوټونو لوړ کیفیت او اوږد ژوند چمتو کوي.

د چمتوالي عملیات

د چمتووالي عملیات د کار څخه وړاندې ترسره کیږي:

1. د شپې کار په جریان کې د ځایونو جریان، د سړک نښې او د رڼا وسایل نصب شوي دي.
2. د ترمیم ځایونه (نقشه) د چاک یا پورته کډوال په مرسته نښه شوي. د ترمیم نقشه د مستقیم کرښې په واسطه او د سړک محور ته ورته متوازنه ده، د درست شکل کڅوړې ته چمتو کوي او د ناامید شوي کوټه نیولو لپاره.
3. پري کړئ، ټوټه شوي يا مايل زيانمن شوي کوټونه، ليرې شوي توکي ليرې کړئ. د کوټې د ویجاړ شوي پرت د موټی کیدو په اړه تعقیب شوی، مګر د ترمیم په ټوله موده کې له 4 سانتي مترو څخه کم نه وي. کله چې یو پوټول په ټیټ پرت باندې تاثیر کوي، دا نسکوره کیږي او بشپړ ډبلۍ ته لیږدول کیږي.
4. پوړونه د مځکې، مڼې او خاورې څخه پاک شوي دي.
5. دیوالونه او ننه د ګرم ترمیم په وخت کې وچل شوي.
6. دیوالونه او لاندینۍ برخې د بڼو یا بڼو مینځل سره درملنه کیږي.

اساسي عمليات

یوازې د چمتو کولو وروسته، پوسټونه د ترمیم مواد سره ډک کیدی شي. د ډیزاین تخنیک او د پروسیجرونو ترتیب د کار په ساحه او طریقه پورې اړه لري، د ترمیم مواد.

د کوچنيو حجمونو او د ميکانيزم وسايلو نشتوالي سره، کولاى شي په دستي توګه ترسره شي. د مخلوط پوښ کول په یوه نقشه کې په یوه نقشه کې ترسره کیږي کله چې د 50 ملی مترو ژوروالی او په دوه طبقو کې د 50 ملیونو څخه زیات ژور وی. په دې حالت کې، د کڅوړې ډبرې د مخلوط مخلوط کیدای شي په ټیټه پرتې کې او په لوړ سطح کې ښاخ شوی وي.

د میکانیزم جوړیدو سره، دا مخلوط د توموس امید څخه تغذیه کیږي.

د 10-20 متره مربع کارتونو سره نښلول. د اسفالټ مخلوط د ډفرم پاور ساتل کیږي. په دې حالت کې، ډډ کول په پوټول کې ترسره کیږي، او مرکب په ټوله سیمه کې په مساوي ډول ټاکل کیږي.

د کوټیټ په ښکته پرت کې د اسفال کنکریٹ مخلوط مهر کول د نیوماتیک کیټونو، د لاس رول کولوونکي یا د برقی ټیمونو لخوا د منځونو ته د لارښوونو په لور ترسره کیږي.

مرکب په پورته سطح کې ساتل کیږي او په یوه پرت کې د 50 مترو په ژوروالی کې مخلوط شوی د ځان پلوه ویرورو رولرونو یا نرمه رولر جامد وزن لرونکي رولرونو لخوا او د درنو رولونو لخوا.

د ټیټ سکرو او شګو مخلوط لپاره، د مرکب فکتور لږ تر لږه 0.98 وي، د څو او منځنیو غلو لپاره - 0.99.

ګرمې مکسونه په لوړه کچه د حرارت درجه کې راځي، کوم چې د رال کولو په وخت کې نه شي کوالی.

هغه هغه ترکیبونه چې د کوټی سطحې پورته سطحې ته اشاره کوي د پیسینګ یا پیسلو ماشینونو له لاری له منځه وړل کیږي.

بشپړولو عملیات

وروستی عملیات په هغه کې شامل دي چې د سړک سطح د ګاډي د غورځنګ لپاره چمتوالی ته راوړي. کارګران پاتې ضایع، کثافات پاکوي، په ډمپ ټرکونو کې یې ډوب کړي. په دې مرحله کې د سړک نښو او جریان لیرې شوي، د ګوتو د رغونې په ساحه کې د نښو نښې بیرته راوستل کیږي.

مهم اړتیاوې

د ترمیم شوي کوټینګ کیفیت او خدماتي ژوند د ټولو اړتیاوو سره سم د ټولو څخه لومړیتوب لري:

• د هوا درجه حرارت په پاک او وچ وچ سطحه د یوې مشخص ترمیم مواد لپاره د اجازې وړ نه وي.
• د زاړه کوټ کولو د کمولو په پروسه کې، د پوټول د ټولو برخو څخه ضعیف مواد، چیرته چې ټوټې وي، ټوټې او مړینې؛
• د ترمیم کارت پاک او وچولو ته اړینه ده؛
• دا اړینه ده چې د نقشو سمې بڼې، لمر دیوالونه، فلیپ لاندینۍ بڼه وکړي؛
• د پوټول ټولې سطحې د یوې ودانۍ سره درملنه کیږي؛
• د ترمیم مواد لیږد د دې ډول مخلوط لپاره په لوړه درجه کې ترسره کیږي؛
• پرت باید د پوټول ژوروالی څخه لږ څه موټی ولري، د ذخیره کولو وړ نشتوالی په واسطه ذخیره کول؛
• دا د نخشې په څنډه کې د زړو پوښنو په اړه د نوی موادو پرت جوړولو لپاره د منلو وړ نه دی ترڅو د جلاوطني څخه مخنیوی وشي کله چې موټر موټر چټک کوي او چټکه ساحې له منځه یوسي؛
• د ترمیم مواد ښه او د تعقیب شوي کچې کچه د سړک د سطح سره.

د کیفیت کنټرول

د اسفالټ کانکریټ پولیمیمیزیزریشن د حرارت درجه د 100 درجو څخه لوړ او لوړ فشار سره مخ کوي. د مخلوط د تنظیم کولو وروسته، ډفرمه د اوبو څخه ډارېږي. برعکس، دا د پام وړ وړ ده چې د اوبو بیا رغول شوي اوبه په تیزاب کولی او د ترافيکي بیا رغولو لپاره د اوبو سره ځای پر ځای شي.

دا باید یادونه وشي چې د ټیکنالوژۍ ناباوره اطاعت او د ځانګړو قواعدو څخه سرغړونه، د اسفالټ کنډک پیچ پیچونه لږترلږه دوه کاله تیر کولی شي. د ترمیم تخنیک ته سخت تعقیب - د 5 کلونو څخه کم نه.

د سړک کارکونکی باید د GOST P 50597-93 ته (د پای ته رسیدو وروسته) سره سم مساوي وي - "سړکونه او سړکونه".